Nach dem 20. Januar sollte man sich bei HD auf kräftige Preiserhöhungen einstellen, und ja, auch für Original-Ersatzteile. Da die Strafzölle firmengebunden verhängt werden, darf man nur bei älteren Modellen hoffen, dass es das auszutauschende Teil schon im Aftermarket gibt 

Einzig die „auf Halde“ stehenden, also schon in die EU eingeführten Maschinen und Ersatzteile sind nicht davon betroffen, schon aber von der HD-Preispolitik. Da darf man gespannt sein, wieviel „Leichen im Keller“ = „Moppeds auf Halde“ HD gerade zu stehen hat. Wenn man zu KTM hinüberschaut, könnten das mehr sein, als wir erahnen.

Bei 265 k unverkauften Bikes kann man nicht mehr von einem Managementfehler sprechen. Das ist für mich vorsätzlich gesteuert worden.

Aus meiner langjährigen Praxis...

Jedes Unternehmen hat ein Controlling das diese Daten erhebt und in warnende Berichte fasst.

Jedes Unternehmen hat ein Bestandsmanagement das zum Ziel hat hohe Umschlagshäufigkeiten zu erreichen.

Jedes Unternehmen hat eine produktbezogene Forecastplanung mit regelmässigen Soll Ist Abgleichungen. Der Vertrieb sprich mit dem Handel und vereinbart mögliche QTR und Jahresziele. Soll Ist Abgleich mindestens monatlich.

Aus dem Vertriebsplan wird der Produktionsplan abgeleitet. Niemals umgekehrt es sei denn man hat ein knappes Gut mit Produktzuteilung was bei KTM nicht der Fall war.

Diese Daten laufen im Controlling zusammen und werden in wöchentlichen Meetings mit dem Ziel der möglichen Anpassung Soll Ist besprochen.

Das kann man als Geschäftsführung nicht ignorieren da die aus all diesen Daten entstehende Finanzplanung mit der Realität dauernd abgeglichen wird.

1. Die Banken wussten lange bescheid
2. Alle Führungskräfte bis in die mittlere Ebene wussten bescheid
3. Aufsichtsrat wusste bescheid

Bei VW hat man mit dem Beschiss ja auch ordentlich Kohle verdient, bis die Schummelei aufgeflogen war…