» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle FLST/FX/FXST: Qualitätsmanagement Technik - Softail Modelle

Alle FLST/FX/FXST: Qualitätsmanagement Technik - Softail Modelle

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle FLST/FX/FXST: Qualitätsmanagement Technik - Softail Modelle

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

23.08.2013 18:04

HD-Typ und Baujahr
FLSTN Deluxe Baujahr 2012

1.Betrieb:Saison

2..Km Leistung pro Jahr ca.4 - 5000 Km Schönwetter

3.Auffälligkeiten/Mängel : bei 8000 km Standgas bei 1300 U/min

geht dann meist langsam auf 1050 U/min runter ,aber nicht mehr unter

1000 U/min so wie vorher .

4. bis vor kurzem nur manchmal ,jetzt dauernd

5 .Mögliche Ursache : Regler wurde bei der 8000 er Inspektion gewechselt,

gab da wohl für die 2012 er mal ne Rückrufaktion von Harley ,wegen defekter

Regler .

6 Abhilfe : Hat leider nicht geholfen unglücklich

hab jetzt in Einer Woche wieder Einen

Termin beim smile

in Kiel

Falls noch jemand ne Idee hat was das sein könnte ,her damit Augenzwinkern

Gruß Bernd

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

schmacko · 1286 Posts seit 14.10.2008

aus Fürth
fährt: Softtail Custom 2009

schmacko

* Selbständiger Regenmacher *

1286 Posts seit 14.10.2008

aus Fürth

fährt: Softtail Custom 2009

29.08.2013 16:41

FXSTC Softail Custom 2009

1. Betrieb: 03-11 (Saison)

2. Km Leistung pro Jahr: ca. 10.000

3. Auffälligkeiten/Mängel: bei ca. 28.000 km Radlager hinten defekt (Rad plötzlich geeiert...)

4. ----

5. Mögliche Ursache: Laut Händler - übermäßiger Verschleiß - was immer das heißt

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.: kostenloser Austausch, Garantiezeit

Seltsam, Radlager ließt man hier öfter...

__________________
Ralf

exzet350 · seit

exzet350

Ehemaliges Mitglied

04.04.2014 08:58

FXSTB Fat Boy 2009

1. Betrieb; Saison 4-10

2.Km pro Jahr ca 5000

3. Auffälligkeit / Mängel: bei ca 10.000 km Radlager hinten völlig zerstöhrt. Rad geeiert.

4. Keine Garantie da Importmodel

5. Fehlerursche: beim Radwechsel falscher Drehmoment und Zahnriemen etwas zu stramm

6: Behebung: selbst ist der Mann Lagersitze ausgefräst ( Antriebseite 2mm tiefer ) innere Führungshülse 2mm eingekürzt, SKF Lager eingebaut und alles ist gut !

7. Kosten: 21,-€ zusammen für beide Lager und ne Kiste Bier für meinen Zerspanungstechniker

8. Fazit: immer auf den richtigen Drehmoment achten:
....Vorderachse 81-88 NM Hinterachse 81-88 NM

blackwilli · seit

blackwilli

Ehemaliges Mitglied

04.04.2014 09:10

Zitat von schmacko
Seltsam, Radlager ließt man hier öfter...

Jo, aber ich denke mal, das ist hausgemacht.

Wie vor schon geschrieben, kann es drei Gründe dafür geben ....

1. Achsmutter ohne Drehmomentschlüssel angeknallt.
2. Belt zu stramm.
3. Spur des Rades nicht korrekt eingestellt.

Und z.B. irgendein Reifenhändler, kann die drei Punkte nicht korrekt ausführen.

Chrisbone · 937 Posts seit 30.03.2011

fährt: Crossbones

Chrisbone

Langes Mitglied

937 Posts seit 30.03.2011
fährt: Crossbones

04.04.2014 16:49

Flstsb Crossbones 2010
1. Ganzjährig
2. ca 7500 km / Jahr
3. Bei 15.000 km Bremszylinder hinten defekt
4. Erstmalig
5. Undicht , Verarbeitungsfehler
6. Garantie

__________________
Gruß der Chris
RUHRPOTTCREWLER

V-Michel · 528 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

V-Michel

Langes Mitglied

528 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

28.06.2014 14:28

FLSTC 2011, Modelljahr 2012

1. Betrieb: Saison

2. Km Leistung pro Jahr ca. 6.000 km

3. Auffälligkeiten/Mängel
Batterielampe leuchtet hin und wieder bei heißen Aussentemperaturen und viel Stadtverkehr, Fehlercode 0562.

