Da sieht ja meine fast noch besser aus, obwohl viel bewegt und fast nie geputzt. 

Glückwunsch und viel Spaß damit!

Mal gespannt was du diesmal draus zauberst

bin auch gespannt auf dein neues Projekt   Schon ne Idee, wohin die Reise geht?!?!?

Da ist ja sogar der Reifen Chrome… 😂

Das wird ein schönes Resto-Projekt.....In ähnlichem Zustand hatte ich auch eine von Meinen bekommen , was preislich in Ordnung war - sehr viel Arbeit, aber
im Endergebnis "neuer" und mir lieber als eine der "sehr gut Erhaltenen", von denen es aber nicht alle sind......(also nicht wie wahrscheinlich die von Sunglow oben im Bild)
...weil bei genauerer Betrachtung vor Allem in den rundum mikroverkratzten und kurzfristig aufgefrischten Oberflächen doch nicht mehr so sehr gut....

Bei meiner war klar, daß sie mal lange draußen und lange feucht stand, bei Deiner Deuce sieht Vieles genauso aus, Pitting und die Korrosion ziemlich rundum, Ölleitungen...Bremsscheiben...Felgen, Schrauben...
Ich denke, Deine stand längere Zeit in ähnlicher Umgebung.
Der Lackverlust an Motor und Getriebe war auch genau so - kam mir sehr entgegen, da ich die Motorblöcke eh immer in "Natur" haben will, mußte nur noch
der ohnehin schon unterwanderte Rest der Farbe ab......
Am Ende ist dann alles wirklich neu und/oder Oberflächen-neu, was man ab und in der Hand hatte (viel !), und man bleibt im Schrauben trainiert...

Von der Neugier getrieben.

WIE SIEHT SO EIN PRIMÄR NACH ÜBER 20 JAHREN ECKE STEHEN WOHL VON INNEN AUS ?

EINFACH GEILO 

Da gibt es nix zu meckern ,absoluter Neuzustand,naja 1300km ist ja in 25 Jahren nicht wirklich viel. 
Also,neue Dichtung und ein Füllung feinstes Primäröl.
Danach würde ich bei der Primärgeschichte mal einen Haken machen!

Wenn es tatsächlich nur 1300km sind, hat die Maschine noch keine Erstinspektion bekommen, die gibt es erst bei 1600km (also noch 300km mit der Einstellung und dem alten Öl fahren. Hoffentlich aufgehoben ), und dann wird auch die Primärkette erstmals gespannt (naja, zum zweiten Mal, nach dem ersten Mal bei der Montage, und auch nur, wenn, wie hier, ein manueller Kettenspanner vorhanden ist ).
Ansonsten: Glückwunsch dazu, schönes Teil (das wahrscheinlich in korrosiver Atmosphere gelagert wurde. Meine 2008er Fatbob hat keine vergleichbaren Korrosionsschäden, lediglich die polierten Flächen der Kühlrippen sind angegriffen, einer Fahrt über den Bernina bei Schneetreiben und frisch geräumter, gesalzener Straße zu verdanken, wie auch meiner Faulheit, die Maschine im Quartier bei Alessandria zu reinigen ).

Uli

Glückwunsch und Allzeit Gute Fahrt!
Ich hatte so'ne Standuhr 22 Jahre alt, wie neu, 17 Jahre abgemeldet und gar nicht gelaufen und davor "nur" 3 Sommer mit 27.000 km auf der Uhr. War 'ne BMW R 100 GS PD classic. Garagen/Sommer Fahrzeug - alles nachgewiesen. Sah optisch 1A aus und wie neu.
5 Jahre hatte ich Sie und hab definitiv zuviel geschraubt, als damit zu fahren und Spaß zu haben. Dauernd war irgendwas. Hätte Sie gleich zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen müssen, aber hinterher ist man immer schlauer...
Hab Sie hinbekommen, die Vergaser waren am schwierigten, aber kostete alles auch Zeit und Geld..... Nachher lief Sie Super und war in einem einmaligen Zustand. Hab Sie mit 47.000 km verkauf und 1000.- € mehr bei Inzahlungnahme bekommen als bezahlt. Das wurde dann meine fabrikneue Road King Special in '22, ein lang gehegter Harley Traum und dazu noch in nagelneu, 3 km auf der Uhr = nur fahren und die ersten 4 jahre Garantie so gut wie gar nix schrauben, schnell entschieden.....
Aber daraus gelernt: Bei einer Standuhr immer gleich einmal alles ordentlich und richtig machen, wie natürlich auch Vergaser ins Ultraschallbad - Tank reinigen und alles, etc. etc. es lohnt sich....einfach einmal alles. Verharzter Sprit, Öle etc. etc., vergammelter Tank von Innen, all das muss man machen.... Bei Deiner, - gerade erst nur eingefahren -, würde ich sogar deswegen auch die Ölwanne abnehmen, weil über lange Standzeit sich die Verunreinigungen die im Öl in Schwebe gehalten werden dann auf dem Boden absetzen = vor allem von innen richtig sauber machen und dazu eine Sprit -  und Ölspülung durchführen mit 2 x Ölwechseln hintereinander und dann das ganze neu einfahren und nach 800 Meilen / 1500 - 1600 km alles checken und noch mal alles wechseln. Es lohnt sich auf lange Sicht. Ich würde dafür Lambda von R.U.F. nehmen. Geiles Zeugs.....TÜV geprüft u. echte Profi Zaubersäfte......ggf. dann die Ölwanne sogar nochmal abnehmen und kontrollieren. Das gilt und geht natürlich auch für Primärantrieb und Getriebe. Nach Spülung 2 x alle Öle wechseln, weil immer soviel Rest in den Systemen bleibt, gegenüber 100% Neubefüllung. Dafür tut's dann auch billiges ÖL.
Das wird belohnt mit störungsfreier Fahrt und Freude und Dauerhaltbarkeit, wie bei einem neuen Moped.