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Für Harleys im Serienzustand ändert sich mit der Einführung von Euro 5+ weder abgas- noch lärmtechnisch etwas.

Das stimmt leider überhaupt nicht. Es ist eine Aussage, die man immer wieder bei den 25er-Modellen hört, um das Marketing und den Verkauf von Euro 5+ Fahrzeugen nicht negativ zu beeinträchtigen.

Werden die Motorräder leiser?"In den Betriebszuständen, in denen schon vorher gemessen wurde, verändert sich nichts", antwortet Frank Schwarz. "In den Bereichen dagegen, in denen vorher nicht gemessen wurde, werden die meisten Motorräder leiser. Die R41.03 konzentrierte sich noch sehr auf das Szenario 'Beschleunigen am Ortsausgang'; die R41.04 stark auf Szenarien im innerstädtischen Bereich. Das neue Verfahren deckt weitere Teile, wie zum Beispiel einen Großteil aller Fahrbereiche im Landstraßenbetrieb ab." Der Aufwand steigt damit erheblich. Es gibt etwa drei- bis viermal so viele Messpunkte wie vorher. Frank Schwarz sieht auf seinem Laptop nach: "Bei dieser Messung hatten wir zum Beispiel vorher fünf Messpunkte. Jetzt sind es 20."



Außerdem müssen auch sporadisch zu fette Betriebszustände im Steuergerät abgelegt werden, auch wenn der Fahrer nicht gleich eine Fehlermeldung bekommt. Ohne Kat geht auch nicht mehr, da der Sauerstoffgehalt nach dem Kat regelmäßig gemessen werden muss, bin gespannt was das z.B.  für ein Mapping bedeutet ,wo ja prinzipiell angefettet wird + OBD beim TÜV.

Quelle
heise.de

Ich schrieb von Harleys IM SERIENZUSTAND. Das neue ASEP 2 Lärmmessverfahren greift bei Motorrädern die mit Serien-Klappenauspuffen ausgerüstet sind, oder bei jenen die nachträglich mit solchen ausgerüstet wurden. Die im OBD II abgelegten Werte beeinflussen den Motor auch nicht. Eine Euro 5+ Harley im Serienzustand fährt genau so gut wie eine Euro 5 Harley und ist gleich sauber und gleich laut.

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22

Noch mal zum Klappenauspuss EU5 vs. EU5+ (...) (...) (...)(...) (...) (...) (...) (...) (...)(...) (...) (...) (...) (...) (...)

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Der 2025er M8-Motor gibt es in drei Leistungsausführungen: Classic, Custom, High-Output


Streetbob 2025 117er Motor mit 2-1-Auspuffanlage: 92.5 PS bei 5020 U/min, 156 Nm bei 2750 U/min
Streetbob 2024   114er Motor   mit 1-1-Auspuffanlage:   95.0 PS bei  5020 U/min, 155 Nm bei  3250 U/min

Der einzige Vorteil der 2025er mit 117er Motor gegenüber dem 114er scheint das um 500 U/min früher anliegende max. Drehmoment zu sein.


Breakout 2025 117er Motor mit 1-1-Auspuffanlage und Luftfilterbox 104.5 PS bei 5020 U/min, 168 Nm bei 3000/min
Breakout 2024   117er Motor mit   1-1-Auspuffanlage und Heavybreather  103.0 PS bei  5020 U/min, 168 Nm bei  3500/min

Auch hier scheint der Vorteil lediglich das 500/min früher anliegende max. Drehmoment zu sein.


CVO Street Glide 121er Motor mit variabler Ventilsteuerung: 117 PS bei 5020 /min, 183 Nm bei 3500 U/min

- Die Leistungsdaten des Jg. 2024 (Euro 5) und Jg. 2025 (Euro 5+) sind identisch.
- Die Euro 5+ und Euro 5 Varianten besitzen die identischen Auspuffanlagen (gleiche Part.-Nr.)
- Es mussten also wegen der ASEP 2-Geräuschmessungen von Euro 5+ keine Veränderungen an den Schalldämpfern vorgenommen werden.