Verrückter Gedanke (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community

Chribo · 822 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

Chribo

Langes Mitglied

822 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

07.11.2015 22:42

Hallo Mädels,

wie man so beobachtet hat der Ein oder Andere ja ein Zweitmoped am Start.
Soll ja glatt auch ein Trent sein geschockt

Wenn man schon ein Bike hat was immer läuft, keine Probleme macht und sogar im Wohnzimmer steht kommen einem so mache bekloppte Gedanken.

Ganz nach dem Motto "für ein Ingenieur ist nichts zu schwör" würde ich ja gern mal wieder was richtiges schrauben wollen.
Schon als Kind und Jugendlicher war ich immer für kaputte Rasenmäher, Fahrräder und Mofas. zuständig. Also Technikerblut von Anfang an.

Also warum nicht eine schöne Shovel oder Panhead Freude

Wenn das mal kein Projekt fürs nächste Jahr wird !!! Baby

Hat jemand auch schon mal so bekloppte Gedanke gehabt und sie umgesetzt ??
Wie ist das so ?? So ein alten Boller zu fahren ??

Zeigt her eure Projekte.

Gruß

Chribo

92FatBoy · 2641 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

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2641 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

07.11.2015 23:18

@Chribo

G E I L - mache es ruhig auch so.
Vor allem hast Du immer eine 2.te parat ... wenn die ein mal nicht spurt.

Ciao Ciao

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

08.11.2015 00:13

Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead)

oder andere foren großes Grinsen

(becks24) hdh board ....

roki63 · seit

roki63

Ehemaliges Mitglied

08.11.2015 00:17

Da gibt es hier im forum doch eine eigene Abteilung

Ich habe allerdings manchmal den Verdacht, daß die alten fuhren zum teil "überoptimiert" werden.

Ich habe mit dem Gedanken auch schon gespielt, aber mir ist im Moment schon allein die Basis für so ein Projekt zu teuer.

bestes-ht · 24132 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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aus Rhein-Main

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08.11.2015 02:48

911

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

1792 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

08.11.2015 13:31

Hallo Chribo,
die Aufarbeitung einer verschlissenen Pan oder sogar Shovel verlangt nach Wissen auch mech. Bearbeitungs-und Messkapazität. Es gibt einiges konstr. zu verbessern . Das spätere Ankickprocedere erfordert Übung bei Zumessung des Sprits.

__________________
Dives qui sapiens est

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Horsehide · seit

Horsehide

Ehemaliges Mitglied

08.11.2015 13:55

Zitat von Chribo
Hat jemand auch schon mal so bekloppte Gedanke gehabt und sie umgesetzt ??

Gruß

Chribo

Hi Chribo,

ich drücke mal auf "Abo" setze mich in die erste Reihe und stelle Bier und Chips bereit.

Sehr gute Idee. Mich juckt es auch mal wieder.

Gruß
Michael

Straßenköter · 1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

Straßenköter

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1359 Posts seit 31.10.2009

fährt: 96er Heritage/ 91er Kicker Sportster Track-Sau

08.11.2015 17:00

muss ja nicht immer gleich ne shovel o.pan sein. es gibt soooo viele möglichkeiten. Freude

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Chribo · 822 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

Chribo

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822 Posts seit 13.09.2011

fährt: FXS/WG Shovel 1980 und Street Glide 2022 Zassel Umbau

08.11.2015 18:01

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Hallo Chribo,
die Aufarbeitung einer verschlissenen Pan oder sogar Shovel verlangt nach Wissen auch mech. Bearbeitungs-und Messkapazität. Es gibt einiges konstr. zu verbessern . Das spätere Ankickprocedere erfordert Übung bei Zumessung des Sprits.

Hallo,

also ganz bei null anfangen und was verschlissenes oder Schrott neu aufbauen ist nicht mein Ziel. Das habe ich vor 30 Jahren mal mit einem 750er Motor und Kabelbaum eine Honda gemacht und eine AME H7 draus gebaut. Hat seinerzeit drei Jahre gedauert und eine Unmenge an Kohle gekostet. Zumindest für die damaligen Zeit.

Wenn, dann soll sie schon fahrbar und ggfls. teil- oder ganz restauriert oder als Vintage Bobber oder Chopper aufgebaut sein.
Das Schrauben soll sich auf die "normale" Instandhaltung beschränken, wobei mir klar ist, dass es bei so einer Rappelbox entsprechend umfangreich ist.

