Cave Hog und Q-Flat, keine Glaubensfrage,.... Wissen u. Erfahrung = unersetzlich.
Das Transfer Risiko ist nur einer von vielen Gründe der Hersteller Vorgabe aus Milwaukee 15 W-50 SAE 50 SYN 3 für Motor und Primär zu folgen. Getriebe ginge ja auch. (Freigabe) Auf jeden Fall sicherer..... Laufleistung von 150.000 km ++ spricht ja für sich.......
Bei den neueren Motoren, Primär u. Getrieben, nebst wieder mech. Kupplung, (Seilzug auf mech. betätigte Zehnscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung (Assist and Slip Clutch) ist Öl-Transfer, Kupplungsthema u. entsprechende Be-u. Entlüftungsproblematiken vom Getriebe und Öl-sumping im Kurbelgehäuse offensichtlich durch mehrere Maßnahmen (techn. Änderungen) nachhaltig gelöst.
Das nach 150.000 km mal ein Simmering undicht werden kann, okay,  = Alterung u. Verschleiß im üblichen Gebrauch....kann/darf passieren. 
Mein M8 114 von Ende 12/ 22, Mod. 23 hab ich zwar erst knapp 20.000 km gefahren, aber ÖLstände sind alle durchweg stabil. - (Noch...sonst kommt Cave Hogs Messinghülse Rock-Locker :-)

Moin, macht man auf jeden Fall nix falsch....
111.000 km ist ja mal was! 15 k km ohne Wechsel wäre mir jedoch viel zu lange. Ich wechsel (noch) alle 5.000 km, aber meine hat auch erst knapp 20.000 km auf'm Tacho. Ggf. verlänger ich je nach Ergebnis meiner nächsten Ölanalyse. Primär wechsel ich immer mit und Getriebe nur jedes 2. Mal.
Im Getriebe fahr ich Formular +. Im Primär bisher SYN 3, bin mir aber nicht sicher, ob ich da nicht auch wegen der Ölbad Nass-Kupplung (mech. 10 Scheiben) nicht auch besser Formular + fahren soll.
Dir weiterhin viel Freude und Erfolg mit Deinem Eisen.