Hallo die Gemeinde,

Ich wollte mal kurz ein Update zu meinem Problemchen geben, mich hat der Gedanke an eine Undichtigkeit am Manifold, bzw. Verspannung an demselben bei Verwendung meines S&S LuFis nicht mehr losgelassen, in einem Parallelforum habe ich von Intake Flanges der Fa. Oberon Performance UK welche ein alternatives System für Buell entwickelt hatten, nach Querchecken der Passform ( für BT mit 88cui werden die nähmlich nicht angeboten), jedenfalls kurzerhand bestellt und heute erst Zeit gefunden diese auszuprobieren. Operation geglückt....alle Symptome vorerst weg 😁, an der Dichtung zum hinteren Zylinder war die Dichtung durch, am Vorderen nur an einer kleinen Stelle. Das beste an dem System ist jedoch das es wenn montiert, einerseits dicht und auch noch flexibel ist. d.h. festziehen dann Vergaser dran und beliebig ausrichten....sehr geil.....nochmals danke für eure Untrrstützung, lg Christiam

Hallo zusammen,letzte Woche hatte ich meinen Manifold neu abgedichtet und musste somit auch meinen Vergaser nachjustieren. Heute war ich beim TÜV um den CO zu messen…
1999 EVO, Luftfilter Stage1 und Auspuff Original.
HD 185 ND 48 CO-Schraube 2,5 offen. Wir hatten heute 19 Grad und vom TÜV bis zu mir sind es ca. 16 km Landstraße und Ortschaften.
Hier das Kerzenbild, Bild eins ist die Kerze vorne und Bild zwei hinten.Der TÜV hat einen CO von 2,5 gemessen.

Was meint Ihr dazu?
thx  und VG, Stefan

Moin Zusammen,

Ich bin derzeit dran den Vergaser zu reinigen.
Vergaser ist ein 27206-93
Dabei habe ich festgestellt, dass an einem Anschluss ein Blindstopfen ist.

Laut dem was ich bisher gefunden habe, ist es nicht der Kraftstoffanschluss 27371-76A, sondern wie auf dem Bild der gezeigte. 
DeDe schrieb "Unterdruckschlauch zum Bezinhahn" ?!

Könnt ihr mir hierbei Licht ins Dunkle bringen ? Muss der wieder dran, oder wenn er Blind war kann er dann Blind bleiben ?

Das ist der Unterdruck-Anschluss für den VOES
Da dein Modell keinen solchen hat, ist der bei dir zugestöpselt damit der Vergaser keine Falschlut zieht.