Habe die Leerlaufdrehzahl an meiner Forty gesenkt, auf 900 (springt dann zw. 930-870), einen Tag später den ganzen Tag gefahren, alles gut.

Dann mit PV eine Autotunefahrt gemacht, Autotune geflasht, danach ist mir 2-3-mal im Leerlauf ausgegangen. Den vorherigen Tune, mit dem sie am Anfang gut lief zurückgeflasht, sie geht mir wieder 2-3 mal im Leerlauf aus.

Danach habe ich die Leerlaufdrehzahl von 900 auf 950 angehoben (geht dann nur noch selten unter 900), einen ganzen Tag gefahren, alles gut.

Heute geht sie mir wieder aus, ist die Bi**ch so wetterfühlig?

Müssen in der AFR-Tabelle evtl. Anpassungen im entsprechenden Drehzahlbereich gemacht werden (fetter/magerer)?

EDIT: Wieso wird einem hier eigentlich nicht die Möglichkeit gegeben Rechtschreibfehler im Titel zu korrigieren? 

OK, also doch eine Biatsch (Stimmungsschwankungen). 

Ich rate dringend dazu, die Einspritzung anzufetten. Kein Vergleich zu vorher. Auch keine Probleme bei der AU beim TÜV.
Habe auch die Drehzahl auf ca. 950 U/min reduziert. Darunter ist  Kacke.
Trotzdem schwankt die  Leerlaufdrehzahl im kaltem Zustand  bis  sie vernünftig warm ist.
Anfetten über die X-Shied Kabel von Ralf31 hier aus dem Forum.
Wenn du PowerVision hast, sollte es aber über diesen gehen.

Stell die Werte mal so ein das 1 Bild die Lambdasonden auf 720 und das 2 Bild die Werte die 14,6 sind alle auf 14,2. Die Leerlaufdrehzahl ist bei mir 820 siehst du ja auch an den Bildern die IDE Steps sind dafür das die IDE schneller runter regelt beim anhalten. Für die Leerlaufdrehzahl das sind die beiden Werte bei 900 und in den nächsten Bild -80 so bekommst du die 820 hin. Ich hoffe das hilft.

Gruß Ralf

Hallo,

bei mir steht da wo 14,6 steht überall 13,9 (keine Ahnung ob das richtig ist) der Rest ist identisch.
hab mich noch nie mit dem beschäftigt und kenne mich da auch überhaupt nicht aus. 
Die Drehzahl geht bei mir um so mehr sie warm wird immer weiter runter irgendwo steht da was von 860 
laufen tut sie wirklich gut. Der Leerlauf ist auch sehr gleichmäßig. 
Auch keine mucken beim fahren oder schnellem beschleunigen. bin aber eher ein naja nicht so extrem sportlicher Fahrer (fahre normal shovelhead)

XL100n bj 2008
Original Luftfilter Gehäuse mit KN Einsatz
penzl Auspuff zu 99.999% immer offen

lg

 
 

@BerndT

dann die Tabelle Lambda Range um die Werte zu verändern. Bei den Steps wie heiß soll den deine Maschine werden 300 Grad. Zu den Werten klar sind die Werte 14,6 mager aber die soll ja auch in 14,2 geändert werden. 

@1200N bei deinen Werten von 13,9 hast du keine Lambdasondenregelung mehr weil die Sonden nur bis 14,2 regeln.

Gruß Ralf 

Hallo,

wie gesagt kenne ich mich nicht aus.
ist es nun falsch das bei mir 13,9 steht? Sollte da besser 14,2 stehen?auch mit dem Penzl Auspuff? Und KN

Soll ich besser so ein Kabel 14,2 einbauen? 

Im Leerlauf läuft sie ja schon und steht auch nicht hin. 

Zur meiner vweständniß lamdareglung braucht man für den Katalysator? Ist die so wichtig? Oder nur für die AU bei der TU?

danke im Voraus

LG