Ist halt das typische Geschwätz vom freundlichen, und da hat er einen gefunden ders glaubt

Theoretisch kannste runter regeln bis sie ausgeht, dafür brauch ich auch kein Ingenieur um mir logisch zu erklären das das nicht schlimm ist. Da wäre wahrscheinlich Auspuff & Luffi Kombi ohne Mapping schlimmer, und das machen hier deutlich mehr.
Ich habs seinerzeit ebenfalls beim vom Ralf erwähnten Mario machen lassen. Für mich von Vorteil: Keine Fehlermeldung, kein Aufleuchten der Motorleuchte, kein nachjustieren (kalt/warmlauf) und!!!!! Billiger!!! Letztendlich aber jedem selbst überlassen wie ers macht. Wenn nightrider zufrieden ist, ist das doch völlig ok. Wobei ich glaube das du dir ein wirkliches Bild erst nach ein paar gefahrenen Monaten machen kannst/wirst. Vielleicht geht dir dann doch das Nachjustieren, oder die Motorleuchte auf den Sack. Wärst auf jeden Fall nicht der Erste

@New48

hattest du den Idle Gebraucht gekauft ? Es gibt zwei Versionen. Auf dem Foto das ist der Idle 13 für Dyna & Softails 2006-heute.

Für Sportster ist es der Idle 12 . Das siehst du an dem 2. Step da wo der O-Ring drauf sitzt.

Bitte niemals versuchen einen falschen Idle Control passend zu schleifen oder zu Bohren, die sind beide komplett verschieden.

Idle 12 für alle Sportster XL mit EFI , Softail & Dyna bis 2005, Touring bis 2004, V-ROD, Sportster XR

Idle 13 für alle Softail & Dyna ab 2006-heute, Touring 2005-2007

S=Silber
B=black (schwarz)


Und der Freundliche kann halt nicht unter 850 RPM regeln, da es der Computer nicht zulässt bzw. die Software. Das ist schon richtig. Aber selbst bei 650 RPM haben wir einen Öldruck von noch 15 PSI im Leerlauf gemessen. Einige wissen vielleicht auch nicht wie hoch der Motor wirklich dreht ? Kein Drehzahlmesser verbaut oder die Parameter nicht abgelesen. Es ist unter 850 RPM ohne weiteres nicht machbar Elektronisch. Bei den meisten Modellen nicht unter 900.

Danke für dein Feedback. Auf dass das Wetter bald wieder schöner wird

Wir haben hier im Norden 20°
Heute schon 240KM gefahren... und ich überlege nochmal eine kleine Runde zu drehen..

In diesem Sinne

Gruß
New48

Na, mal paar techn. Bemerkungen anstelle der Akustik-Betrachtungen

- der Öldruck ist bei geringen Drehzahlen sehr abhängig von der Ölviskosität
- je höher die Temperatur je kleiner die Viskosität und somit der Öldruck
- mit zunehmender Laufleistung verschlechtert sich der volumetrische Wirkungsgrad der Ölpumpe

Wälzlager reagieren nicht so sensibel auf den Öldruck, jedoch alle Gleitlager sind gefährdet.

Also im Sommer nach schöner Fahrt kann es für der Motor bei 800 Touren schon ungemütlich werden. Bei kleiner Drehzahl hackt der Motor auch schön auf die Kurbelwellenlager.

Also Eisdiele oder Landstraße tut mir einfach in der Seele weh oder wenn kalt Motoren
gedreht werden wie doof - das ist Mechanik!
F

P.s beschäftige mich seit Jahren mit Ölionditionierungsanlagen für Motorenprüfständen

Schliesse mich an: Jemand aus Bern, oder zumindest aus der Schweiz, der das machen könnte? LG