Ich würde die Kiste mappen (lassen). Problem ist weg und dem 110er tut es eh gut. Wenn eh mit nem anderen Auspuff liebäugelst, bietet sich das doch dann an.

Eine relativ moderne Harley, die im Originalzustand unter 2000 Umdrehungen nahezu unfahrbar sein soll, schockiert mich schon ein wenig.

Shit. Hier auf Mallorca gibt es wohl keinen vernünftigen Anbieter für professionelles Mapping. 😒

Nun ja, ein zumindest vorgefertigte mapping incl. Power vision kannst du dir ja über einen Händler in Deutschland bestellen und selber überspielen.  Nei meiner FLD war das schon sehr hilfreich. Ist kein Hexenwerk und in paar Minuten erledigt. 
Gruß

Moin,

ein Ruckeln bei unter 2000 U/min war bei Harley schon immer an der Tagesordnung. War bei den EVO´s so, bei den Shovels und auch bei den TC´s hört es auch nicht auf. Von den M8ern kann ich, Mangels Gelegenheit, nichts zu sagen. 

Man muss sich nur mal die Bauweise des Motors ansehen, dann sieht man des Rätsel Lösung schon. Der V2 von Harley ist ein Langhuber. Das heißt mehr Hub als Fläche. Dazu kommt, das die Kolben auf einem Hubzapfen an der Kurbelwelle sitzen. Die Zylinder haben einen Winkel von 45°. Daraus folgt dann das die Arbeitstakte eines Harley-Motors nicht nach 45 Grad einer Kurbelwellenumdrehung, sondern nach 360 Grad minus 45 Grad – und dann wiederum nach 360 Grad plus 45 Grad erfolgen. Die Zündfolge lautet also 315 Grad und dann 405 Grad. Das erzeugt dann den einzigartigen Auspuffsound der Harley. Eben eines echten V2. 

Und genau diese Zündfolge ist dafür verantwortlich das man einen Harley Motor immer ab 2000 U/min fahren sollte. Auch wenn es sich "geil" anhört, wenn man mit 1400 Umdrehungen chickern kann. Die Drücke auf die Lager der Kurbelwelle und der Pleuellager werden enorm hoch und das treibt den Verschleiß. Gleiten kann man schon unter 2000 U/min ohne erhöhten Verschleiß. Aber Beschleunigungsorgien sollte man sein lassen. 

Und ein Mapping kann nie schaden. Vor allem unter dem Gesichtspunkt, das die Standardeinstellung ein Kompromiss zwischen Fahrbereit und europäischer Gesetzgebung ist. 

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Grüße von Tante Edit

Hier ist noch ein Beitrag der das ganz anschaulich erklärt. Mit Bildern und so. (manche bewegen sich)  klick hier

Schau da mal in die passenden Threads. Ich wollte kein teures Mapping und fahre mit Fuelpack und habe keinen Klappenauspuff, sondern die die von Miller.

Genau wegen der gleichen Problematik war ich Fronleichnam in Osnabrück bei HD (kein Feiertag in Niedersachsen!), um mich mal wegen einem Standardmapping zu erkundigen.

Auf der letzten Custom Bike hatten mir die Jungs von BSL ebenfalls ein Mapping empfohlen, um der grausamen Auspufftemperatur der Firestarter entgegen zu wirken.
Nach ein paar einleitenden Worten von Christoph sagte dieser: "Hey, wenn du willst und Zeit hast, können wir das DON-Mapping sofort machen, der "Leimi" (Christian) hat Zeit" - ein Mann, ein Wort.
2 Std. später verließ ich den Hof mit einem gefühlt neuen Motorrad - kein Ruckeln mehr, sauberer Durchzug  und gefühlt halbe Krümmertemperatur. 

Es hat auch nur so lange gedauert, weil ich dazwischen gerutscht war und der Leimi auch noch andere Dinge zwischendurch erledigen musste.

Das war mehr als gut angelegtes Geld. Deshalb meine Empfehlung - Mapping auf jeden Fall, egal wie du die Daten auf dein Mopped bringst. Das Bike ist nicht wiederzuerkennen  .

Und HD Osnabrück ...... geiler Laden, tolle Leute mit Ahnung und super Service!!!

Gruß
Jochen

Moin,

ok, Insel, dann könnte ich mir meinen Beitrag eigentlich sparen 🤔 ; obwohl, wenn es möglicherweise doch jemanden interessieren könnte: Ich habe ja bis auf eine unrühmliche Ausnahme seit eh und je mit den Produkten von Dynojet „nachgebessert“.
Glücklicherweise arbeitet mein favorisierter Vertragshändler ebenfalls mit Dynojet, so dass er eine große Auswahl an Maps auf dem Prüfstand gefahren hat, von denen er mir die für meine Konfigurationen (SE ESD 2-2 + 2-1 & SE Luftfilter) geladen hat. 
Läuft damit ausreichend perfekt und kostet für das jeweilige Fahrzeug eben nur die Lizenzgebühr und ein paar wenige AW für die Arbeit 😎 💪

BlackStar