4. häufig, selten, sehr selten
im letzten Jahr 3-4 mal

5. Mögliche Ursache

Konnte beim HD-Händler nicht festgestellt werden. Regler, Batterie, Lima etc. wurden geprüft und sind okay.

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Derzeit keine, muss weiter beobachtet werden. Laut Händleraussage und HD Techniker könnte es bei langanhaltendem untertourigen Fahren mal dazu kommen. Augen rollen

__________________
CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Werbung

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

28.11.2014 18:27

HD-FXSTC Bj. 88

1. Betrieb: ganzjährig, auch im Winter, Regenfahrten nur unfreiwillig

2. Km Leistung pro Jahr: 8500km bisher 19000km "Eigenleistung"- Gesamt ca. 35000

3. Auffälligkeiten/Mängel:
- abvibrierter Minuspol von Batterie bei 33000km,
Folgeschaden Überspannung(Zündung+Lampen durch)
- diverse Lämpchen durchgebrannt- alle paar tsd. km....
- der originale Butterfly-Vergaser war schlecht einstellbar, war unangenehm zu "händeln" seit Kauf bei 15000km
- schwitzende Dichtungen an Fuß(hinten) und Kopf(vorne) seit Kauf mit 15000km
- tropfende Kurbelgehäuseentlüftung beim Start nach längerer Standzeit.
-Alle anderen, meist durch Vibrationen entstandene Schäden sind an Anbau/Nachrüstteilen entstanden.

4. häufig, selten, sehr selten:
meist Einzelfälle bis auf defekte Lämpchen und Ölverlust an
Kurbelgehäuseentlüftung.

5. Mögliche Ursache:
- Batterie war nicht ausreichend gegen Vibrationen gesichert.
- Lämpchen durch "good vibrations" gekillt.
- Vergaser der frühen EVOs wohl nicht die besten(Keihin-Butterfly)
- Dichtungen aufgrund des Alters und mangeldem Anzugsmoment der Stehbolzen undicht.
- lasche Feder bei Entlüftungsventil

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.):
- neue Batterie
- Elektrozündung durch Kontaktzündung ersetzt. Lampen erneuert .
- Vergaser getauscht in einen cv
- Stehbolzen nachgezogen- seitdem keine nennenswerten Ölverluste(schwitzen würde mich auch nicht verrückt machen)
- kleiner Ölverlust einkalkulierbar- keine Maßnahme erforderlich(meiner Meinung nach)

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

bestes-ht · 23036 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

23036 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

01.05.2015 21:58

FLSTC Heritage 2013 Felgenschaden, bedenklich, mal sehen was die Ursache sein wird.....

http://286678.forumromanum.com/member/fo...arley_fans.html

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

02.05.2015 09:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Palpatine
HD-Typ und Baujahr
FLSTN Deluxe Baujahr 2012

1.Betrieb:Saison

2..Km Leistung pro Jahr ca.4 - 5000 Km Schönwetter

3.Auffälligkeiten/Mängel : bei 8000 km Standgas bei 1300 U/min

geht dann meist langsam auf 1050 U/min runter ,aber nicht mehr unter

1000 U/min so wie vorher .

4. bis vor kurzem nur manchmal ,jetzt dauernd

5 .Mögliche Ursache : Regler wurde bei der 8000 er Inspektion gewechselt,

gab da wohl für die 2012 er mal ne Rückrufaktion von Harley ,wegen defekter

Regler .

6 Abhilfe : Hat leider nicht geholfen hab jetzt in Einer Woche wieder Einen

Termin beim in Kiel

Falls noch jemand ne Idee hat was das sein könnte ,her damit

Gruß Bernd

Update 2014-2015

IAC Leerlaufsteller gewechselt ,hat aber nix gebracht ,nach wie vor bleibt der Leerlauf bei

1500 -1100 U/min während der Fahrt hängen, (manchmal nicht immer ) aber bei wärmeren

Temperaturen öfter ,aber nur solange man rollt ,sobald Ich anhalte (Ampel u.s.w ) geht die

