» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Show how you roll: SoCal / Vicla / Custom Lowrider

Show how you roll: SoCal / Vicla / Custom Lowrider

« erste ... « vorherige 35 36 [37] 38 39 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 35 36 [37] 38 39 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Show how you roll: SoCal / Vicla / Custom Lowrider

« erste ... « vorherige 35 36 [37] 38 39 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

micha66 · seit

micha66

Ehemaliges Mitglied

09.10.2014 11:36

Bin sehr gespannt, was du uns alles anbieten kannst sky Freude

blauauge · 904 Posts seit 18.10.2011

aus Unterallgäu
fährt: 2010er Heritage "deluxe"

blauauge

Langes Mitglied

904 Posts seit 18.10.2011

aus Unterallgäu

fährt: 2010er Heritage "deluxe"

09.10.2014 11:42

Der gestrechte rear fender aus Deinem vorigen post käme meiner Wunschvorstellung schon ziemlich nah, micha66! Kommt sehr geil!

__________________
Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

Straßenköter · 1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

09.10.2014 17:24

Zitat von sky

Zitat von blauauge
Hey!, macht mich nicht schwach: Ich hab' den Müller-Tieferleger auch noch zu verbauen..! Sollen wie bei Jimmy gute 2" werden, also bisschen Toleranz jenseits des Zulässigen.

Ja, ne! Wollte am neuen Winter-Beschäftigungs-(Therapie)-Projekt auch mal den Müllersatz verbauen...

@Straßenköter
Das liegt nicht nur am Fenderradius. Schau dir mal den Ein- und Auslauf des unteren "Fender Radiuses" an. Da ist ganz schön viel schwarz bis zur Weißwand. Custom Fender werden aber ehhh komplett selbst gebaut. Tief und lang

hey sky,

da du ja der fenderspezialist zu sein scheinst.........

wie würdest du denn einen fender verlängern verwirrt

ich für meinen teil würde mir irgend einen rearfender schiesen und an dem dann das verlängerungsstück ausschneiden und anschweisen.
was hälst du von der idee verwirrt

__________________
Meine TRACK-SAU

sky · seit

sky

Ehemaliges Mitglied

09.10.2014 19:17

@straßenköter
Kann man schon so machen. Kannst auch einfach ein Stück Blech dazwischen schweißen, dann brauchst du keinen 2. Fender (siehe Seite 19 dieses Threads) ... aber es ist halt iwie doch Kacke. Ich habe zumindest einen anderen Anspruch. Die OEM Harleyfender sind eh Mist. Schau dir mal einen ganz bewusst und genau an:

unterschiedliche (immer falsche!) Radien,
Ecken wo keine hingehören,
an manchen Stellen ist der Fender zu kurz
an anderer Stelle ist er zu hoch.

Für mich sollte ein Fender passen, wie ein Maßanzug. Fenderverlängerungen macht man doch schliesslich NUR wegen der Optik.

Dieses Anschweißen klingt auch immer schnell/einfach, aber bis du die Radien, Kurven und Konturen angepasst hast, dauert es ewig. "Gut" sieht es (wenn überhaupt) dann meist nur dank Spachtel aus. Weil die Leute Blech nicht formen/schlichten können, kommt meist sehr viel Spachtel zum Einsatz. Ganz empfindlich, nachdem der Fender aufwändig und für viel Geld lackiert wurde...

Da mir Moped Umbauten richtig viel Spaß machen und mein Mädchen sich im Sommer einen geringfügig restaurierungsbedürftigen Oldtimer (PKW) gekauft hatte, habe ich mich in die traditionelle Blechbearbeitung reingefuchst und meine Werkstatt entsprechend erweitert. Daher werden künftig u.a. Fender traditionell gefertigt! Individuell für das jeweilige Projekt-Bike, in Abhängigkeit von Radgrößen, Radstand und Tieferlegung. Zum Einsatz kommen Blech, Treibhammer, Treibsack, ein English Wheel und viele kleine Handwerkzeuge/Steckambosse... Nur so kann man in jeder Hinsicht die maximale optische Wirkung erzielen. Das finde zumindest ich, aber ich bin auch Perfektionist, sagt man verwirrt

Bei Interesse oder konkreten Fragen bitte eMail oder PN an mich. Würde diesen Thread sonst off-topic führen. Danke.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von sky am 09.10.2014 19:43.

