ich bin ja noch bei der Ursachenforschung und hab mir den Ölkreislauf genauer angesehen. Es geht von der Pumpe durch den Filter über den Kühler zur Kurbelwelle.
Dort hat es ja richtig gefressen. Aber davor sind keine Rückstände zu finden. Von dort geht es hoch zu den Nockenwellen. Und sieh da, dort hat am Auslassnockenlager des hinteren Zylinders irgendetwas
eine Runde mitgedreht das eine richtige Furche hinterlassen hat. Da es dort keine Lagerschalen gibt, ist ein Tausch wohl besser als Zusammenbau und Hoffen auf weitere schadensfreie 40.000km.

Lust auf ein neues Abenteuer?
Ich sprech mal nicht davon was passiert wenn man ein Angebot in Mobile etc. einstellt. Jau, da kommen tolle Anfragen. Aber über Kleinanzeigen wird's auch nicht viel besser. Zuerst kam jemand der meinte er wäre mit 165cm so groß wie ich. Er war eher doppelt so breit und die Füßchen baumelten vor den Rasten. Klar kann man das umbauen. Ich hab Teile besorgt und losgelegt. Dann hatte er aber kein Interesse mehr an Probesitzen.

Gerade fertig wird es dunkel im Garagentor. Der Mann ist 208cm groß und fragt ob man die Rasten nicht vorverlegen könnte und an Schuhgröße 50 anpassen. Klar mach ich. Ist ja alles da. Er wollte noch mal wiederkommen. Nachdem er schriftlich zugesagt hat und das Moped ja sooo schön ist, hab ich umgebaut. Vorsichtshalber noch ne neue Batterie, das selbstleuchtende Kennzeichen raus und Leuchte drüber verbaut. Muss er sein Zeichen jetzt nur noch einklicken.

Und tatsächlich, der Mann kam wieder und nahm Platz. Passt. Kaufvertrag und tschüss gesagt. Nach ca. einer Std. bimmelt mein Handy. "Du hier läuft Wasser unten raus."Ja, kann vorkommen das sie bei großer Hitze und Autobahn mal kurz unter sich macht.
20 Minuten später. "Ich stehe hier wieder und ne Kontrolle leuchtet".  OK..... was kann das denn sein? Aber wir haben hier ja ausreichend Wissen zusammen. Das wird der vermaledeite Wasserdruckdeckel sein.
Also dem Mann erklärt wie er wieder Wasser ins System bekommt. Dann hat er noch gefragt was man da so rein tankt und dann war er zu Hause.

Ich hab online gleich mal einen Deckel an ihn versenden lassen. Kann er ja nun selber.
Dann heute morgen..... Sie springt nicht an. Ich hab mitgehört und die Spritpumpe surrt nicht. Was soll's rein ins Auto und 150km Autobahn geschrotet.

Systemsicherung war durch. Warum? Ersatz genommen und vorher Relais und Stecker am ECM gezogen. Zündung an. Nach und nach gesteckt und batz. Sicherung durch. Relais getauscht und batz.... Übrigens haben die wenigsten Tanken noch passende Sicherungen und meine Reserve war futsch. Stadtrundfahrt gemacht.
In der Zwischenzeit, meine Vermutung, das Wasser hat sich quer verteilt und beim Einfüllen ist wohl auch was daneben gegangen und hat sich über Nacht fies gesammelt, alle Steckkontakte offen gelassen.

Sicherung rein, Zündung an, Pumpe läuft. Starter gedrückt und sie springt an. Aber nur der hintere Zylinder. Komisch. Fehlerspeicher murmelt was von Zündspulen Chaos. Noch mal starten. Wieder nur hinten und nach 15 Sekunden bauzt es vorne unter dem Lenkkopf als würde sich ein elektronisches Bauteil leicht qualmend in die ewigen Jagdgründe verabschieden. Nur welches?
Morgen werd ich sie mit einem Transport zurückholen. Ich glaube, der Mann möchte sein Geld zurück.......

20° Außentemperatur und halbwegs freie Sicht bei meinen heftigen Augenproblemen. Außerdem muss jetzt endlich die Probefahrt sein. Bleibt der 150er Riemen auf der Orgel oder brauche ich doch noch den 149er? Und bleibt das Waseer da wo es sein soll?Also rauf auf die Möhre und vorsichtig los. Den Deckel über dem vorderen Pulley hab ich weg gelassen. Das schafft freien Blick auf die riemelige Problemzone. Bild 1

Schon aus dem Ort raus sehe ich in etwa was da passiert. Ziehe ich am Kabel, wandert der Riemen nach außen bis an die Begrenzungsscheibe.
Nehme Gas weg, wandert er wieder zur Mitte. Dafür das er vorher immer nach links lief, ist das schon ein Vorteil.Frage ist nur weiterhin, hat er das immer so gemacht oder ist das neu?
Normalerweise sieht man davon ja nie was. Damit er wandert muss sich ein Lagerpunkt verschieben. Nur welcher?
Ich werd mal den Stern (9) prüfen um zu sehen ob er auf der Verzahnung (Bild2 Teil1) wackelt. Das wäre wohl simpel zu lösen.

Hat aber das Lager (Nr 2) Spiel, verliere ich die Lust. Das würde eine erneute Komplettzerlegung des Motors verursachen.
Das Hinterrad sitzt nun wirklich ohne Mucken auf der Achse. Beide Exzenter sind aufgeschweißt um den 150er spannen zu können und das eckige Loch rechts ist auch geschweißt und nachbearbeitet.
Ich hab ne dicke Scheibe mit eingelegt und mir eine Naht aus gehärtetem Draht draufbraten lassen.
Das war echt schwer zu feilen, aber nun ist die Aufnahmefläche breiter und fester. Als nächstes wird jetzt eher die Achse an der flachen Stelle leiden.
Ja, gut, aber wer gibt nach beim Beschleunigen? Werd die Tage mal wieder in gebückter Haltung verbringen.

Sonst? Hab mich bis in den nahen Elm getraut. Da ist am Tetzelstein Sonntags meist der Bär los.War auch so. Hab die erste Benda life dort gesehen.
Chinesen erzeugen noch Kopfschütteln beim Publikum. Aber viel machen die nicht falsch.

Und mein Bike? Mache mich auf den Rückweg. Berg runter ab 4000 Umdrehungen schreit sie plötzlich ein schrilles Rasseln raus. Was ist das nun wieder? Was in der Bremse? Leicht antippen.
Nö, keine Änderung.Lass mal rollen. Aus dem nächsten Ort raus kommt bei 110kmh die Motorkontrollleuchte. An der Tanke beichtet sie mir P1358.
Tja Liese, das kenn ich schon. Problem mit der Zündspule. Das Schwesterchen vorne hatte sich aus dem Familenverbund schon verabschiedet und nun soll die hintere streiken.
Löschen wir mal. Auf den restlichen Kilometern kein Schleifen und keine erneute Meldung.

Das ist schon ein Eigenleben das Aniliesel da führt.

Mein ausdrückliches Beileid.

Was ist Deiner Meinung nach die Ursache für alle die vielen Probleme?