Drehzahl sofort auf die Eingestellten 900 U/min Augen rollen

wenn Ich die Maschine abstelle

(Pause ) ist es manchmal wieder komplett weg verwirrt

hab Gestern den Temperatur Sensor gewechselt ,werde Ich Heute dann erst mal wieder

antesten Augen rollen

Als nächstes wollte Ich dann den Drosselklappen Sensor wechseln und dann den Drucksensor,

und wenn s dann immer noch nich weg ist ,kann es nur das Steuergerät selbst sein

Baby

das wäre natürlich ärgerlich Augen rollen

Also falls noch jemand ne Idee hat ,immer her damit Augenzwinkern

Ach so, im Fehlerspeicher wird nix angezeigt ,was die Suche narürlich vereinfacht Baby

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

16.05.2015 15:48

Zitat von Palpatine

Zitat von Palpatine
HD-Typ und Baujahr
FLSTN Deluxe Baujahr 2012

1.Betrieb:Saison

2..Km Leistung pro Jahr ca.4 - 5000 Km Schönwetter

3.Auffälligkeiten/Mängel : bei 8000 km Standgas bei 1300 U/min

geht dann meist langsam auf 1050 U/min runter ,aber nicht mehr unter

1000 U/min so wie vorher .

4. bis vor kurzem nur manchmal ,jetzt dauernd

5 .Mögliche Ursache : Regler wurde bei der 8000 er Inspektion gewechselt,

gab da wohl für die 2012 er mal ne Rückrufaktion von Harley ,wegen defekter

Regler .

6 Abhilfe : Hat leider nicht geholfen hab jetzt in Einer Woche wieder Einen

Termin beim in Kiel

Falls noch jemand ne Idee hat was das sein könnte ,her damit

Gruß Bernd

Update 2014-2015

IAC Leerlaufsteller gewechselt ,hat aber nix gebracht ,nach wie vor bleibt der Leerlauf bei

1500 -1100 U/min während der Fahrt hängen, (manchmal nicht immer ) aber bei wärmeren

Temperaturen öfter ,aber nur solange man rollt ,sobald Ich anhalte (Ampel u.s.w ) geht die

Drehzahl sofort auf die Eingestellten 900 U/min wenn Ich die Maschine abstelle

(Pause ) ist es manchmal wieder komplett weg

hab Gestern den Temperatur Sensor gewechselt ,werde Ich Heute dann erst mal wieder

antesten

Als nächstes wollte Ich dann den Drosselklappen Sensor wechseln und dann den Drucksensor,

und wenn s dann immer noch nich weg ist ,kann es nur das Steuergerät selbst sein

das wäre natürlich ärgerlich

Also falls noch jemand ne Idee hat ,immer her damit

Ach so, im Fehlerspeicher wird nix angezeigt ,was die Suche narürlich vereinfacht

Sooo,nächstes Update hab den Fehler gefunden Augenzwinkern

der Drosselklappen Sensor war innen

gebrochen und so ohne Funktion Augen rollen

das hätten die bei Harley aber auch mal checken

können Baby

aber da muß man ja was abbauen ,was etwas Mühe macht und deshalb haben

Sie s wohl gelassen und lieber n büschen mit dem Laptop rum gemacht Baby

konnte zwar

jetzt noch keine Probefahrt machen ,weil das Wetter bei Uns wieder mal beschissen ist ,aber

das wirds wohl gewesen sein Augenzwinkern

Ich werde nach der Probefahrt aber noch mal berichten ,vielleicht

hilfts ja dem einen oder anderen Augenzwinkern

Gruß Bernd

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

Sam70 · 1102 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

Sam70

Langes Mitglied

1102 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

19.05.2015 14:18

Hi Bernd, hab das gleiche Problem. Hat sich das nach dem Tausch des Sensors jetzt erledigt? Hat die ECM keine Fehlermeldung angezeigt?
Schon eigenartig, dass es auch bei meinem Moped manchmal da ist und nach einiger Standzeit wieder weg....

