@sky

kannst du was zu dem Airride von thunderbike im bezug auf komfort sagen??
Preislich geht es ja und wenn mit Tüv wäre es eine Option.

sagmal sky, kannst du mal ein bild posten von ganz unten?

wie ist da so das fahrverhalten im normalen zustand?

Ist mit dem Airride nicht viel anders.


Das passt schon. Ist nicht ganz so, wie beim Airride von Progressive Suspension (gibt es nicht mehr) oder Shotgun Shocks, aber okay. Du darfst sie halt nicht ganz ablassen. Bei tiefster Position sitzt sie auf dem Anschlagsbegrenzer (den man UNBEDINGT verbauen sollte) auf, d.h. keine Federung. So willst du also nicht fahren. Das macht keinen Spaß. Ganz voll darfst du die Dämpfer auch nicht machen, da wird sie zu hart. Aber ganz oben sieht sie dann auch aus, wie eine Enduro. Mein hat vorher nur Legend Air verbaut. Nachdem er mein Thunderbike gefahren hat, verbaut er nur noch TB. Sagt denke ich alles. Und ja, TÜV hat das System auch.


Wusste ich es doch. Sieht einfach geiler aus, wenn die Felge in den Fender gestopft wird. Bei 16" hat mich das Müllerkit bisher nicht wirklich überzeugt. Ist aber ne kostengünstige "Lösung".


Wenn du wüsstest, wie gerne ich ein Bild posten würde. Kann ich aber leider momentan nicht. Sorry.

Die "ganz unten" Position ist abhängig von der Dicke des Anschlagsbegrenzers. Ich würde ihn keinesfalls weglassen, aber ein bißchen weniger als der TÜV verlangt geht schon . Warum ich den Anschlagsbegrenzer nicht weglassen würde: Ich kenne einen Fall, wo das Airride plötzlich Druckverlust hatte, der Fender mit Sozius bei voller Fahrt auf den Reifen "gefallen" ... den Rest spar ich mir. Kein schönes Ende bei Gegenverkehr.

Beim ehemaligen Progressive Suspension Airride und dem nicht getüven Shotgun Shocks Airride kann das nicht passieren. Bei diesen Systemen ist die drucklose Positionen oben, d.h. die Dämpfer werden mittels Kompressor aktiv nach unten gedrückt - also völlig uncool vor der Eisdiele . Bei Legendair und Thunderbike ist die drucklose Position unten, d.h. auf dem Reifen oder dem Anschlagsbegrenzer aufsitzend. Der Kompressor füllt die Dämpfer mit Luft und fährt das System, mit etwas Getöse, hoch.

Sky, meinst du das PS 722 "Airtail" plus passenden Kompressor von Progressive Suspension gibt es nicht mehr, oder was meinst du?

Ich hatte vor kurzem ein schönes Handwerkserlebnis...
Zwei Tage vor Faak, war mein PS Air Dämpfer undicht, keine Schlauchverbindung, sondern der Dämpfer selbst. Also Dämpfer ausgebaut, zerlegt und alle O-Ringe erneuert, alles Standard Teile, bis auf die Kolbenstangendichtung und gerade hier war er undicht, Materialverhärtung. Rundruf bei allen HD-Händlern, freien Schraubern im Umkreis, W+W, bzgl. Dichtsatz, gibt es nicht, Dämpfer muss nach USA zu Überholung (obwohl von Bilstein hergestellt), da PS den Dichtsatz nicht verkauft.
Also erstmal kräftig geärgert und mit original Dämpfern nach Faak gefahren.
Nachdem ich zurück war, habe ich den Dämpfer an eine Firma in Bielefeld (die Stadt die es nicht gibt) geschickt, welche Sonder-Pneumatik-Zylinder überholt.
Der Eigentümer ist schon im Rentenalter und findet niemanden der den Betrieb übernehmen möchte. Zwei drei nette Telefonate geführt, Dichtung gibt es so nicht, wurde speziell angefertigt. ABER er kennt da eine Firma die solche Dichtungen nach Muster in Kleinserien anfertigt, Stück 26,- €, ab 5 Stck. 13,60 €. Gesagt getan, bestellt, eingebaut und wieder zugeschickt bekommen, alles innerhalb einer Woche.
Made in Germany halt, ich war begeistert und habe zusätzlich Ersatz.

Das Bild ist aus dem Netz.... die kleine "dicke" Dichtung oben links...

Ich fahre seit 1 Jahr das Legend air Ride und es ist TÜV eingetragen.
Noch keine Probleme und ich fahre es öfters hoch und runter.

ja, geht während der Fahrt.

siehe : Progressive Suspension Airtail Softail > 1999