Na der Super E ist der unkomplizierteste Vergaser der Welt.
Teillastdüse reinigen oder erneuern, mehr wird kaum sein.
Mischrohr mit Hauptdüse prüft man bei der Gelegenheit natürlich auch, macht aber seltener Probleme.

Kontaktzündung ist völlig ausreichend, wenn sie denn noch korrekt funktioniert.

Morgen und am Dienstag hab ich Zeit, mich damit zu beschäftigen, dann bin ich erst mal paar Tage in Ägypten Also entweder, ich hab es bis dahin gelöst oder halt an Ostern wieder weitermachen. Hauptsache, die Karre läuft, wenn ich Ende Mai nach Huttenheim will damit.

Den habe ich auch neu, den hier: https://www.custom-chrome-europe.com/Mot...tlet-Black.html

Nicht schlecht...anständiger Preis.
Check aber trotzdem mal den Durchfluss mehrmals hintereinander in eine Flasche. Hatte auch schon mitn neuen Pingel pech. Zerlegte sich innerlich.

Durchsichtiger Benzinschlauch hilft oft bei dieser Kontrolle

Da ich mir heute pünktlich zum Urlaubsbeginn und vor unserer Reise am Mittwoch den Fuß verstaucht habe, wird die Fehlersuche erst ab Ostern weiter gehen…

Das check ich jetzt nicht. Was soll er da denn kontrollieren? Dann müsste er ja auch sofort den Motor an Ort und Stelle aus machen.
Kann tricky werden...

So, ich bin jetzt aus dem Urlaub zurück (und ja, scheiße-kalt hier! ) und werde mich wohl heute Nachmittag mal wieder mit meiner Shovel auseinandersetzen. Allerdings bin ich morgen schon wieder auf Geschäftsreise, kann also auch noch bis zum Wochenende dauern. Seid lieb zueinander
Und ich glaube, ein Spritproblem halbwegs ausschließen zu können, zumindest was die Versorgung bis zur Schwimmerkammer angeht. Die Betätigung der Beschleunigerpumpe ist hör- und riechbar. Der Hahn liefert definitiv Benzin. Also doch mla den Vergaser ausbauen und reinigen? Der Sprit stand jetzt über den Winter in einem Kanister, vielleicht lass ich den auch nochmal ab und tanke neues Benzin aber ist das wirklich so dramatisch mit dem Verdampfen? Wohin sollte denn der Sprit sich verflüchtigt haben wenn er in einem Kanister eingeschlossen war?