danke dir fuer den link (ist es die die fuer den winter nicht geeignet ist )

@horsehide, du hast in den meisten punkten recht, nur die modernen bikes mit den grossen motoren, 103 zb..... brauchen viel energy und die alarmanlage frisst ebenfalls strom und die injection...
das heisst, wenn man pech hat haelt eine batterie 3 jahre (selbst die von harley) unabhaengig von der pflege.... unsere von 2014 ist im moment noch ok (wo wir noch nightster gehabt haben, hat sich die neue HD batterie im zweitenjahr schon verabschiedet...)

Zeig mal ein Bild.

Steht bei den Warnhinweisen ganz oben.

Horsehide wenn ich auf mitschwingenden Heckfender umrüste und dazu auch noch einen Federsitz verbaut habe, dann muß das Steuergerät was sich normalerweise auf dem Heckfender befindet und das Sicherungskästchen, nebst allen Steckern mit ins Batteriefach. Dieses füllt aber die Orginalbatterie schon komplett aus. Also hilft nur entweder eine niedrigere Gel Batterie wie l die Hawker, die aber deutlich schwächer ist und schnell in die Grätsche geht oder man holt sich eben wie ich eine Lithiumbatterie die nur 10 cm breit ist und niedriger. So kann man das Steuergerät schön seitlich daneben packen .

Hi Döppi,

ja so sieht das ganze natürlich etwas anders aus.
Klar dann herrscht akuter Platzmangel. Ich bin halt von einer Maschine ohne Umbau ausgegangen. Mich nervt mal wieder die letzte Zeit was uns Bikern so abgeköpft wird. Keine Frage. Jeder muß sein Geld verdienen. Aber manchmal wird schon sehr heftig hingelangt. Wobei ich die Erfahrung gemacht habe das die meisten Custom Läden fast tot sind. Da scheint nicht viel zu kommen dieses Jahr. Man sieht auch sehr wenig Harleys auf den Strassen. Aber viele angemeldete Maschinen die zum Verkauf stehen.

@Rockfort

Beim Belt solltest du darauf achten das er sauber ist und Vorschriftsmässig gespannt. Auch die Pulleys müssen sauber sein. Der Beltschutz unten sollte montiert sein. Wurde der Belt einmal abgenommen aus welchem Grund auch immer, dann sollte er in der Laufrichtung montiert werden wie er eingefahren wurde. Poste mal ein Bild wie der Belt aussieht. Daran kann man schnell die wirkliche Laufleistung der Maschine erkennen. Sofern es der erste Original Belt ist.

Hallo Leute,

also, der Belt sieht so aus als wäre er schon mal gewechselt worden Das hintere Antriebsrad ( Pully ? ) sieht etwas mitgenommen aus, ich kann jetzt nicht einschätzen , wie schnell die Dinger verschleißen, die Oberfläche von dem Teil ist angegriffen d.h. es sieht so aus als wenn die Versiegelung angefressen ist . Wenns klappt , dann stelle ich ein paar Bilder davon hier ein.

Gruß Olli

Wie bekommt man hier die Bilder auf ? 1,024.00KB ? runtergedrückt

@Rockford...
aus deinen profil entnehme cih dass deine harley von 1998 ist...
wieviel echte km hat sie drauf??
bei neueren harley's (war auch unser fall ) ist der belt-riemen zustreng angezogen gewesen, beim reifenwechsel (auf grund eines nagels..) hat es der mécano festgestellt...
vieleicht ist dein belt ebenfals zu fest gespannt??
ansonsten, kannst es bei jedem haendler gratos erfahren ob der belt nur eine direction hat, wie der reifen zb...
bon courage..

das güldet immer noch so

Wie funktioniert das Forum, wie schreibe ich meinen ersten Beitrag und hänge ein Bild an?

wie geschrieben werden die bilder beim hochladen neuerdings automatisch auf max 1 MB verkleinert

- hier : Bild hochladen - wie?

mein belt hat jetzt auch bald 90T km auf meiner evo gelaufen - eher auf der lockeren seite -

in den letzten 30T km auch nach reifenwechsel nie nachgespannt

Zahnriemen mal tauschen oder fahren bisser ultimo ?

übrigens - im werkstatthandbuch gibts paar seiten zur kontrolle des belts, und zeichnungen - wie er nicht aussehen sollte ( eingerissene raupen oder sichtbare drahseile an der kante )

und wenn etwas verschleisst - dann ist es eher der metall pulley der gummi riemen ist zäh - den stüren sang und dreck nicht sonderlich

die pulleyräder werden aber genau von diesem sand und dreck gerne mal ausgeschliffen

hab mir nach 30 jahren ohne dann doch die adac plus karte geholt und fahre einfach weiter, bis der belt reisst

einfacher test ist seit jeher - versuchen mit daumen und zeigefinger den riemen in der freien mitte senkrecht zu drehen

ist das gerade so zu schaffen - ist die spannung schon ungefär in ordnung - wie geschrieben - eher lockerer

( solange er beim ampelstart nicht durchrutscht ) ist besser als zu stramm ( das geht irgendwann auf die lager )

Noch mehr Bilder von meiner 1. Harley

habe Sie schon etwas auseinander genommen, ist ja normal

Gruß Olli