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TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

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TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

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dontsink · 309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

dontsink

Langes Mitglied

309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

29.09.2011 13:44

Soda, mein Mopped läuft nun für meine Begriffe sehr schön, neuer Luffi, neuer Krümmer, neuer Auspuff und andere Nockenwellen, das alles mit der wirklich sehr guten Beschreibung von vicenca (danke hier nochmals für Deine Arbeit) mittels TTS abgestimmt. Nun wüsste ich gerne obs auch Leistungmäßig was gebracht hat. Wo kann ich in Österreich mit meinem Schätzchen auf einen Leistungsprüfstand mit ordentlichem Protokoll usw. Wer weiß Rat?

Tommi · seit

Tommi

Ehemaliges Mitglied

29.09.2011 17:15

Hallo Peter,

eines Sache ist mir noch nicht klar. In den Spark Advance Tabellen habe ich die Werte auf 18 geändert. Wie soll ich die Closed Throttle Spark Tabellen ändern?

Gruß
Thomas

viczena · seit

viczena

Gast

29.09.2011 17:36

Gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 10:40.

Tommi · seit

Tommi

Ehemaliges Mitglied

29.09.2011 17:47

Alles klar.

Danke!
... und morgen wird getestet!

Gruß
Thomas

Grinface · 244 Posts seit 19.08.2009

aus Hamburg
fährt: RK Classic 2009

Grinface

Langes Mitglied

244 Posts seit 19.08.2009

aus Hamburg

fährt: RK Classic 2009

29.09.2011 18:56

Moin,

mal eine Frage zu den VTune Fahrten:
Muß bzw. sollte man in allen Gängen die verschiedenen Drehzahlen abfahren, oder ist bspw. 3000 U/Min im 3 Gang für die Messung das gleiche wie im 4 Gang?

Grinface

__________________
Grundsätzlich ist jede Farbe möglich, solange es schwarz ist

viczena · seit

viczena

Gast

29.09.2011 18:58

Gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 10:41.

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Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

29.09.2011 19:20

Was heisst eigentlich das Automatic compression release ? Muss das an oder aus ?
Ich habe heute mal Vtune Läufe gemacht und dieses angestellt.
Noch eine Frage wenn ich das knallen habe muss das Decel Enleanment auf 0 gesetzt werden richtig ?

dontsink · 309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

dontsink

Langes Mitglied

309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

29.09.2011 20:01

So, jetzt hab ich einen gefunden mit einem Leistungsprüfstand. Ist ein großer Hondahändler mit einem Dynojet Prüfstand. Kann mir wer sagen ob der auch für eine Harley was taugt, oder geht da nix weil er ja die Drehzahl des Motors irgendwo abgreifen muss und daher vielleicht nur ein auf Harleys spezialisierter Betrieb hier in Frage kommt.

viczena · seit

viczena

Gast

29.09.2011 20:27

Gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 10:41.

Chrisk · 1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

Chrisk

Langes Mitglied

1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

29.09.2011 20:39

zum zitierten Beitrag Zitat von dontsink
So, jetzt hab ich einen gefunden mit einem Leistungsprüfstand. Ist ein großer Hondahändler mit einem Dynojet Prüfstand. Kann mir wer sagen ob der auch für eine Harley was taugt, oder geht da nix weil er ja die Drehzahl des Motors irgendwo abgreifen muss und daher vielleicht nur ein auf Harleys spezialisierter Betrieb hier in Frage kommt.

Dem Prüfstand ist es erst mal völlig egal, was für ein Motorrad auf der Rolle steht.
Persönlich mag ich die Dynojet und Dynotec Prüfstände nicht, da man da dem Kunden sehr einfach tolle Ergebnisse liefern kann.
Da habe ich den Ammerschläger P4 als etwas vertrauenswürdiger in Erinnerung und allerbeste, weil auch die meiste Erfahrung.

Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

29.09.2011 20:47

Zitat von viczena

Zitat von Störtebecker
Was heisst eigentlich das Automatic compression release ? Muss das an oder aus ?
Ich habe heute mal Vtune Läufe gemacht und dieses angestellt.
Noch eine Frage wenn ich das knallen habe muss das Decel Enleanment auf 0 gesetzt werden richtig ?

An, Ja

Kurz und bündig. Danke.

dontsink · 309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

dontsink

Langes Mitglied

309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

29.09.2011 20:54

Zitat von Chrisk

Dem Prüfstand ist es erst mal völlig egal, was für ein Motorrad auf der Rolle steht.
Persönlich mag ich die Dynojet und Dynotec Prüfstände nicht, da man da dem Kunden sehr einfach tolle Ergebnisse liefern kann.
Da habe ich den Ammerschläger P4 als etwas vertrauenswürdiger in Erinnerung und allerbeste, weil auch die meiste Erfahrung.

Du meinst der Dynojet ist mist weil hier einfach das Ergebnis zu leicht getürkt werden kann. Auf was muss ich bzw. der Prüfstandoperator aufpassen damit das Ergebniss der Realität entspricht?

viczena · seit

viczena

Gast

29.09.2011 20:58

Gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 10:41.

dontsink · 309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

dontsink

Langes Mitglied

309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

29.09.2011 21:00

Zitat von viczena
Ein Prüfstand berechnet die Kurbelwellenleistung, indem man nach dem hochfahren die Kupplung zieht und die Maschien ausrollen lässt. Das ergibt den Messwert für die Reibungsverluste zum Rad. Wenn man sich am Ende der Prüffahrt nach vorne legt, bekommt man eine ungewöhnlich hohe Kurbelwellenleistung...

Danke Peter, dann werd ich mal aufpassen das der Bursche bei Gaswegnehmen gerade sitzen bleibt.....

Tommi · seit

Tommi

Ehemaliges Mitglied

03.10.2011 13:42

Hi Peter,

wäre super nett, wenn Du mal einen Blick auf meine VTune Tabellen werfen könntest. Die Tabellen habe ich nicht automatisch erweitert.

Ist das o.k. so?

Gruß
Thomas