zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoSK
Abgesehen davon - Harley sollte dringend der Indian Scout etwas gegenüber stellen .

Da gibts doch was Besseres bei HD,wenn man den Preis betrachtet.Etwa bei 14Tsd kostet ne Scout.Dafür gibts bei HD die Street Bob.Sieht besser aus,hat 107cui mit ordentlich Drehmoment,und fährt ohne diesen heizkörperartigen Wasserkühler.
Für die Scout spricht lediglich,daß sie lieferbar ist.

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich denke, dass es viele Harleyfahrer mit einer ähnlichen Geschichte wie meiner gibt, die die Entwicklung bei Harley stark einschränken.

Mit 14 - also vor 40 Jahren - habe ich in der Zeitschrift Hobby einen Artikel über ein neues Motorrad namesn Wide Glide gelesen. Ich fand das Ding total scharf, aber irgendwie hat mein Taschengeld nicht gereicht. Aber mir war sofort klar, so eine will ich.

Dann kamen die üblichen Dinge die wichtiger waren. Auto, Haus, Urlaub, Sport etc. Da haben es die Japaner auch getan. Als das alles bezahlt war, spukte mir im Hinterkopf noch rum, da war doch noch was. Als ich mich dann entschieden habe, ich leg mir noch ne Harley zu, gab es für mich nur die Wide Glide. Und zwar eine, die genauso aussieht, wie die die ich mit 14 haben wollte. Die "neue" Wide Glide sah anders aus, die kam nicht in Frage, also war es ne gebrauchte TC.





Und das ist genau das Problem von Harley. Der Wunsch sowas zu fahren entsteht in Zeiten, in denen man sich das üblicherweise nicht leisten kann oder vernünftigerweise sein Geld anders ausgibt. Ob das bei mir die Wide Glide war, bei anderen die Fat-Boy die der Terminator gefahren hat, oder die Chopper aus Easy Rider. Und das Mopped das man sich dann kauft, soll wenigstens so ähnlich aussehen, wie das was man immer haben wollte. Harley baut daher in jeder Modellreihe Motorräder, bei denen man schon Experte sein muß, um den Unterschied zum Vorgängermodell zu erkennen. 

Jedes neue Modell, das sich zu weit davon entfernt hat, ist gescheitert. Ob es die FXDR war, die einfach mal ein völlig neues Design hatte, die Boattail, die Vrods, alle vom Markt genommen. Die Motorräder die schon vor 30 oder 40 Jahren genauso aussahen laufen weiter. Und da liegt das Problem von Harley: Die könnten mir die Lifewire kostenlos zum Tauschen gegen meine alte Wide Glide anbieten, ich würde dankend ablehnen. Ich fahre das Mopped, das ich schon als Kind haben wollte und nicht irgendeins, auf dem das Bar and Shield Logo draufgeklebt wurde. Und wenn die mir ein neues Modell verkaufen wollten, gerne, ich kanns mir auch leisten, baut das einfach so, dass es so aussieht, wie auf den Fotos oben. Wenn man sich in diesem Forum die Diskussionen zur Einführung des M8 angesehen hat, bin ich mit dieser Einstellung kaum alleine.

Und damit sind Harleyfahrer das schlimmste an Kunden, was einer Firma im Hinblick auf Innovation passieren kann.

zum zitierten Beitrag Zitat von Andreas K.
Der einzige Mythos, welcher 99,9% der Bevölkerung von Harley bekannt ist ist der, dass die Mühlen immer kaputt , die Schrauben abfallen und sie teuer sind.

zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout

zum zitierten Beitrag 1668665

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Die kommen mit der kompletten Familie + Hund zum Meeting und trailern die Scout hinterm Golf Plus.

Abends findest Du die nicht an der Bar sondern auf der Terasse vom Ferienhaus, wo die zusammen mit anderen Hipster-Familien leckere vegane Sachen grillen.

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zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Ich hab das Gefühl,dass sich aktuell und auch in den nächsten paar Jahren der Motorradmarkt wandelt.
Das liegt an einer  Kundschaft der jüngeren Generation.
Viele von denen kennen auch Harley.
Aber das " Ansehen" der Marke oder der " Markenwert" ist ihnen gleichgültig.

Logisch gibt es Kundschaft,die auch Bikes über 20 tausen kauft.

Aber die Mehrzahl der Verkäufe läuft zwischen 8000 und max 15000 ab.

Und nur weil Harley drauf steht, wird sie nicht gekauft.

Als meine Prognose ist düster für die Zukunft. Hoffentlich irre ich micht.
Die Amis sind in dieser Beziehung einfach zu träge und leiden an Realitätsverlust.