Aber noch ist nichts entschieden und nur eine Idee cool

92FatBoy · 2641 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

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2641 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

09.11.2015 09:47

zum zitierten Beitrag Zitat von 92FatBoy
@Chribo

G E I L - mache es ruhig auch so.
Vor allem hast Du immer eine 2.te parat ... wenn die ein mal nicht spurt.

Ciao Ciao

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

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Horsehide · seit

Horsehide

Ehemaliges Mitglied

09.11.2015 09:53

Zitat von Chribo

Zitat von olperer
Hallo Chribo,
die Aufarbeitung einer verschlissenen Pan oder sogar Shovel verlangt nach Wissen auch mech. Bearbeitungs-und Messkapazität. Es gibt einiges konstr. zu verbessern . Das spätere Ankickprocedere erfordert Übung bei Zumessung des Sprits.

Hallo,

also ganz bei null anfangen und was verschlissenes oder Schrott neu aufbauen ist nicht mein Ziel. Das habe ich vor 30 Jahren mal mit einem 750er Motor und Kabelbaum eine Honda gemacht und eine AME H7 draus gebaut. Hat seinerzeit drei Jahre gedauert und eine Unmenge an Kohle gekostet. Zumindest für die damaligen Zeit.

Wenn, dann soll sie schon fahrbar und ggfls. teil- oder ganz restauriert oder als Vintage Bobber oder Chopper aufgebaut sein.
Das Schrauben soll sich auf die "normale" Instandhaltung beschränken, wobei mir klar ist, dass es bei so einer Rappelbox entsprechend umfangreich ist.

Aber noch ist nichts entschieden und nur eine Idee

Also doch bei Null anfangen ? großes Grinsen

Nee mal im Ernst. Ich kenne das. Da kommt eins zum anderen. Ich bin ja auch an solch einer Geschichte. Panhead. Also Faß ohne Boden. Ich kaufe aber Motor und Getriebe aus Neuteilen über OCC. Ich möchte mit dem Ding fahren wenn sie fertig ist.

Gruß
Michael

olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

1792 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

09.11.2015 12:27

@Chribo,
wenn sie dann fertig ist und die ersten 1000 km mit dieser Antiquität abgespult hast , ist die erste Begeisterung eingeschränkt. Ich hatte allerdings eine origin. Fußkupplung , die sich eigentlich nicht bewährt hat , es sei denn , man fährt ausserhalb besiedelter Gebiete. Das Ankickprocedere habe ich in 4 Jahren nicht geschnallt. Weil mir die tägl. Fahrpraxis fehlte hat es immer gedauert , häufig war ich entkräftet. Einen techn. Mangel hatte ich nie gefunden , auch Schrauber , die sich mit Oldis auskennen nicht. So schön eine orig. Pan ist , das Fahren ist , auch wg. der Bremsen grenzwertig. Ich konnte sie sehr gut verkaufen. Sie dekoriert seit 12 Jahren ein Wohnzimmer.
Eine alte EVO ist auch ein dankbares Objekt , und ein fahrbares.
Ich habe mich danach einer BMW R 69 S aus dem Jahre 1968 zugewendet. Ich war und bin begeistert von diesem dt. ingenieurmäßig durchdachten Motorrad . 42 PS aus 600 ccm ,das damals europaweit mit 195 kg und 180 kmh schnellste Serienmotorrad. Eine solide dauerhafte Technik. Augenzwinkern

__________________
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Alhexxx · 57 Posts seit 16.02.2010

fährt: sowohlalsauch

Alhexxx

Mitglied

57 Posts seit 16.02.2010

fährt: sowohlalsauch

09.11.2015 14:34

@olperer

wenn die ersten 1000 km abgespult sind sollte die Beigeisterung eigentlich ganz oben sein.
Da sind doch die meisten Kinderkrankheiten endlich behoben.
Schade das es bei dir nicht so wahr.

Aber mit dem ankicken ist das wirklich so ne Sache. großes Grinsen

Da ist der richtige Vergaser und die optimale Einstellung mehr als die halbe Miete.
Ich bekomme meine Kiste mittlerweile überwiegend auf den ersten kick an.
Aber der Weg dahin war steinig das geb ich zu fröhlich

Bei meinem Kampfgewicht von 52 kg, einer nicht überdimensionierten Körpergröße von 162 cm
und gut 1300 cm³ die dagegen halten, war das ne Herausforderung für meinen Schraubergott und mich großes Grinsen

Ne gewisse "Leidensfähigkeit und Ausdauer" gehört beim Aufbau/Instandsetzen von so ner Kiste halt dazu.
Nen Grund ES nicht zu machen gibts fast nicht. fröhlich

