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Batterie - Fragen und Antwort Thread

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Batterie - Fragen und Antwort Thread

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Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

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fährt: FLHRC, CBR 1100 XX, ET4

Adi66

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23.12.2010 09:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Manybär
ich hab auch den pro-charger mit sulfatierungsfunktion. prima gerät. waren übrigens 20 lader im test in der vorletzten " motorrad" haben ALLE mit gut und sehr gut abgeschnitten. also, achtet auf die sulfatierungsmöglichkeiten und den preis. kann allerdings den pro-charger nur empfhelen, da er ausgezeichnete funktionen bietet! der preis bei luise 49,95 teuro. lg. herby

Den haben sie sogar regelmäßig (meist im Sommer, wenn man den Lader naturgemäß weniger braucht) für 34€ im Angebot.

Also immer frühzeitig an den nächsten Winter denken Augenzwinkern

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

*Jürgen* · 1211 Posts seit 13.05.2010

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23.12.2010 23:08

>Adi66: Eine Autobatterie wird bei jedem Gebrauch (wenn der Motor läuft) geladen. Nichts anderes >tun moderne Ladegeräte.

Stimmt so leider nicht ganz Adi, ist der Akku voll, dann regelt der "Regler" ab und es wird kein Strom mehr in den Akku geschickt. Erst wenn die Spannung abfällt, macht der Regler wieder auf.

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---------------------Seit ich die Menschen so gut kenne, liebe ich die Tiere um so mehr ! ---------

Adi66 · 5824 Posts seit 11.06.2010

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23.12.2010 23:23

Zitat von Adi66
Ja, allerdings halten für gewöhnlich Auto-Batterien, die regelmäßig über die Lichtmaschine geladen werden deutlich länger. Du darfst das nicht verwechseln mit den Akkus, für den Hausgebrauch (NiMh o. LI). Die Halten im Regelfall etwa ca. 1000 Ladezyklen.

Eine Autobatterie wird bei jedem Gebrauch (wenn der Motor läuft) geladen. Nichts anderes tun moderne Ladegeräte.

Recht hast Du allenfalls bei alten Ladegeräten, die den Ladestrom nicht entsprechend des Ladezustandes (wie auch die Fahrzeuglichtmaschine) regeln. Da nimmt selbstverständlich ein Bleiakku schaden. Bei den heutigen Geräten kannst Du das allerdings ausschließen.

Zitat von quetzal
>Adi66: Eine Autobatterie wird bei jedem Gebrauch (wenn der Motor läuft) geladen. Nichts anderes >tun moderne Ladegeräte.

Stimmt so leider nicht ganz Adi, ist der Akku voll, dann regelt der "Regler" ab und es wird kein Strom mehr in den Akku geschickt. Erst wenn die Spannung abfällt, macht der Regler wieder auf.

Hallo Jürgen, genau so hatte ich es auch, wenn Du meinen Post im Ganzen (und nicht nur auszugsweise) liest, gemeint. Was ich damit sagen wollte, dass es somit keinen Unterschied in der Ladung durch die Lichtmaschine zu den modernen "intelligenten" Ladegeräten gibt und die Batterie somit auch über den Winter problemlos am Ladegerät hängen bleiben kann.

Hatte mich da vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt Augenzwinkern

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Arnie · 41 Posts seit 24.03.2008

aus Schierling
fährt: Fat Boy Evo 96

Arnie

Mitglied

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20.03.2011 16:02

Servus Biker Freunde......so bald ist es wieder soweit mit schönem Wetter....Open Days in den Harley Stores und endlosem Cruisen!!!

Wollte nur mal wissen, nachdem ich meine neue Harley Davidson Gel-Batterie letztes Jahr neu gekauft habe und ich sie diesem Winter ausgebaut in einen Zimmer gelagert habe(ohne Ladestation) ob die Spannung von 12,6 Volt ausreicht......
Man liest immer so unterschiedliche Werte aber ich denke bei Gel-Batterien müssten diese ausreichend sein oder?

turbo · 7380 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

turbo

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7380 Posts seit 15.06.2009

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20.03.2011 16:07

schätze du wirst es erleben!! Freude

Die Spannung ist ein schwacher hinweis. Die klappt bei großer last schnell zusammen. Bei einigen steuerungen werden verbraucher abgeschaltet die beim startvorgang strom ziehen würden.
Es ist es nicht allgemein zu beantworten was dein öfchen dem anlasser an widerstand entgegenbringt. Aber wenn's nicht klappt und du nur ein ratterndes klacken hörst..... ist es zu wenig gewesen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

hardy.b · seit

hardy.b

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20.03.2011 20:00

Die Spannung ist schon ein Indiz! Auch laut Harley Betriebsanleitung:

