Legale Töpfe wären erst dann eine Option, wenn ich mit den Samsons (wiederholt) Probleme bekäme auf der Straße; insofern wäre es schon nicht schlecht, wenn die cholos "slip on/off"-gängig wären. Aber klar würde ich die Anlage erst einmal komplett montieren!

Die Freedom Performance für meine Heritage hab` ich übrigens für gerade mal $755 gesehen, richtiges Schnäppchen. Für die Samson legt man komplett mindestens $825 hin, einzeln kommt sie auf rund $150-200 mehr, dann allerdings auch wieder mit kürzeren und dickeren Endtöpfen; ich steh` jedoch auf die schlanken 2.25" x 28.5"-cholos! Paar Tage/Wochen hin oder her spielen auch nicht unbedingt eine Rolle für mich.

Wie ist denn eigentlich der Stand bei der (legalen) crossover-Anlage Deines Schraubers, sky? Ich brauche auch nichts elektrisch Verstellbares. Den switch an meiner AMC hab` ich schon ewig nicht mehr gedrückt, und den (manuell verstellbaren) unteren Topf fahr` ich seit jeher offen.

Die Freedom Performance sind durchlaufend, d.h. keine Trennung zwischen Krümmer und Endtopf. Könntest aber die Krümmer von Samson nehmen. Die Krümmerrohre haben 1.75" Durchmesser, da passen Standardendrohre drauf. Musst nur die Halter für die Endtöpfe nach Maß anfertigen, da die Samson-Krümmer länger sind als Standard. Aber das ist ja kein Problem

Oder du nimmst Harley Crossover Krümmer mit Interferenzrohr.

@blauauge
Da gibts noch nix Neues. Hatte Betriebsferien. Ausserdem verkaufen sich die anderen Anlagen so gut, dass er sich noch nicht wirklich mit Crossover beschäftigt. Ich halte dich auf dem Laufenden!

@orange883
Willkommen

Cross-Over-Anlagen gibt's ne Menge (Samson, Freedom Performance, Bassani, Vance&Hines, Supertrapp, Kerker, Kess-Tech, Paughco, ... ) Immer ne Frage, was du willst.

oh man. Na dann.

In chrom, Laenge bis Ende Heckfender (nicht kuerzer, nicht (viel) laenger). Stilvol und schlank. Durchmesser nicht zu klein. Entweder mit Fischtails oder Abschluss schlicht und gerade.

Laut, bassig und blubbernd soll sie sein womit ich aber die Siedlungsstrasse nicht auf links ziehe.
Heisst nicht 'zu' laut.

Verstellbar muss sie nicht zwingend sein (habe keine Erfahrung damit).

Am liebsten mit ABE, aber ... ich weiss, der Sound.

Tja, ....

Die Anlage von Blaue sieht nicht schlecht aus, muesste aber bissle laenger sein.

Fahre übrigens mit offenem Helm (noch auf jeden Fall). Wie meine Frau. Wenn Sie dann mal mitfährt, ist schon länger her (wg 3 Kids).
Die Lautstärke müsste angenehm laut und bassig sein, auch im Soziusbetrieb. Ihr wisst was ich meine. Ohrenschmerzen sind nicht erwuenscht.

Tja, hätte es diesen Faden früher gegeben würde mein Moped jetzt ganz anders ausschauen.

Einfach cool Der Style......

Bitte, gerne.


na dann erstmal Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!


hahaha, das glaube ich nu nicht!


Schlecht, denn crossover Anlagen sind meist offene Auspuffanlagen, wenn sie lauter sind, auf jeden Fall und dann braucht der Motor Luft, d.h. einen offenen Luftfilter und bei dem von dir bewegten Baujahr auch ein neues Mapping, d.h. die Parameter deiner Boardsoftware müssen angepasst werden, damit der Bock rund läuft.


