Sieht nach Lizenzentzug aus, analog zum Händler in Schwerin. Breitenfelde nennt sich jetzt BJ's Bike World.

Die sind jetzt auch nicht mehr im HD-Händlerverzeichnis gelistet,wenn ich richtig gelesen habe.Sehr schade,wenn solche guten Firmen nicht mehr dabei sind.Ich hoffe, daß sie sich ihren Kundenstamm erhalten.Vielleicht ist auch das frei sein von gängelnden Vorgaben seitens HD eine Chance für die Firma.Und daß man sich keine Euro 5+-Neufahrzeuge ans Bein bindet,die wahrscheinlich deutlich weniger nachgefragt werden.Ich zum Beispiel war noch nie so wenig gespannt auf die Neuerscheinungen wie in diesem  Jahr.

Ich bin ein sehr zufriedener Kunde von Björn. Da schraubt der Chef noch selbst und das auch auf einem Sonntag oder an Feiertagen wenn er Lust hat. Da eh eh nur Alteisen fahre und ich glaube in diesem Leben keine neue Harley mehr kaufe ist das für mich nicht so schlimm. Ich hoffe das Team überlebt und bietet weiterhin top Leistung zu einem gerechtfertigten Preis an.
https://youtube.com/shorts/3-22N1pyygQ?si=F-wTqwX4TYRyBm8m
Gruß C53

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Die Einschläge kommen näher, aber…

Angesichts €5+ haben freie Werkstätten auf Dauer eher eine Überlebenschance als offizielle Freundliche, die nicht nur €5+-Fahrzeuge und perspektivisch €6 ff., sondern auch die Gewerbemiete für den von HD geforderten Showroompalast am Bein haben. Die Offiziellen haben ja schon seit Corona mit einer stetig wachsenden Showroomfläche für Gebrauchte zu lasten der Neufahrzeuge reagiert, genau wie die anderen bekannten Konkurrenzmarken (habe ich bei Yamaha und Honda schon so beobachtet und auch BMW wirbt offiziell um seine Zweiventilkunden mit Werkstattleistungen und Gebrauchthandel) übrigens auch. Vom Neufahrzeugverkauf kann heute kein offizieller Freundlicher, egal welcher Marke (außer die neuaufkommenden Budget-Marken) überleben, und Werkstattgeschäft und Gebrauchthandel kann der Freie von BMW bis HD naturgemäß kosteneffizienter als der Offizielle. Die „freien Japanischen“ haben hingegen das altbekannte Ersatzteilproblem, da es hier faktisch keinen Aftermarket gibt, weswegen die sich auch gebrauchte Fremdmarken in den Showroom stellen. 

Angesichts der attraktiven TC-Schwemme (letzter Big Twin ohne Kühlergaragentor am Bug aufgepflanzt) am Markt haben die Freien noch die nächsten 20 Jahre gut zu tun. Die einzige grundgesetzkonforme (Recht auf Eigentum) Einschränkung für Bestandsfahrzeuge, die ich mir vorstellen kann, ist, dass irgendwann eine Beimischungsquote für E-Fuel kommt, die von Jahr zu Jahr bis auf 100% steigen wird und der Sprit so entsprechend teurer wird, aber auch wiederum nicht extrem, denn für den E-Fuelanteil dürfte ja eigentlich keine CO2-Steuer erhoben werden. Und in die (Groß)Stadt fahren mit dem Big Twin machen eh nur Poser, die naturgemäß mit €5+ mangels Krawalltütenmöglichkeit recht schnell als Kundschaft wegbrechen werden, was übrigens eine weitere Hypothek für die offiziellen Freundlichen ist.