evtl. hat nen Sensor einen defekt. Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Hallo,

nutze diesen Thread gleich mal weiter...
Hab den gleichen Fehler wie Tribalman, meine 2007er Deluxe TC 96 stirbt beim Anhalten ab und zu ab. Sonst läuft sie normal und ich kann sie nach dem Absterben auch gleich wieder starten. Das passiert nicht immer, letztens bei 100 km Fahrt 3mal.

Fehler hab ich ausgelesen, es erscheint bei ...
Buchstabe P: "None", dann PN 32920-07
Buchstabe S: "None", dann PN 68925-07
Buchstabe SP: "None", dann PN 67197-046

Geändert wurde am Bike nichts. Was haben die PN-Nummern zu bedeuten?

@ Tribalman:
Welcher Unterdruckschlauch saß bei dir nicht mehr richtig? Hast du ein Foto?

Gruß Flo

@Nussnougatbär: Du hast keine Fehler im Speicher. Die Nummern sin irgendwelche Teilenummern von was weiss ich nicht. Tut aber auch nichts zur Sache.
Ansonten würde da etwas stehen wie P1183, B 2041 oder sowas....

Evtl. Luftfilter, Benzinfilter, oder es kommt kein Sprit durch die Leitung, was ich aber eher ausschliesse, da der richtig durchgedrückt wird. Wackelkontakt evtl. oder doch irgend ein Sensor, der einen falschen Wert schickt...
Beim KFZ ist es öfter mal der Leerlaufluftregler... Das müsstest du mal checken.
Oder auch einfach nur Falschluft!

Hhmm... muss ich mal schauen.
Hab unterm Sitz ein Kabel gefunden, dass möglicherweise beim Draufsitzen ein klein wenig eingeklemmt wurde. Ist aber nur ne Vermutung.

Da fällt mir noch was anderes ein... Hab bei der Inspektion und Reinigung des Luftfilters die dahinterliegende Dichtung (Teile-Nr. 29313-95) nicht erneuert, da sie noch gut aussah und ich keine neue zur Hand hatte. Vielleicht zieht er hier Falschluft??! Bei den ersten zwei Fahrten nach Reinigung des Luftfilters war halt nix, da ist sie einwandfrei gelaufen.

Hallo,
ich habe seit Freitag auch das Problem bei meiner 2013 Super Glide Custom. Wenn der Motor warm wird/ist geht das Bike aus. Läßt sich sofort wieder starten, muß aber mit Gasspiel im Leerlauf bei Laune gehalten werden. Der TC 96 hat 49 tkm runter. Schnurrt sonst wie eine Biene. Obwohl ich noch keine Tour gemacht habe wo mehr als 1,5 Tankfüllungen durchgingen.
Habe nicht am Kabelbaum von der Einspritzung rumgefummelt. Stand und fuhr nicht im Regen. Ja, der Vorbesitzer ist nur gefahren und hatte keinen Lappen in der Hand. Habe viel geputzt. Wurde bis zur 42tkm Inspektion immer in die Werkstatt gebracht. Ich wollte die Testsaison nutzen und im Herbst, etwas verzögert die Inspektion machen lassen und habe aus diesem Grund nur Öl unnd Zündkerzen gewechselt.
Hier meine Frage, könnte es den Leerlaufluftregler oder der Ansaugunterdrucksensor sein? Habe damit nicht so die Erfahrung.

Danke, werde ich heute in der Abendzeit angehen.

Bei Zündung an fährt der Regler rauf und runter. Macht er das nicht , oder nur 1mm , ist er defekt.

So, ausführliche Probefahrt beendet.
Anfangs noch extreme Schwankungen von 600-1300 Umdrehungen.
Wollte schon entnervt abbrechen und Heimfahren.
Nach 20 Min. erneut gestartet. Total ruhiger Leerlauf.
Mit größerem Bogen, Ampelstops etc. nach Hause. alles schön, wie nie dagewesen.
Danke für die Tips.
Habe beim zweiten Mal mit Caramba Ventiel- und Aussaugreiniger alles eingesprüht, ausgewischt etc
Vorsicht beim einsprühen bei laufenden Motor, starke Fehlzündungen a Richtung nicht montiertem LuFi.
Habe Glück gehabt, Leerlaufsteller arbeitet noch.