Hallo zusammen,

Erst mal Danke für die herzliche Begrüssung hier im Forum!
Nun zu meinem Problem:
Motorrad ist eine: Softail Deluxe FLSTN Modell 2007

Habe das Motorrad seit Januar und seither auch das Problem, dass beim Einfedern ein knackendes bzw. schlagendes metallisches Geräusch aus der Gabel hörbar ist.
Beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten oder Schachtdeckeln ist es eher ein schettern weshalb ich ursprünglich dachte, dass es vielleicht von den Chromverkleidungen oder der "Schüssel" an der Radnabe kommt. (Es war meiner Meinung nach anfangs auch nicht so laut wie jetzt.)
Aber von da kommt das Geräusch definitiv nicht auch nicht wie oft vermutet vom Bremssattel oder Lenkkopflager. Da ist alles in Ordnung.
Geräusch entsteht bereits nach einem Federweg von 5mm, beim eintauchen weshalb es beim Überfahren von Unebenheiten sofort zu einem schettern wird.
Mein meinte anfangs, dass es an den Federn liegen würde und verkaufte mir erst mal progressive Federn, die mit Einbau knappe 300€ kosteten.
Progressive Federn sind ja nun nicht unbedingt eine schlechte Investition und das Fahrverhalten hat sich schon etwas verbessert, am Geräusch hat sich allerdings nichts geändert.
Beim Vorgespräch wurde dann auch gesagt, dass beim Federtausch die Gabel komplett zerlegt wird und wenn da etwas auffällig wäre würden sie sich darum kümmern.
Wie ich jetzt bei meinem zweiten Besuch bei HD und der erneuten Reklamation des Geräusches feststellen musste, wurde das wohl doch nicht gemacht.
Den jetzt war der Vorschlag: Gabel zerlegen und mal schauen. Auf die Frage: "Wurde das nicht schon beim Federtausch gemacht?" war die Antwort "Nein, da wird nur der Deckel abgenommen, alte Feder raus, neue rein, Öl rein und gut ist.
Eine kleine Verbesserung der Situation brachte vergangenen Freitag der Einbau meiner neuen Jekill & Hyde Anlage denn jetzt hört man´s nicht mehr so arg.
Die Werkstatt, die den Auspuff eingebaut hat, kannte das Geräusch übrigens auch noch nicht und hat auch nur das Zerlegen der Gabel vorgeschlagen. Und ob da eine eindeutige Ursache gefunden wird, sei fraglich.
Trotzdem ist es störend und ich möchte die Ursache schon gern finden und beheben.
Damit abfinden möchte ich mich noch nicht.
Geräusch kommt definitiv aus den Tauchrohren, entsteht bereits nach sehr kurzem Einfedern und ist auch nicht normal, den bei einer Heritage eines Bekannten ist dieses Geräusch nicht vorhanden.
Kennt jemand von euch das Problem? Oder, habt ihr einen Tip für mich?
Bin dankbar für jede Idee!!
Bis dann
Gruß an alle
Wasi

Hi,

fertigungsbedingt (durch zwangsläufig fortschreitenden Werkzeugverscheiß) kann es zu unterschiedlichen Rauhtiefen der inneren Standrohrwandungen kommen. Daher kommt es bei etlichen Fahrzeugen zu einer Geräuschbildung.
Da sich nach dem Einbau progressiver Gabelfedern am Geräusch nichts geändert hat, sollte der Händler mal Auskunft darüber erteilen, auf welche Art er die Gabelfedern verbaut hat. Progressiv gewickeltes Ende oben oder unten?!.
Die Sportfraktion schwört darauf, derartige Federn mit dem gewickelten Ende nach oben einzubauen, um die ungefederten Massen so geringer zu gestalten.
Bei einem Eisenhaufen wie den HDs halte ich persönlich diese Maßnahme für etwas überzogen, wenngleich der Ansatz stimmt.
Bei den Tieferlegungskits aus dem HD Zubehör werden lt. beiliegenden Einbauanleitungen die engen (gewichtigeren) Wicklungen mit Einbaulage nach unten angegeben, weil sie in dieser Lage direkt mit Last beaufschlagt werden, und sich nicht mit dem linear gewickelten Federteil gegen Widerstand und mit Geräusch innen am Standrohr entlangschieben müssen, um im oberen, progressiven Teil wirksames Ansprechverhalten auslösen zu können.
Dazu ist noch noch eine individuelle Abstimmung durch unterschiedlich lange Vorspannhülsen möglich.

Originale HD Tieferlegungsfedern sind unbelastet im Durchmesser etwa 2 mm kleiner als der innere Standrohrdurchmesser.
Bei progressiven Federn aus dem freien Zubehör habe ich schon Abweichungen bis zu 4 mm wahrnehmen können. Da ist dann die Klapperei durch die erhöhte Durchbiegung schon fast vorprogrammiert.

Gruß, silent

Sorry Silent Grey, wo bleiben nur meine Manieren.
Erst mal vielen Dank für deine ausführliche und sehr
aufschlußreiche Beschreibung!!!!

Mich macht halt nur die Tatsache stutzig, daß das Geräusch auch vor dem Umbau, mit vermutlich linearen Federn, genauso vorhanden war. Aber irgendwo muß man ja anfangen.
Dass, das Federbein komplett ausgebaut werden muss um an die Feder zu kommen, hätte ich jetzt nicht gedacht. Da sind dem Hobbyschrauber dann doch Grenzen gesetzt.

Hallo Knut

Danke für deinen Tipp. Lenkkopflager habe ich bereits mit den verschiedenen Prüfmethoden, die im Werkstattbuch beschrieben sind, kontrolliert. War soweit alles OK. Habe dann aber trotzdem das Lager versuchsweise etwas strammer gezogen und eine Probefahrt gemacht. Geräusch war leider unverändert. Hab´s dann aber wieder gelockert und richtig eingestellt.

Gruß
Wasi