Evo's laufen ja auch mit Stirnradantrieb.... Victory auch, oder nicht?
Aber gut, irgendwas werden sich die Konstrukteure schon dabei gedacht haben. Und sei es nur ein weiterer Wartungspunkt, der offiziell keiner ist.

Man könnte auch auf Stirnradantrieb umrüsten, wenn man die entsprechenden Toleranzen einhält. Dazu gibt es ja einige Berichte und Erfahrungen in diversen Foren.

Ich persönlich sehe die Sache relativ locker. Meine Spanner haben immerhin 96 tkm ohne Probleme standgehalten. 04er Softail. Habe die jetzt gegen die Hydraulischen mit großer Ölpumpe tauschen lassen.
Primärkettenspanner muss auch regelmäßig auf Verschleiß geprüft werden.
Und bei regelmäßiger Kontrolle und evtl. Austausch braucht man sich auch keine Sorgen machen.

@ Franky,
soweit ich weiss dauert diese Inspekt. , also auch des hinteren Spanners mehr als 2 Std. Es wäre zu überlegen , ob in diesem Zuge nicht gleich ein Austausch zweckmäßig ist , wenn die Laufleistung Verschleiss vermuten läßt.

@Cabob,
bei der Baureihe TC 96 ;103 etc ist der NW-Kettenspanner nicht problematisch.

Bist du dir da sicher?
Schau dir mal meinen Spanner auf der ersten Seite 2ter post an.
Und es scheint auch Probleme mit dem automatischen Kettenspanner der Primärkette beim TC96 zu geben.

Probleme mit dem automatischem Primärkettenspanner TC96

Wir haben im Winter einen 96cui E-Glide Motor mit 200.000km auf der Uhr geöffnet.
Weder die Nockenwellenspanner, noch der Primärspanner hätte man unbedingt tauschen müssen.
Der Hobel lief ab dem ersten Tag ausschließlich mit Syn3 und wurde alles andere als geschont oder geschoben.
Nur just 4 Info, bevor hier manch einer wieder weiße Mäuse die Decke entlang laufen sieht.

heute mal die Nockenwellenspanner and meiner 02er Road King begutachtet...

34.000 km gelaufen, vorderer Spanner ist ca 0,7 mm eingelaufen aber alles noch im grünen Bereich, ich fahr erst mal beruhigt weiter...

Hallo Spanner-Freaks

Gesundes Neues an Alle

Hatte bei den letzten Ausfahrten bei der Gaswegnahme und Konstantfahrt im unteren Bereich so ein tackerndes Geräusch. Habe mir deshalb vorgenommen meinen Nockenwellenbereich zu kontrollieren.
Jetzt angefangen und als erstes den Spanner kontrolliert, siehe Fotos.
Meine Fragen: Da sich die Abnutzung meiner Meinung im Rahmen hält, ist da ein Wechsel wirklich notwendig ?? Zumal die hiesigen Anbieter ~100 € pro Stück verlangen. Oder gibt es da Alternativen??
Kurios auch, auf Foto 1 sieht man noch nix, erst wenn der Spanner weggeklappt ist (Foto 2)

Bin also noch garnicht bis zu den Nadellagern vorgedrungen und habe schon evtl. Defekte zu verzeichnen. Achso, der Sek.(hint.) Spanner sieht fast wie neu aus, soweit man es sehen kann.
Würde mich über jede Antwort freuen.

Meiner sah auch so aus. Habe deshalb gleich auf den hydraulischen Umgebaut.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

Wieviel KM hat deine drauf?