Das Interferenzrohr ist das (auch als Handtuchhalter bezeichnete) Verbindungsrohr zwischen den beiden Krümmern der Auspuffrohre. Einfach ausgedrückt verteilt es die Abgase (ungleichmäßig!) auf beide Rohre und egalisiert den Längenunterscheid der Rohre. Die Harley Crossover-Krümmeranlage hat z.B. ein Interferenzrohr.


Eine Anlage ohne Interferenzrohr ist eine sogenannte "true dual" crossover Anlage. Da werden keine Abgase verteilt. Jeder Zylinder hat ein eigenes Abgasrohr. Der Längenunterschied muß dennoch ausgeglichen werden (wg. Leistung/Hitze etc.). Hierzu wird ins (eigentlich kürzere) hintere Rohr ein Kringel gemacht. Den nennt man Donut. Es gibt Anlage da steht der Kringel senkrecht z.B. Samson bei anderen liegt er z.B. bei manchen Bassani Anlagen. Gleiche Funktion, andere Optik. Liegend sieht aber m.E. schiete aus (siehe Bild).


genau so.


Mach das. Die Hörproben sind allerdings nicht repräsentativ. Meist schlecht aufgenommen und hängt von sooo vielen technischen Faktoren ab.

Hi Sky. Danke für die sehr deutliche Erklärung. Top! Damit kann ich etwas anfangen. Auf meiner Sportster habe ich eine offene Anlage und einen offenen Luffi. (Verkaufe ich jetzt). Wollte aber jetzt bossle mehr auf ABE und so achten. Aber..... Bedeutet wohl inkl Luffi und Mapping das ich mit Richtung 2 Mille bewege je nach Auspuff?

Crossover Anlagen sind meist offene Anlagen schreibst Du. Heißt dass, das es auch nicht-offene also Anlage mit ABE gibt, dass die sich dann ( subjektiv) aber beschissen anhören? Aber sicherlich nicht wie eine Nähmaschine.

I-Rohr und Donut habe ich verstanden. Liegend sieht in der Tat bescheiden aus.

Sich ein Glas Milch nimmt und nachdenkt

(Kennzeichen ist jetzt erstmal schräg befestigt. Step 1).

Ich danke euch für den Dank . Zeugt von guter Kinderstube, da helfe ich doch gleich doppelt gerne!

Es gibt verschiedene Anbieter von Endtöpfen mit ABE, z.B. Kess-Tech (ESMII - elektronisch geregelt), d.h. in den gesetzlich relevanten Bereichen macht die aktivierte Anlage vollautomatisch zu. Es gibt aber auch eine Manipulationsmöglichkeit, um die Anlage in allen Bereichen "vorübergehend" offen zu lassen. Man kann die Anlage per Knopfdruck auch ganz ausschalten (das nenne ich den Stealth-Modus) wenn man nach Mitternacht von der Rolle nachhause kommt und nicht will, dass es alle mitbekommen

Der Durchmesser der Endtöpfe ist bei der legalen Lösung etwas größer als die Krümmer. Bei den Samsonanlage ist das ja durchgängig ein Durchmesser. Wenns richtig gemacht ist, können dickere Endtöpfe dem Bike optisch aber sogar mehr "Wumms" geben. Aber leider sind legale Lösungen immer teurer, als die illegalen. Allein die Kess-Tech Endtöpfe liegen bei ca. 2.000€ ohne Montage, ohne Halter, ohne Krümmer, ohne Lufi und ohne Mapping. Dieser Umbau liegt komplett daher eher beim doppelten der genannten Summe

@72er-Sam
Das mit der Bodenfreiheit passt schon. Die Bikes haben meist Airride (=Luftfahrwerke) oder anderweitige Tieferlegungssätze, die natürlich für die Fotos voll abgelassen sind. Im Fahrbetrieb werden die dann oft hochgefahren ( sonst federt da gar nix )

@orange883
das Kennzeichen gehört auf die Seite