du bist noch nicht lange genug dabei - um das zu wissen - was damals mit dem grossen p.v. hier und in anderen foren abgegangen ist

asgar hat das aber nochmals erläutert - bilde dir stets deine eigene meinung darüber

dirk diggler ??? um in asgars monty python live of brian sprache zu verharren : " schwanzus longus " der 70er jahre us P industrie ???

gibts da nicht einen film zu ?? - boogie nights ???



soviel nochmal OT zu den noch nicht ausdiskutierten fragen - zurück zum thema

soviel ich mitbekommen habe, muss dann an jeder ampel- sofern man das tiefe potato denn haben möchte

jeeeeders mal wieder kurz an dem idle control gedreht werden - das währ mir irgendwann zu anstrengend

 

Wenn jemand in meiner Nähe wohnt kann ich auch die Drehzahl elektronisch mit Festprogramierung im Steuergerät erledigen.

Gruß Ralf

Aber nicht böse sein , den schönen unrunden Sound einer Pan oder Flaty oder Knuckl  bekommt man mit einer Einspritzer nicht hin ;-)

Guten Morgen, das never ending Thema, das Standgas ist so hoch bei den TC Modellen weil das Steuergerät so Programmiert wurde und so auch die Abgaswerte erfüllt werden.
Dieser Regler mag zwar den Leerlauf runterregeln aber das Motorgemisch passt hinten und vorne nicht, mM hilft nur das umprogrammieren des Steuergerätes, ob das mit PV oder sonst was gemacht wird, z.B Thundermax, spielt nicht so eine grosse Rolle und ohne Erfahrung sollte man es lieber sein lassen. Die HDs laufen alle etwas zu mager, wenn noch der Endtopf oder Lufi geändert wird ist es mM zwingend notwendig das Programm zu ändern.
Belohnt wird man mit runden Motorlauf, besseren Durchzug und weniger Verbrauch, bei gleicher Fahrweise.
KA, da hast völlig Recht.

Gruss

shove55
 

O.K. und was kostet das ?

Hatte am wochenende auch einen kleine Spritztour (ca 600 km) zum Ralf gedreht und mir die Drehzahl an meiner 48 runterstellen lassen. In Verbindung mit seinen x-shied Kabeln bin ich sehr zufrieden und die Maschine läuft besser als mit der Serienabstimmung.

Besten Dank Ralf!