Meine Probefahrt LRS war bei 192 abgeriegelt, ca. 4.800 U/min.

Das sind amerikanische Motorräder: Ich will 200 MILES per Hour.

Softtail 120 mls/h = 193 km/h, laut Fahrzeugschein 190 km/h.
Wenn es nicht grad droht zu regnen, reicht das dicke, wenn aber doch,
dann hätte man den freien Auslauf aufgrund der Drehzahlreserve gern
mit genommen.

Solche Begrenzungen machen die OEM‘s gerne, weil sie dann am kompletten Fahrwerk (Steifigkeit Rahmen, Gabeln, sämtliche Bremseinrichtungen) kräftig sparen können. Gibt es auch in der Autoindustrie bei Volvo, die seit einiger Zeit sämtliche Modelle auf 180 kaemmha einbremsen.

Vermutlich ist das die nächste flächendeckende Einsparstrategie: warum soll man auch für global verkaufte Modelle kostspielige Eigenschaften anbieten, die außerhalb D‘s und Grenzregionen von Anrainerstaaten niemand im Alltag nutzen kann? In einer Welt des zunehmend finanzschwachen Mittelstands ist keiner mehr bereit, reine virtuelle Imageeigenschaften ohne Nutzbarkeit teuer zu bezahlen. So betrachtet macht eine Zulassung der Motorleistungsfähigen Höchstgeschwindigkeit zum Straßenverkehr nicht mal mehr Sinn bei Supersportmodellen, die ohnehin in der Regel per Trailer zur Rennstrecke gekarrt werden. Yamaha hat das schon eingepreist und bietet die R1 nur noch ohne Straßenzulassung an 

Solche Sperenzchen wie eingetragene 300 kaemmha sind Relikte, die man für die Restlaufzeit von bestehenden Modelle wie die  S1000R-Familie oder Hayabusa  noch an die stetig schrumpfende Zielgruppe der Boomer verticken kann, der Nachwuchs hat für solche „als ob“ - Eigenschaften kein Geld mehr. Bin gespannt, wie die Chinesen das für ihre angekündigten supersportlichen Modelle halten, für die der Heimatmarkt mit strikten Tempolimits immer der größte sein wird. Zu dem Thema hört man so garnix. Die diesbezügliche Strategie der Chinesen wird wegweisend für die ganze Branche werden. Ich sage: Eingetragene und damit elektronisch eingebremste 130 kaemmha Höchstgeschwindigkeit wird das neue Normal. Lediglich einschlägige Exoten wie MV-Agusta werden hier eine neue Nische für eingetragene Höchstgeschwindigkeiten, die man nur in D im Straßenverkehr auf ein paar 100 km BAB fahren darf, für sich erschließen.

Beim Mopped ist das was fürs Kurzfristige, fängt an zu regnen, o.ä.. Lange schafft man das hohe Tempo auch mit Vollverkleidung nicht. Beim Auto ist das was anderes. Beispiel Stuttgart nach Berlin am Abend, da ist man froh, wenn die Nadel möglichst lange auf 250 km/h steht , damit man endlich ankommt.🙄

Und das alles mit den 2025er Modellen,Respekt

Ja, ich habe jetzt mit meiner neu erworbenen Cross Bones noch mehr Freude.
Von den neuen 2025er HD Modellen gefällt mir maximal die Low Rider ST, alles andere ist zumindest für mich komplett uninteressant.

Naja, ich gebe dir diesbezüglich schon recht. 
Aber mir persönlich gehts hier auch nicht um die Motoren, sondern vielmehr um die mangelnde Vielfalt bei den 2025er Modellen.
Es kommt einfach nix mehr wo man den Drang verspürt beim bald anstehenden Open House dringend zum Dealer zu gehen.
Über die Preise die mittlerweile schon durch die Decke gehen, will ich gar nicht reden.