Habe auch eine 93er Heritage mit Umbau gefahren . Wenn du einen erfahrenen Schrauber hast , halten sich auch die kosten in Grenzen . Bei mir wurde hinten ne TwinCam Schwinge (eventuell mal bei ebay schauen) verbaut . Dann das passende Twincam Pulley , Bremssattel und schmaler Riemen . Schutzblechhalter entfernt , 5x16 Zoll Felge und 200er Reifen drauf . Neue Fenderstruts und Fender bestellt und angepasst . Kann leider nicht mehr genau sagen was der Spass gekostet hat , aber Möglichkeiten für nen kostengünstigen Umbau , wenn nicht gerade mit 240 oder breiter , gibt es schon . Gruß Olli

Ich rüste überhaupt nicht mehr um, sondern kaufe mir lieber immer wieder was Fertiges.
Da es bei mir kein neues Moped sein muss, spare ich dadurch einen Haufen Kohle und sehe gleich was ich bekomme.
Der Vorbesitzer meiner Fat Boy hat über 10 000 € in einem Jahr verloren und ich gespart

Die Nächste Mühle wird wohl ne Cross Bones.
Auch die muss schon umgebaut sein auf min. 240er.
Kleinigkeiten umzuändern ist ja kein Problem, aber die Grundumbauten muss sie schon haben.
10 Mille für nen gescheiten Breitreifenumbau tue ich mir nicht mehr an.

Ich wechsle öfters mal
Die Fette ist jetzt meine 9. Harley in etwa 22 Jahren.

Macht im Schnitt alle 2,5 Jahre ne "Neue",
wer es sich erlauben kann

Mal abwarten was kommt. Erstmal bleibt mein Dicker wo er ist (in meiner Tiefgarage)!

Und wenn ich Ihn mir wirklich mal über haben sollte dann muss ich mal mit Frau reden ob sie Ihn nicht erben will damit ich was neues kaufen kann

Naja ich fahr auch mindestens 10.000 im Jahr
Aber auch egal, ist hier nicht das Topic

Also wir fassen zusammen:
Unterschied zwischen 180 zu 200 ist minimal, 150 zu 200 kann man machen (evtl auch kostengünstig mit TC Teilen ?)

240er rockt das Haus

Hallo Zusammen,
sorry das ich die olle Kamelle nochmal aufwäreme, aber nachdem ich jetzt dem Alter Tribut gezollt habe und nach Jahrzenten den Quantensprung vom Shovel zu einer 99er Fatboy gewagt habe, hab' ich zu dem Thema doch noch Fragen:
Also, vorweg gesagt: Die 130er Trennscheibe hinten ist ein echtes NoGo. Andererseits habe ich beim Verkauf meines Shovels gemerkt, das bei älteren Mopeds doch eher Originalität gefragt ist. Daher die Frage: Was geht hinten OHNE die Rahmenausleger abzuschneiden oder sonstige, nicht rückbaubare Änderungen vorzunehmen ?

Horst hat dazu weiter vorne folgendes geschrieben:


Wenn ich mir das bei meiner ansehe, dann ist der Riemen so nah am Reifen, das ich da nicht mal einen 150er rein bekomme, ohne das Rad aus der Mitte zu setzen. Von einem 170er oder 180er auf 4" gar nicht zu reden. Also; ich wäre ja bereit einen schmaleren Riemen und Pully zu verbauen und ggf. auch, das Rad etwas nach rechts zu versetzen, was würde dann bezüglich der Breite gehen und gibt es im Zubehör entsprechende Fender, wo der Reifen dann nicht schleift und die Ausleger bleiben können ?
Alternativ habe ich hier irgendwo gelesen, das die Twincam Schwinge mehr Platz gibt. Könnte eine solche Schwinge helfen, damit das Rad mittig bleibt ?
Letzte (evt.dumme) Frage: Wenn Riemen und Pully schmaler wird, was ist mit dem vorderen Pully ? Muß das auch geändert werden, oder besteht da keine Gefahr das der Riemen dann seitlich wandert ?

Wie gesagt, sorry wegen dem alten Thema, aber ich komme mir gerade so vor, als sei ich vom Rechenschieber zum Computer gekommen.

Danke vorab

Klaus

Schon mal etwas von "Old School" gehört?
Den schmalen Reifen finde ich persönlich überhaupt nicht störend, im Gegenteil, die Breitreifen fährt doch schon jeder.
Warum sich das so in alle Köpfe eingeprägt hat ist mir ein Rätsel......
Also ich finde den schmalen Hinterreifen cool, wenn es dann auch noch in dem alten Look der Firestone Reifen ist, gefällts mir sogar noch besser.

Hier meine 92er Fat Boy mit 200er