Ich z. B. finde dir Bronx echt gelungen..... komme ja eigentlich aus der Supersportszene, wollte aber immer auch mal ne Harley fahren....was fahre ich also jetzt? Eben, ne Roadster.
ich weiß dass viele aus der sportlichen Ecke die Bronx sehr cool finden und denke, dass sie ein Erfolg hätte werden können.
Aber die meisten sehen dass hier eben nur mit ihren Harley Augen und genau DAS ist absolut verkehrt! Dieser Tunnelblick macht nämlich Harley tot!
Schade......

Euro 5 ändert nur Emissionswerte, Geflüster kommt erst 2025...

Hi!

Tunnelblick macht Harley tot, soso ...

Hast Du Dich schonmal ernsthaft und ausgiebig mit der Geschichte von HD auseinandergesetzt - am besten im Zusammenhang mit der Motorradgeschichte des 20. Jahrhunderts?

Aus meiner Sicht ist es kein Zufall, dass Harley seit 1903 - das sind bald 120 Jahre !!! - besteht und dabei durchweg produziert hat. Es gehörte nie zum Weg von HD, einer speziellen Kundengruppe hinterherzuhecheln und zu schauen, mit welchem neuen Produkt man nächstes Jahr eine neue Kundengruppe an Land ziehen kann - wohlwissend, damit in 3 oder 5 Jahren schonwieder total out zu sein. Man hat einfach seinen Kram produziert, behutsam angepasst und alle ca. 17/18 Jahre einen neuen Motor eingesetzt.

Welcher Laie kann einen gepflegten HD-Tourer von 1972 auf den ersten Blick von einem aus 2012 unterscheiden?

Trotzdem, nein - auch deswegen - wurde und wird das Zeug gekauft!

Der große Fehler, den ich bei HD sehe, ist das Wachstum der letzten 30 Jahre. HD hat sich so etwas wie eine Blase aufgebaut und versucht, auch noch den letzten HD-affinen Typen hinter den sieben Bergen zu erreichen. Irgendwann hat man genau das geschafft. Nur - nach dem letzten ist halt keiner mehr da.

Ich meine, HD sollte das Programm nicht zu sehr zusammenstreichen, aber vielleicht ein wenig. Dann ne neue Sporty. Der weiter oben erwähnte große 1-Zylinder wäre klasse, aber ist für HD uninteressant: oft versucht, hat nie geklappt. Die elektrische Palette sollte sofort mit Cruiser und Tourer starten, das ist typisch HD und man kann mehr Batteriematerial unterbringen. Aber mit dem Thema würde ich mir Zeit lassen, bis die Batteriegrößen vermindert werden können und grundsätzlich Reichweiten um 300 km drin sind. Vor allem sollte HD dabei bleiben, hohe Qualität zu entsprechenden Preisen und eine wiedererkennbare Optik zu bieten. Schuster bleib bei Deinen Leisten.

Wir werden sehen ....

Beste Grüße
Sören

Das ist der Fluch des Aktienkonzerns . Aktionäre lieben Renditen und steigende Kurse. Höher , schneller , weiter.
Sobald die Gründer eines Unternehmens durch ständig wechselnde Manager ersetzt werden , stehen Boni für diese Leute und Wachstum des Unternehmens
um jeden Preis auf der Agenda.
Der Aktienkurs soll je den Wert des Unternehmens irgendwie darstellen. Von Spekulationen abgesehen , sollten steigende Kurse auch einen Gegenwert besitzen.
Wie erreicht man das ? Wachstum !

wenn ich z.b. für eine kabeldurchführung (kabel 0,5cm dm) im kotflügel hinten ein 5cm loch mache, durch dass wasser auf das steuergerät etc vom hinterrad gespült wird, und auf eine gummitülle verzichte, dann ist das us amerikanischer landmaschinenbau und keine premium qualität.
ich hab schon an vielen bikes rumgeschraubt, aber so schief verbaute teile und minimallösungen gibt es nur bei hd. jeder japaner hat da mind 4 clips, 2 kabeldurchführungen und 1 abdeckung.
ich weiß nicht worauf man bei diesen tests immer schaut, aber ich glaub man erstarrt immer vor ehrfurcht wenn man das tankembelm betrachtet.
bei der SG steht die hauptsicherung etc. voll im spritzwasserdreck. da schaut aber vermutlich kein tester unter den seitendeckel. 
und das bei 30k€... wo bitte ist da qualität?

und immer mehr leute schauen sich an, wofür sie ihr geld ausgeben und sind nicht von der allmacht des namens geblendet.
eine e-glide cvo kostet in ö 50k, vergleich die mal von der verarbeitung im detail mit einer goldwing oder k1600gt!
da liegt imo das problem von hd, völlig überteuert und abgehoben.

Wenn man Harley fahren will dann hat das Gründe . Vergleiche mit BMW sind nicht zielführend. Wer BMW fahren will soll das tun und nicht über Details bei Harley lästern.
Egal wer , die kochen alle nur mit Wasser.

Meine Beobachtung ist jedenfalls, dass dort wesentlich mehr Mängel moniert werden als hier.

Ob man woanders 'mehr' bekommt, ist vielleicht ne Sache des Anspruchs bzw. des Standpunkts. Ich will es mal ganz klar sagen: Ich bin kein HD-Fan und erst recht kein BMW-Gegner. Ich gehe nicht zum Open House, fahre keine Superrallye und zu keinerlei Motorradtreffen, ich nenne mich nicht Biker und HD nicht "die Company" und habe außer dem Mopped und nem Halstuch nix von HD.

Aber ich bekomme bei HD am meisten. Was will ich?

- Cruiser-Sitzposition (Füße nach vorn!!)
- komfortabel und langstreckentauglich
- leicht individuell zu gestalten, sowohl bzgl Motor (Größe UND Abstimmung, zB 110 cui +Touren-Nockenwelle) als auch bzgl Ausstattung (verschiedene Koffer, Windschilde/Verkleidungen, sonstige Anbauten ...)
- sorry: Langzeitqualität
- robuste Erscheinung mit wenig Plastik
- keine Kette
- ein wenig Werterhalt
- erträglicher Reifenverschleiß

Das bietet mir so nur HD. Und ich meine, dass sehr viele HD-Fahrer die meisten dieser Punkte unterschreiben. Der eine liebt vielleicht noch den Lärm, der andere die Treffen oder das Posen, aber keiner wird sagen: diese Punkte interessieren mich alle nicht. 

Nur: das Thema "was bekomme ich für mein Geld?" hat recht wenig mit dem Thema Qualität zu tun. Von Details und einigen Ausreißern abgesehen liefert HD gute Qualität und ich bereue nur eines: dass ich es nicht viel eher geschafft habe, mir so ne Karre zu kaufen.

O.k., wollen wir dann das Qualitätsthema mal zu den Akten legen?