__________________
Grüße Alhexxx

Horsehide · seit

Horsehide

Ehemaliges Mitglied

09.11.2015 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
@Chribo,
wenn sie dann fertig ist und die ersten 1000 km mit dieser Antiquität abgespult hast , ist die erste Begeisterung eingeschränkt. Ich hatte allerdings eine origin. Fußkupplung , die sich eigentlich nicht bewährt hat , es sei denn , man fährt ausserhalb besiedelter Gebiete. Das Ankickprocedere habe ich in 4 Jahren nicht geschnallt. Weil mir die tägl. Fahrpraxis fehlte hat es immer gedauert , häufig war ich entkräftet. Einen techn. Mangel hatte ich nie gefunden , auch Schrauber , die sich mit Oldis auskennen nicht. So schön eine orig. Pan ist , das Fahren ist , auch wg. der Bremsen grenzwertig. Ich konnte sie sehr gut verkaufen. Sie dekoriert seit 12 Jahren ein Wohnzimmer.
Eine alte EVO ist auch ein dankbares Objekt , und ein fahrbares.
Ich habe mich danach einer BMW R 69 S aus dem Jahre 1968 zugewendet. Ich war und bin begeistert von diesem dt. ingenieurmäßig durchdachten Motorrad . 42 PS aus 600 ccm ,das damals europaweit mit 195 kg und 180 kmh schnellste Serienmotorrad. Eine solide dauerhafte Technik.

Kann ich dir nur zustimmen olperer.

ich poste hier jetzt mal ein Bild eines Amerikanischen Angebots aus der Bucht. Die ist verkauft.

Was man sich so vorstellt bei einem Projekt. Aber nichts was noch im Gegensatz zur Entstehungszeit der Maschine Langstreckentauglich wäre. Reines Spekulationsobjekt.

Ich vermute das vieles in der Richtung was unter "Barn find" läuft reiner Spekulation zum Opfer fällt. Selten das da ehrliche "Selbstfahrer" bzw. "Schrauber" dran sind. Würde sich nicht rechnen.

Südamerika ist ebenso wie der Iran seit 25 Jahren abgeschöpft. Wollte ich ehrlich gesagt auch nicht mehr. Die einzige Lösung für mich ist eine vorhandene 1200 er Pan im Starrrahmen die herhalten muß um auf deren Grundkomponenten ein neues Vorhaben zu starten. Die Maschine war schon mal Deutsch und hatte Tüv. D.h der Rahmen und alle Komponenten lassen sich sukzessive gegen Neuteile aus dem Aftermarketprogramm austauschen. Der einzig machbare Weg für mich um mir ein "lauffähiges" Exemplar nach meinen Vorstellungen aufzubauen. Pan im Neuzustand sozusagen. Werksneu solange man noch solche Teile bekommt. Eine Pan die nicht mehr als 20 000,- Euro kostet. Im Neuzustand.

Zeit wird es aber trotzdem kosten.
Ich habe ja noch meine 1995 ger FXDWG Evo. Die neue 2015 Breakout wird für die Pan den Weg freimachen müssen. Ist echt nicht mehr meine Zeit.

Gruß
Michael

Horsehide · seit

Horsehide

Ehemaliges Mitglied

09.11.2015 15:15

Zitat von Alhexxx

Ich bekomme meine Kiste mittlerweile überwiegend auf den ersten kick an.

Zuerst wird 3-4 mal vorgetreten um Öl hoch zu bringen. Dann wird der Kicker ( Kolben ) hoch auf Kompression genommen und die Zündung eingeschaltet. Bevor nieder getreten wird gibst du deinem Vergaser durch drehen des Griffes einen Stoß Benzin. Sollte das trotz Choke oder aus irgendwelchen Gründen beim ersten mal nicht gelingen dann erst einmal tief Luft holen. Keine Hektik. Beim zweiten mal ohne Benzin vorholen. Beim Zündversteller auf dem Lenker die Zündung etwas zurücknehmen. Und nicht nervös werden. Es stehen immer jede Menge Leute herum die sich das geben wollen was du da machst. Shit. Ich kenn das zur Genüge. Wenn du warm ankickst klappt das bei sauberer Zündung vielleicht auf das erste mal. Aber bedenke eines. Selbst eine EVO springt nach dem abstellen im Sommer nach einer halben Stunde ohne 1/4 Choke nicht mehr an. Und das mit E-Starter.

Gruß
Michael