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

Langes Mitglied

3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

09.10.2014 20:20

zum zitierten Beitrag Zitat von sky
@straßenköter
Kann man schon so machen. Kannst auch einfach ein Stück Blech dazwischen schweißen, dann brauchst du keinen 2. Fender (siehe Seite 19 dieses Threads) ... aber es ist halt iwie doch Kacke. Ich habe zumindest einen anderen Anspruch. Die OEM Harleyfender sind eh Mist. Schau dir mal einen ganz bewusst und genau an:

unterschiedliche (immer falsche!) Radien,

Ecken wo keine hingehören,

an manchen Stellen ist der Fender zu kurz

an anderer Stelle ist er zu hoch.

Für mich sollte ein Fender passen, wie ein Maßanzug. Fenderverlängerungen macht man doch schliesslich NUR wegen der Optik.

Dieses Anschweißen klingt auch immer schnell/einfach, aber bis du die Radien, Kurven und Konturen angepasst hast, dauert es ewig. "Gut" sieht es (wenn überhaupt) dann meist nur dank Spachtel aus. Weil die Leute Blech nicht formen/schlichten können, kommt meist sehr viel Spachtel zum Einsatz. Ganz empfindlich, nachdem der Fender aufwändig und für viel Geld lackiert wurde...

Da mir Moped Umbauten richtig viel Spaß machen und mein Mädchen sich im Sommer einen geringfügig restaurierungsbedürftigen Oldtimer (PKW) gekauft hatte, habe ich mich in die traditionelle Blechbearbeitung reingefuchst und meine Werkstatt entsprechend erweitert. Daher werden künftig u.a. Fender traditionell gefertigt! Individuell für das jeweilige Projekt-Bike, in Abhängigkeit von Radgrößen, Radstand und Tieferlegung. Zum Einsatz kommen Blech, Treibhammer, Treibsack, ein English Wheel und viele kleine Handwerkzeuge/Steckambosse... Nur so kann man in jeder Hinsicht die maximale optische Wirkung erzielen. Das finde zumindest ich, aber ich bin auch Perfektionist, sagt man

Bei Interesse oder konkreten Fragen bitte eMail oder PN an mich. Würde diesen Thread sonst off-topic führen. Danke.

geilo, wenn du das beherschst bist du ein ganz großer. das können wenige nur noch so einen fender bauen. die meisten zersägen einfach zwei und spachteln......

__________________
Patrolcustoms

JimmyDieTulpe · seit

JimmyDieTulpe

Ehemaliges Mitglied

10.10.2014 06:18

Ich muss Sky da vollkommen Recht geben, denn die oem fender sehen irgendwie nicht passend aus, ich bin schon sehr gespannt auf Sky 's Ergebnis großes Grinsen

bis dahin ....ein paar neue Bilder Augenzwinkern

Werbung

Straßenköter · 1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

10.10.2014 16:36

so.
jetzt komm ich mal mit ner frage an euch spezialisten. Freude

21 zoll vorne.

also ich möchte das originalrad hinten lassen. das heist vorne sollten es normale speichen werden.
das heist auch, das ich für mich, den unterschied von 80 speichen vorne zu 40 speichen hinten irgendwie heftig finde. für meinen geschmack würden vorne 50 max 60 speichen vollends reichen.
dann die frage wegen der breite der felgen. 2.15 bzw. 2.25 findet man zu hauf. sollten es aber nicht 3.0 oder sogar 3.5 für den 120er reifen sein?

also. ich für meinen teil tendiere zu ner 21 x 3.0/3.5 mit 50/60 speichen. nur. wo bekomm ich die.
möppi wird entweder ne 98/99er evo oder einen frühen tc mit vergaser.

was könnt ihr mir dazu sagen/empfehlen verwirrt

__________________
Meine TRACK-SAU

HD-Thomy · 349 Posts seit 16.09.2014

aus Niefern-Öschelbronn
fährt: Softail Deluxe

HD-Thomy

Langes Mitglied

349 Posts seit 16.09.2014

aus Niefern-Öschelbronn

fährt: Softail Deluxe

10.10.2014 16:53

Also Ryan Reed (www.reedsridedesigns.com) verbaut an seinen bekannten Bikes Räder von Black Bike Wheels (www.blackbikewheels.com).
Diese haben 60 Speichen. Allerdings vorn 2,75x19 mit 120/70 R19 und hinten 4,5x18 mit 160/60 R18.

Ich finde, dass das klasse aussieht. Vielleicht haben die auch 21".

