was meinst Du genau mit besserer Kurvenlage? den erhöhten Spielraum zur Fahrbahn? werde versuchen Dir deine Frag zu beantworten. Auf jeden Fall ist das Fahrwerk so Geil, Du kannst es selbt wenn Du es hochfährst in der Härte bestimmen.

Hallo,
ich möchte die vorhergehende Frage noch etwas erweitern. Ich habe zwar bereits einiges hier im Forum zu dem Thema gelesen, aber welches Gerät zum Verändern der Motorsteuerung am besten ist (für die BO), ist mir noch immer nicht klar:

Power Vision: zusätzliches Teil unter der Sitzbank
Thundermaxx: relativ teuer
Super Tuner: empfiehlt mein Dealer (möchte aber nicht auf ihn angewiesen sein)
TTS Mastertuner: ?? (hier tendiere ich, da wohl alles "do it yourself" geht

Zusätzlich hat mich mein Dealer noch verunsichert mit der Bemerkung, dass der gesamte Regelbereich nur mit dem HD Super Tuner umprogrammiert werden kann. Da ich nach diversen Erfahrungen immer ein gesundes Misstrauen zu allen Dealern habe, möchte ich dieses Statement auch hinterfragen.
Also Frage an die Gemeinde, was ist die optimalste Lösung ?

Gruß
Roadrunner

@ Roadrunner

zu jedem der von Dir aufgeführten Geräte/Lösungen gibt es hier einen ausführlichen Beitrag.

PowerVision PV1/PV2 sind "mini-Computer mit Bildschirm" die nur zur Einstellung angesteckt werden müssen, da wird nix unter der Sitzbank verbaut.

Der Thundermaxx sollte das sein was Du mit "unter der Sitzbank verbaut" meisnt, ein separates Steuergerät

SuperTuner ist von HD, klar das er den empfiehlt/verkaufen möchte bevor ein Fremdprodukt zum Einsatz kommt.

TTS Mastertune von Steve Cole, welche vorher den "SuperTuner" für HD entwickelt haben.

Das neue FP3 soll auch recht gut sein, ähnlich dem PV oder TTS

Arlen Ness kenn ich nicht, bei $135 würd ich aber nicht so viel erwarten.

Das optimale Produkt/die optimale Lösung ist ein Tuner der sich mit seinem Tool perfekt auskennt .

Hallo,
ich habe das Vance & Hines Fuelpak 3 und bin recht zufrieden, speziell die AutoTune funktion finde ich gelungen, da es Selbstlernend ist und das Mapping automatisch den Motorwerten entsprechend einstellen kann.

Hat jemand von Euch den (mechanischen) IDLE-Control in seiner BO eingebaut, find ich persönlich eigtl. ne gute Lösung. Weiss jemand wie sich das im Kaltleerlauf verhält, wenn der V-TWin warm wird, biste da dann die ganze Zeit am schrauben ?

http://www.american-motors-online.com/ep...20Art.%2313S%22

nkauf erst mal danke für die Info, schau mir das morgn nochmal an. Versand von US( Revzilla) war kein Problem ?!

nkauf danke für die Infos !