Hallo,

2002er Softail Standard FXST ist folgendermaßen bereift:

Reifen (vorne) * MH90-21 54
Reifen (hinten) * MT90-B16 74


Weiß jemand, welcher breitere als der originale Hinterreifen auf die Serienfelge passt???

Ferner: bis zu welcher Reifenbreite kann man mit anderer Felge gehen, ohne das ganze Heck (sprich: Schwinge und Riemen) umzubauen????

Bezugsquellen? Preise?


Für Erfahrungen, Tipps und Hinweise danke ich Euch schonmal im Voraus!



Gruß



DF1

Hi,

ein (geringfügig) breiterer Reifen stellt kein unlösbares Problem dar. Die MoCo hat ab dem nachfolgenden Modelljahr die Softailmodelle (Ausnahme: Deuce) mit einem 150/80 B 16 auf der nach wie vor 3x16" messenden Originalfelge aufgerüstet. Den 150er gibt es in unterschiedlichen Profilen. Ich empfehle hier den DLP K 591, weil der zum einen die größte Baubreite aufweist, zum anderen mit Abstand den besten Grip unter den verfügbaren Dunlop-Reifen bietet.

Sofern bei Deinem Moped der Heckfender noch mit einer im rechten Winkel stehenden Stabilisierungskante an den Radläufen ausgestattet ist, muss hier ggfs. etwas Material abgenommen werden. Ist allerdings in den wenigsten Fällen erforderlich, und wenn, dann eh nur einseitig rechts. Was wohl auf jeden Fall modifiziert werden muss, sind die Verschaubungen des Fenders. Entweder die Gewinde der durchgesteckten Schrauben deutlich kürzen und mit schmalen Muttern versehen, oder Schrauben mit Linsenkopf (alternativ: Sechskantschrauben mit flacherem, abgedrehtem Kopf) von innen nach aussen einsetzen, und die Muttern von aussen aufbringen (vorzugsweise aus optischen Gründen dann Hutmuttern einsetzen; oder Du verwendest gleich Bungee-Nuts, dann hast Du gleich was zur Gepäckbefestigung).

Auch die Verwendung des 4,5x17" Deuce Hinterrades möglich. Auch hier wieder die Reifenempfehlung zum DLP 160/70 B17, wie er auch serienmässig auf der Deuce ausgeliefert wird bzw. wurde. Für ausreichenden Freigang gelten wieder die vorgenannten Bedingungen.

Alternativ zum Scheibenrad der Deuce kann auch ein abgelegtes 4,5x17 Speichenrad (oder nur der Felgenring zum Einspreichen) von einem aktuellen ab 2006er Dynamodell eingesetzt werden. Hier muss allerdings die modellspezifische 1" Radlagerung (2x Lager, 1x Lagerdistanz) gegen die 3/4" Bauteile für die "alte" Softailachse getauscht werden. Diese Umrüstung habe ich im vorletzten Jahr einem guten Freund ans Herz gelegt, der an seiner 2004er Standard auch nur das Maximum im OEM Heckteil haben wollte. StreetBob Rad bei eBay geschossen, Lager und Lagerdistanz gewechselt, eingebaut, fertig. Passte ohne Probleme (hatte schon den überarbeiteten Fender mit umgebördelter Stabilisierungskante und der neuen Fenderbefestigung mit Gewindebuchsenleiste und kurzen Schrauben) und bereitet im bis heute Fahrfreude pur, und die Freude beim Ansehen der satten Bereifung unter dem Serienfender.

Gruß, silent

Hi,

na ja, die Umrüstung auf den 150er kostet lediglich einen (eh fälligen) Reifen, ein paar Schrauben & Muttern und ggfs. ein wenig (Nach)Arbeit am Fender.

Für den 160er sieht es bis auf die Investition in ein Rad oder einen (einzuspeichenden) Felgenring nicht wesentlich anders aus. Mit ein wenig Glück für kleines Geld in der Bucht zu bekommen (flammneues StreetBob Rad incl. Bereifung ging seinerzeit für knapp 180 € an meinen Spezi).Peanuts im Vergleich zu den sauteren (Super)Breit-Umbauten.

Und beide vorgenannten Varianten sind voll rückbaufähig. Nicht jeder ist bereit und willens, für ein noch fetteres Heck die Rahmenausleger abzuflexen und sich kostenintensive Heckteile aus dem Zubehör zu kaufen.

Seit Mopetten mit 200er und 240er Hinterrädern serienmässig von HD angeboten werden (Nighttrain, Custom, FatBoy & Rocker) ist es eh wesentlich sinnvoller, über einen Wechseln nachzudenken, als tausende Euro in einen solchen Umbau zu versenken, die man beim Verkauf nicht ansatzweise wiedersieht.
Wobei bis auf die Nighttrain alle anderen genannten Modelle doch wirklich nur als Umbaubasis zu betrachten sind; aber das sprengt das eigentliche Thema.

Gruß, silent

Also ich hab auf meiner FXSTS (Bj. 93) auf die Originalfelge nen 150er draufmachen lassen. Mehr geht ohne weitere Umbauten nicht mehr, weil der Reifen sonst am Pulley streift - is jetzt schon verdammt eng.
Weiß aber nicht, ob die neueren Modelle da mehr Spiel haben.

was schreib ich da eigentlich meine natürlich den Belt und nicht das Pulley - aber is ja eh wurscht, wenn die neuen Modelle mehr Platz haben.

Dennoch nimmt der liebe Schrauber für nen kompletten Umbau gerne 5 bis 7k
Nach oben natürlich keine Grenze ...

Hey George das kann schon sein hatte mein Heck fast fertig geschweißt und hatte dann probleme mit meinem Heckfender für Reifenbreite bis 200 aber paste leider nicht weil der Reifen bei mir eine Breite von 208 mm breite hatte auf original 6X17 Felge also neuen Rohling bis 230 mm und die Sache war gegessen weil ja ein 210 hinten noch rein soll !!