Hallo Freunde, 

an meinem moped ist ein ctek comfort Kabel nach draußen verlegt. Habe aber ein optimate Ladegerät mir gekauft. Der hat auch ein optimate Komfort Kabel für die Batterie mitgeliefert (sogar mit einer zusätzlichen Sicherung) aber möchte jetz nicht den ganzen Kram wieder neu verlegen. Suche ein Adapter um die beiden zu verbinden. Überall schon immer Netz gesucht nix gefunden.
Suche den Adapter unten. Statt den weissen Steckers am anderen Ende muss dort die optimate Buchse dran Bild ganz unten 

Den Einen hast Du schon gefunden und den Anderen gabs (vor 2 Jahren) auch. Einfach zusammenstecken, funktioniert. Such mal, hatte es auf Amazon gekauft.

Ich habe den Adapter ja nur, weil ich zuerst ein ctek hatte, später aber einen Optimate DC-DC Lader für die Garage hinzugekauft habe. Wenn Du Zeit hast, tausche das Kabel halt aus. dann bist Du auf der sicheren Seite. Die Variante mit den zusammengesteckten Adaptern funktioniert bei mir allerdings auch.

Hallo Jörg, 

ich habe noch nie ctek gehabt. Mein Umbauer wollte mir was gutes tun und hat dies eingebaut weil ctek wahrscheinlich sehr oft genutzt wird.

Möchte nämlich auch wie du in meiner stromlosen Garage dieses nutzen. 

Habe auch die optimate dc to dc und mir auch gleich ein 100ah Versorgerbatterie dazugekauft.
Welche hast du dran und wie lange hält sowas ohne die versorgerbatterie neu aufladen zu müssen. 
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Hast du die Batterie des Mopeds während des Ladens diese zur restlichen Steuerelektronik des mopeds abgeklemmt oder ist alles weiterhin komplett verbunden? 
Bei der Beschreibung des optimate steht explizit geschrieben das beim entsulfatisieren niederspannungsimpuls benutzt wird und es somit zu keinem Schaden der Bordelelektrik kommen sollte. 

sorry ist wieder ellenlang geworden 

gruß nolimit

lol dann habe ich mir ja die richtige Batterie ausgesucht ) 

habe den intact battery guard dazu gekauft. Damit kannst du über Bluetooth die Spannung der Batterie am Smartphone live sehen.

Habe aber von Elektronik nicht so viel Ahnung. 

Man muss doch die Spannungen an beiden Batterien (Versorgerbatterie und Mopedbatterie) beobachten oder nur an einer der Batterien? 
Als Laie würde ich sagen beides muss überwacht werden oder?

apropos wie kann mann den Bewegungsmelder ausschalten bei ner vrod?

Bewegungsmelder bei der Vrod weiß ich leider nicht, vielleicht wie bei jeder Anderen auch? Zündung ausschalten und innerhalb von ca. 3 Sekunden beide Blinkerschalter gleichzeitig drücken.
Was die Spannungskontrolle betrifft, klar beide Batterien sind wichtig. Bevor Du den Lader anschließt, sollte die Versorgerbatterie voll sein. Während der Winterpause, wenn der Lader angeschlossen ist, macht er alles automatisch. Allerdings empfiehlt es sich, die Spannung der Versorgerbatterie hin und wieder zu testen damit Du weißt, wie lange diese noch durchhält. Naja und die Motorradbatterie kannst Du ja per Bluetooth schön im Auge behalten. Vor allem, wenn Du Das Motorrad nicht dauernd am Lader hast. Ich lade im Winter alle 4 oder 5 Wochen nach. Es gibt Leute die sagen, dass das permanente Laden (auch mit den geregelten Geräten) nicht so gut wäre. Da ich die Garage in der Nähe habe, ist das kein Problem. Aber das  musst Du für Dich entscheiden. Wenn die Garage weit weg ist...
Viele Grüße und schöne Pfingsten

Hallo

Habe mit dieser Batterie bislang nur gute Erfahrungen gemacht. 

Greetz Schooli 


https://m.louis.de/artikel/odyssey-hawke...number=10036265

Hallo,

meine Batterie ist von Montag auf heute Morgen wohl verstorben. Heute Morgen war sie so leer, dass nicht einmal mehr die LEDs an meine CTEK Ladegerät beim Anschließen leuchteten, geschweige denn ein Lämpchen an den Armaturen.

Ich habe sie dann mit dem CTEK geladen und heute Nachmittag mit einem Zangemamperemeter den Ruhestrom gemessen, bei ausgeschalteter Zündung und 2 Min Warten, ca. 25mA sollte ja passen. Danach hebe ich sie gstartet. Laut meinem Multimeter hatten wir vor dem Startversuch 13,0V am Akku (ca. 30min. nach Laden), diese brach beim Starten auf 9V ein, also defekt.

Bei laufendem Motor habe ich dann die Ladespannung gemessen, diese liegt bei 14,2 bis 14,3 V, auch bei Drehzahlen über 3000 U/Min. Das gleiche bei angewärmtem Regler, bin ca. 50km gefahren, die selbe Ladespannung.

Nach meinem Verständnis ist die Batterie hinüber, wobei die erst im März neu kam. Bevor ich jetzt eine neue Batterie einbaue und die gleich wieder stirbt, hab ich bei meinen Messungen was vergessen, bzw was könnte hier noch im Argen sein?

Gruß
Oli