1340kretzsche · 4 Posts seit 23.08.2015

fährt: FLSTC

1340kretzsche

Neues Mitglied

4 Posts seit 23.08.2015
fährt: FLSTC

23.08.2015 15:10

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
HD-Typ
Evolution Big Twin ab Bj 91

1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
Alle Betriebsmodi

2. Auffälligkeiten/Mängel
Bruch des inneren Nockenwellenlager, Folge: Nockenwellenlagerschaden im worst Case Teilmotorschaden

3. häufig, selten, sehr selten
Selten

4. Mögliche Ursache
Bruch des Lagerkäfigs. Kann ohne technische Änderung auftauchen.Taucht öfters bei Nockenwellentausch auf, wenn das hintere Nockenwellenlager nicht gegen ein "Torrington- Lager " ersetzt wird

5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Spätestens bei 50.000km ersetzen, empfohlen wird genrell der Austausch gegen ein Torrington-Lager. Generell tauschen beim Wechseln der Nockenwelle

Grisly_de · 588 Posts seit 22.11.2015

aus Mannheim
fährt: Slim S

Grisly_de

Langes Mitglied

588 Posts seit 22.11.2015

aus Mannheim

fährt: Slim S

30.12.2015 07:54

Zitat von Palpatine
HD-Typ und Baujahr
FLSTN Deluxe Baujahr 2012

1.Betrieb:Saison
2..Km Leistung pro Jahr ca.4 - 5000 Km Schönwetter
3.Auffälligkeiten/Mängel : bei 8000 km Standgas bei 1300 U/min
geht dann meist langsam auf 1050 U/min runter ,aber nicht mehr unter
1000 U/min so wie vorher .
4. bis vor kurzem nur manchmal ,jetzt dauernd
5 .Mögliche Ursache : Regler wurde bei der 8000 er Inspektion gewechselt,
gab da wohl für die 2012 er mal ne Rückrufaktion von Harley ,wegen defekter
Regler .
6 Abhilfe : Hat leider nicht geholfen hab jetzt in Einer Woche wieder Einen
Termin beim in Kiel
Falls noch jemand ne Idee hat was das sein könnte ,her damit
Gruß Bernd

Interessant, würde mich interessieren, was da raus gekommen ist. Hatte ich an meiner 3/4 Jahr alten Sportster XL1200 CA zeitweise, war dann wieder weg, HD Service konnte nichts finden.
Inszwischen Sportster gegen FLSS in Zahlung gegeben

P.S: Oh, sehe gerade beim Weiterblättern, das Problem wurde wohl inzwischen gelöst!

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Grisly_de am 30.12.2015 08:01.

Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

30.12.2015 17:46

Zitat von Grisly_de

Zitat von Palpatine
HD-Typ und Baujahr
FLSTN Deluxe Baujahr 2012

1.Betrieb:Saison
2..Km Leistung pro Jahr ca.4 - 5000 Km Schönwetter
3.Auffälligkeiten/Mängel : bei 8000 km Standgas bei 1300 U/min
geht dann meist langsam auf 1050 U/min runter ,aber nicht mehr unter
1000 U/min so wie vorher .
4. bis vor kurzem nur manchmal ,jetzt dauernd
5 .Mögliche Ursache : Regler wurde bei der 8000 er Inspektion gewechselt,
gab da wohl für die 2012 er mal ne Rückrufaktion von Harley ,wegen defekter
Regler .
6 Abhilfe : Hat leider nicht geholfen hab jetzt in Einer Woche wieder Einen
Termin beim in Kiel
Falls noch jemand ne Idee hat was das sein könnte ,her damit
Gruß Bernd

Interessant, würde mich interessieren, was da raus gekommen ist. Hatte ich an meiner 3/4 Jahr alten Sportster XL1200 CA zeitweise, war dann wieder weg, HD Service konnte nichts finden.
Inszwischen Sportster gegen FLSS in Zahlung gegeben

P.S: Oh, sehe gerade beim Weiterblättern, das Problem wurde wohl inzwischen gelöst!

Nee ,ist noch nicht gelöst ,tritt immer noch nach ner Pause während einer Tour auf Augen rollen

keine Ahnung was das jetzt noch sein könnte unglücklich

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

Grisly_de · 588 Posts seit 22.11.2015

aus Mannheim
fährt: Slim S

Grisly_de

Langes Mitglied

588 Posts seit 22.11.2015

aus Mannheim

fährt: Slim S

31.12.2015 07:33

Zitat von Palpatine
Nee ,ist noch nicht gelöst ,tritt immer noch nach ner Pause während einer Tour auf
keine Ahnung was das jetzt noch sein könnte

Dumme Idee vielleicht, ... kann es sein, dass die Lambdasonde spinnt?
Obwohl, glaube, dann wären die Symptome anders, dann würde sie mehr Sprit bekommen wie notwendig. Irgendwie zieht sie anscheinend im Leerlauf eher zu viel Luft. Wurde die Drosselklappe schon mal gewechselt?