Moinsen @PaulHD48 ,

Ich fürchte, da hast Du Dein Geld an der falschen Stelle investiert, denn das mo.lock wird an Deinem Bike nicht funktionieren.
Dieses "Gimmick" ist wohl eher für Bikes gedacht, deren Zündschloss ein "einfacher" EIN/AUS-Schalter ist, und DAS ist bei Deinem
Bike - Dank CAN-Bus - leider nicht mehr der Fall.

Begründung: Siehe Bilder 1 und 2
Kurz zusammengefasst: Vom BCM wird über das WEISS/BLAUE Kabel Spannung auf das Zündschloss übertragen. Das Zündschloss selbst
schaltet diese Spannung über einen der beiden, im Zündschloss integrierten Widerstände gegen Masse. Anhand des unterschiedlichen
Spannungsabfalls erkennt das BCM, ob der Zündschalter nun auf ACC, oder auf IGN steht.

Greetz Jo

Kannst die Firma ja einmal freundlich auf dieses "Manko" hinweisen.....

@PaulHD48 

Jep, da machst Du einen Denkfehler. Du kannst das Relais NICHT ANSTELLE des alten Zündschalters verwenden, denn WEISS/BLAU ist
"nur" eine Signal-Leitung für das BCM (und ich kann Dir nicht einmal mit Sicherheit sagen, ob auf WEISS/BLAU überhaupt 12V anliegen,
denn die braucht das Relais, um überhaupt arbeiten zu können).

Wenn Du dieses "Gimmick" unbedingt an Dein Bike basteln willst, dann geht das nur ZUSAMMEN MIT dem originalen Zündschalter.

Schaust Du Bild 1:
So sieht die Verkabelung an Deinem Bike original aus. Von der Batterie geht über ROT die Spannung über die verschiedenen Sicherungen
zu den jeweiligen elektrischen Verbrauchern, und über Pin 1 der Steckverbindung [259 A/B] zum BCM.

Schaust Du Bild 2:
DAS ist die mMn EINZIGE Möglichkeit dieses mo.lock in die Schaltung einzubinden. Es unterbricht im Zustand "LOCK" die Spannung zum BCM
und das Bike ist stromlos. Entsperrst Du das mo.lock, wird die Spannung durch das Relais zum BCM durchgeschaltet und je nach Stellung
des alten Zündschalters ist das Bike DANN im OFF, IGN, oder im ACC-Modus.

So weit, so verständlich ? ? ?

Greetz  Jo

Ja. Ist  soweit verständlich.
Wenn ich das so baue wie du beschrieben hast, hab ich ne zusätzliche wegfahrsperre. Die bekomme ich auch preiswerter mit nem versteckten kleinen einfachen Schalter hin.
Aber vielen Dank das du dir damit das we versaust 

Mal sehen was der Hersteller dazu sagt, hab ihn mal angeschrieben.
Wenn es nicht geht, hab ich Geld gespart.

Gruß Paul

Genau und deshalb ist irgendwann die Batterie leer. 
Trotzdem lässt mich das nicht in Ruhe. 
Man bräuchte ein relais mit einem zusätzlichen potenzialfreien kontakt. Darüber kann mann dann die signalleitung öffnen und schließen. 
oder ich lass es wie es ist.

Mein bike ist ein us-model ohne alarm und wegfahrsperre.
Ich muss also auch beim tanken das Zündschloss abschließen.  Das bike lässt sich ja ohne Schlüssel starten.
Einfach zündschloss drehen und los....
das nervt bissel.
Das mal zum Hintergrund.

Wenn wer ne Idee für ne Art  wegfahrsperre hat,....
Außer der besagte versteckte Schalter.

Ich habe keines von beiden.nur einen abschließbaren schalter im dash. Ich muss halt immer abschließen.
Deshalb wäre das mo.lock gut. Oder ihr habt ne andere Idee.was bezahlbaren.

Mh. Dann muss ich erst die Zündung an machen und danach mit dem mo.lock freischalten ?
also hab ich beides. Dann muss ich eine geeignete Stelle fürs mo.lock finden.

So wärs schöner.
erst mal besten dank an dich. Immer wieder schön deine
Beiträge zu lesen. 
Ich warte jetzt mal auf die Info von motogadet und gebe dann mal bescheid wie die Sache ausgeht.

Danke noch mal Gruß Paul