Mein Freude

speicht mein original Vorderrad auf 21" neu ein. Ist auch ne Option.

__________________
Gruß Thomas cool

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von HD-Thomy am 10.10.2014 17:07.

HD-Thomy · 349 Posts seit 16.09.2014

aus Niefern-Öschelbronn
fährt: Softail Deluxe

HD-Thomy

Langes Mitglied

349 Posts seit 16.09.2014

aus Niefern-Öschelbronn

fährt: Softail Deluxe

10.10.2014 17:04

Ein Bsp. für ein Rad von Black Bike Wheels. Augen rollen

__________________
Gruß Thomas cool

JimmyDieTulpe · seit

JimmyDieTulpe

Ehemaliges Mitglied

10.10.2014 17:05

du kannst bei 21 Zoll am besten 3,5 fahren, denn , wenn du einen 120er fahren willst, dann geht nur die Größe, bei 2,15 ist es nur ein 90er, Big Spoke felgen mit 50 Speichen gibt es, 60 hab ich noch nicht gehört. Mit normalen Speichen solltest du 80er Speichen fahren.

Woody68 · 204 Posts seit 29.03.2013

fährt: Del Wood 07

Woody68

Langes Mitglied

204 Posts seit 29.03.2013

fährt: Del Wood 07

10.10.2014 17:45

Yep, schliesse mich Jimmy an. Sieht hinten nur der Kenner bei gaaaanz genauem Hinsehen. Damit es noch weniger auffällt, Kiste hinten tieferlegen. Am besten mit Airride. Dann ist sie im Stand schön tief und keiner sieht die Felgenunterschiede. Zum Fahren pumpste sie wieder hoch. Habs auch so und bin zufrieden. Freude

Woody68 · 204 Posts seit 29.03.2013

fährt: Del Wood 07

Woody68

Langes Mitglied

204 Posts seit 29.03.2013

fährt: Del Wood 07

10.10.2014 17:58

hier der Beweis:

sky · seit

sky

Ehemaliges Mitglied

10.10.2014 18:15

Vee Rubber z.B. bescheinigt für den 120/70/21 Unbedenklichkeit für die Felgenbreite 3,00-3,75 (Meßfelgenbreite 3,50). 3,50 ist ein gutes Maß. In den USA wird vereinzelt auch 2,15 mit 90er Gummi gefahren. Das sieht aber aus, wie ein Fahrradreifen. Beide Felgengrößen bekommst du als Fatspokes mit TÜV bei TTS oder einem deren Vertriebspartner. Ohne TÜV bekommst du sie überall - und die haben m.W. alle 50 oder 52 Speichen (je nach Hersteller).

Auch 21" Räder mit wahlweise 40, 60 oder 80 Normalspeichen gibt es zuhauf (z.B. bei CCE).

P.S. In Regensburg ist übrigens Kirmes

Straßenköter · 1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

Langes Mitglied

1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

10.10.2014 18:19

soweit schon mal danke für eure meinungen.

ich fasse mal zusammen.

für einen 120er reifen auf alle fälle 3.5 zoll

der ryan reed verbaut 60 speichen. Also sollte man auch 60loch naben bekommen.

der steve von sscycle kann im prinzip jede felge machen. heist, das er ne 21 x 3.5 auch mit 60 loch bunzen kann.

ist zwar alles mehr act als ich mir das vorgestellt hatte, aber wenn es eben nicht anders geht. Baby

__________________
Meine TRACK-SAU

sky · seit

sky

Ehemaliges Mitglied

10.10.2014 18:25

Zitat von sky
Auch 21" Räder mit wahlweise 40, 60 oder 80 Normalspeichen gibt es zuhauf (z.B. bei CCE).

... das gilt auch für die Felgenbreite 3,5", d.h. 21x3,5" mit 60 Speichen (bei Custom Chrom Europe, u.a.).

« erste ... « vorherige 35 36 [37] 38 39 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 35 36 [37] 38 39 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

XL 883/N Std./Iron: Dark custom derby cover No1

von Th0r82

940

29.06.2024 19:28
von Th0r82

FXDL/S Low Rider: Radlager, jetzt hat es meine Lowrider auch erwischt TC103 (

1 2)

von stann

9740

12.04.2024 23:19
von Tinnefou-jun

Materialgutachten Killer Custom Verkleidung

von DaPhoenixx

11332

12.03.2024 09:42
von HD-Freund_80