12,7 - 100% Ladungskapazität
12,6 - 75%
12,3 - 50%
12,0 - 25%

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turbo · 7380 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

turbo

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20.03.2011 20:22

schlachtentscheiden ist nicht die spannung sondern die leistung. Und die gibt man in ampere an. Das ist der index für den dampf den das teil noch hat.
Serie ist 12 AH und die Rod zieht 120A startstrom. Nur kann das der laie schlecht messen. Daher die windige spannungsangabe

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

hardy.b · seit

hardy.b

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21.03.2011 00:54

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
schlachtentscheiden ist nicht die spannung sondern die leistung. Und die gibt man in ampere an. Das ist der index für den dampf den das teil noch hat.
Serie ist 12 AH und die Rod zieht 120A startstrom. Nur kann das der laie schlecht messen. Daher die windige spannungsangabe

Spannungsmessung reicht für den Fall um festzustellen ob die Batterie nach längerer Standzeit nachgeladen werden sollte. Für mehr halt nicht. Wenn das Teil trotz ausreichender Spannung schwächelt, muss man halt weitersehen...............

Supercharger · 228 Posts seit 13.01.2010

fährt: V-Rod 2003 Anniversary

Supercharger

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228 Posts seit 13.01.2010
fährt: V-Rod 2003 Anniversary

22.03.2011 02:07

So,
endlich die richtige Ersatzbatterie für meine 2003er V-Rod (orig.Batterie Harley Davidson;Part-nr.65948-00;Preis 153,90€) gefunden. Freude

Nach langen Recherchen in einigen Ami-Foren, hab`ich endlich den Hersteller für unsere AGM Batterien gefunden! Fa.DEKA;Batterietyp: ETX14 (12V;12Ah;Kaltstartstrom 220V (CCA);5,4kg).Preis bei EM-Racing:107,50€ plus Versand.

Gruß Supercharger

anakin · 385 Posts seit 18.09.2011

fährt: XLH1200

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12.10.2011 14:58

Hallo Jungs,

vielleicht ist ja einer von euch dabei der ein Optimate4 Batterie Ladegerät nutzt. Die Sporty von mir klackert.. und der E-Starter geht nicht an, vorne brennt zwar Licht aber ich hab das Gefühl das kein Saft da ist. Also habe ich mir durch anraten eines bekannten beim Louis ein Optimate4 Gerät besorgt.

Am Anfang leuchten auch alle Blinker nach einem bestimmten Muster, aber nach einer Weile, erscheinen nur noch das Grüne und Rote Lämple und es passiert in der Mitte wo die orangenen Felder stehen (0,2 bis 0,8 Amps) nix..

Ist die Batterie jetzt voll? (kann ich mir nicht vorstellen.. max. 15 min später ist der Zustand so)..

Ich habe auch das Rote Kabel (+) an (-) angeschlossen und das Schwarze (-) an (+) dran geklemmt.

Hat einer von euch ein tip?

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cheers, ani -
und hier noch mein Umbau Operation White Pearl

Kid · 2273 Posts seit 19.03.2010

aus Osnabrück
fährt: Balkon Custom Bike, YEAH!

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12.10.2011 15:00

RTFM?

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Baby

BZ · 381 Posts seit 27.07.2008

aus Destedt
fährt: XL 1200 T 2018

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12.10.2011 15:35

Meines Wissens verhält es sich beim Optimate 4 wie folgt:

Grüne Lampe leuchtet: Gerät ist an Netzspannung angeschlossen.

Rote Lampe leuchtet: Anschluss an die Batterie ist verpolt!

anakin · 385 Posts seit 18.09.2011

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12.10.2011 15:47

@KID
RTFM ist sowas von spärlich das man daraus nicht erkennen kann wie man vorgehen soll.. ich hab mir eigentlich auch mehr erwartet.. unglücklich

@BZ
probiere ich mal aus.. allerdings schliesst man doch + an - und umgekehrt an..

__________________
cheers, ani -
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Wagge · seit

Wagge

Ehemaliges Mitglied

12.10.2011 17:05

Zitat von anakin

@BZ
probiere ich mal aus.. allerdings schliesst man doch + an - und umgekehrt an..

aha, deswegen stehts im Manual auch falsch geschrieben und das rote Lämple ist auch nur zum Spaß da Baby

"1) Schließen Sie das Ladegerät an die Batterie an

die ROTE Klemme an den Positiven (POS, P, +) Pol und die SCHWARZE
Klemme an den NEGATIVEN (NEG, N, -) Pol."

Der Tip von Kid war zwar knapp, aber trotzdem sehr treffend.