Heute endlich nach langen Elektrikproblemen Moped wieder fahrbereit, Front ist auf LED umgerüstet, flacher Lenker, Umbau am Heck folgt die Tage…




Erste Runde rund um den Block war schon mal 👍

Neuen Ladestecker an der Sporty montiert da der originale auf der Plusleitung eine Unterbrechung hat und die Fehlersuche mir nach einer Stunde nichts gebracht hat.

Ich denke, Dein Beitrag hätte HIER einen besseren Platz gehabt.....

Habe es zusammen gelget.
-Moos-

Wasser vom Frühjahrsputz 🙃

Eigentlich kein Hexenwerk, wenn man versiert im Schrauben am Bike ist, es gibt ja außerdem ausreichend Videos im Netz, die den Austausch beschreiben. Ich habe die Einspritzdüsen und den Luftmengenmesser vor der Demontage abgebaut, wenn dann du dann die Flanschplatten horizontal drehst und ganz zum Ansaugstutzen drückst, kannst Du den Ansaugstutzen nach schräg unten herausnehmen. Ich habe den S&S vor dem Einbau innen von Gussgraten etc. befreit und außen mit hitzefestem Lack schwarz lackiert.
Zum Einbau habe ich neue Dichtungen für den Flansch zum Zylinder gekauft. Die Schrauben an den Zylinderköpfen bekommst Du mit nem gekröpftem Inbusschlüssel lose, die 10Nm beim Anziehen musst Du dann halt nach Gefühl machen. 

Ein neues Mapping für den Ansaugstutzen hallte ich für übertrieben, auch wenn ich der Meinung bin, dass der M8 grundsätzlich auch im Serienzustand schon mit angepasstem Mapping deutlich besser läuft. Wenn nichts anderes als der Ansaugstutzen gewechselt wurde, wird sich am Benzin Luftgemisch nichts signifikant ändern, ggf. wird der Füllgrad minimal besser, aber das sollte die Lambda Regelung schon hinbekommen. Hab bei der Gelegenheit auch direkt Iridium Kerzen verbaut.

Sorry, scheinbar bin ich als Laie ein wenig blind und suche schon die ganze Zeit in meinem Werkstatthandbuch:
Ich bin ja ganz froh, dass ich den abgerissenen Stehbolzen glimpflich entfernen konnte. Aber die Bruchstelle des Stehbolzen hat meinen Entschluss gefestigt gleich alle Stehbolzen zu entfernen.
Das ist natürlich kein Problem, aber gibt es von Harley keine Empfehlung wie man die neuen Stehbolzen wieder einschraubt? Finde dazu irgendwie nichts im Werkstatthandbuch. Dreht man die nur handfest ohne Hilfe von zwei gekonterten Muttern rein?

Entschuldigt die dumme Frage, aber habe ich bisher selten bis gar nicht gemacht 

Lege in die Hutmutter eine Kugel, dann schraubst du damit den Stehbolzen ein und ziehst ihn mit 14-27Nm ( laut Sportster Hanbuch), Hutmutter lässt sich dann problemlos lösen

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