Wenn der Zündschalter eingeschaltet und der Motorstoppschalter auf RUN steht, wird das elektronische Steuermodul (ECM) das Systemrelais erregen, um den Stromkreis zur Kraftstoffpumpe im Tank zu schließen.

Es bleibt so lange eingeschaltet, wie der Motor startet oder läuft und das ECM Zündreferenzpulse vom CKP-Sensor empfängt.

Liegen keine Referenzimpulse vor, deaktiviert das ECM das Systemrelais innerhalb von 2 Sekunden, nachdem die Zündung eingeschaltet oder der Motor abgewürgt wurde, oder unmittelbar nach dem Ausschalten der Zündung.

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jep, nur leider bin ich langsam Ratlos was ich als nächstes austauschen soll. 
druckregler kann ich mir nicht vorstellen. 
kann sein das die Pumpe zwar funktioniert aber zu schwach ist bzw. Teilweise defekt, sodass nicht genügend Druck aufgebaut werden kann. 🤔
MIL leuchte deswegen vielleicht aus ? 🤔
pumpen gibts in der bucht für 50 Euro, dass geht.

hd will über 500 für den ganzen Satz...

Hab mir überlegt sicherheitshalber mal neue Relais zu kaufen... um das auch auszuschließen. 

Nockenwellensensor müsste ja bei defekt einen Fehlercode verursachen... 

Batterie ist zwar nicht die beste aber auch nur 2 Jahre alt und frisch geladen mit Gerät....

Einen neigungssensor gibt es separat bei der Sporti wahrscheinlich nicht. Hab keinen gefunden.
und die Pumpe würde nicht anspringen. Vermute das das bei der Sporti im alarm Gerät mit drinnen ist.

Das einzige was mich wundert ist bei dem Kabel was zur Pumpe geht. Sind 4 PINs 2 davon sind Masse als 0volt 
einer hat 12 Volt der zur Pumpe geht der andere zeigt nut um die 5 Volt an. 
das ist glaube ich das Kabel was zum tankgeber geht.

leider nein, bin gerade am checken mit dem diagramm

Also ich bin jetzt alles Diagramme durch gegangen..
Am Steuergerät funktionieren alle PINs mit 12 Volt
am System Relais auch... 
ratlos 🤷‍♂️

Wolf, hab ich gemacht wie gesagt. 
alle PINs sind in Ordnung mit Strom versorgung 
Entweder Plus oder Masse pin alles laut Plan OK
pin 13 pin 31 usw. Usw....
Laut deinem Diagramm steht am Ende ich soll ecm neu kaufen

Hab heute mit harley davidson Teile Service telefoniert und bin so paar Sachen am Telefon mit ihm durchgegangen...
seine Meinung zu Relais wechsel... kein Sinn weil motor dreht und System Relais versorgt benzinpumpe. 
aber so aus der Ferne schwer zu beurteilen..

Batterie ist zwar nicht so gut zeigt aber trotzdem 12 Volt an. 
1. Kann es sein das trotzdem die Batterie zu schwach ist ? 🤔
2. Nach langer Standzeit waren alle Sicherungen krass korrodiert und System Relais war an bin 87 grünspann oder ähnliches... hab alles sauber gemacht und mit wd 40 gereinigt. Alle 15 A Sicherungen sind ok. Auch untereinander tauschen hat nix gebracht. 
3. Frage : kann es sein das das Relais nur teilweise defekt ist sodass es einige Sachen durchlässt aber nicht richtig funktioniert ? 
4. In meiner tacho Diagnose steht ja überwiegend no resp. ... bedeutet das,dass es keine Verbindung zur eCU gibt bzw. Das mein Steuergerät defekt ist ?

hmm, mein Kill Switch ist aber auf on beim Auslesen, zrotzdem kommt noresp. 
wenn ich die Zündung anmache ist nur neutral zu sehen und Öldruck anzeige. 
und die tacho Hintergrund Beleuchtung. Kein MIL ODER Reserve Anzeige. 
wenn ich in diag Modus gehe dann leichtet die MIL kurz, sodass die Anzeige ja funktioniert...