Wie dem auch sei.

Solche Projekte sind immer klasse.

Ich bin weit entfernt davon jemanden sein Projekt schlechtzureden. Allerdings kann es Sinn machen auf das eine oder andere hinzuweisen. Aus dem Schneider ist der , der Zugriff zu mechan. Bearbeitung hat. Es gibt so gut wie keine Teile neu oder in OEM Qualität. Lauf-und Axialspiele müssen mit Sachverstand hergestellt werden . Das Einbereichsöl braucht ewig um an die Lagerstellen zu kommen. Nach dem Abstellen läuft Öl durch die Pumpe in das Kurbelgehäuse(neue Pumpen gibt es m.W. nicht).Der OEM-Vergaser ist meist ausgeschlagen bei sehr geringer Einstellmöglichkeit. Die OEM-Bedüsung kommt mit dem heutigen Sprit schlecht zurecht was auch zu den Ankickproblemen beiträgt. Ausgeschlagene ovale Motoraufnahmebohrungen erschweren die korrekte Positionierung des Motors was für den Geradeauslauf wichtig ist. Oder der Rahmen hat eine Macke. die Gabelgeometrie ist verzogen. Bremsbeläge müssen angefertigt werden , Bremstrommeln in den Naben sind meist gerissen.Der Auspuff ist durchgerostet oder leer. Es gäbe sehr viel mehr zu schreiben.
Das optimale Tempo von 70-80kmh ist unzeitgemäß , die Vibrationen lassen die Zähne klappern und die Finger taub werden. Der Starrrahmen erfordert eine 100% intakte und durch Muskulatur gestärkte Wirbelsäule. Vor jeder Ausfahrt ist mind. 5 km warmfahren erf. eher 10km , wer sein Oldi pflegt.

Erst mal sehen in welche Richtung der TE gehen wird.
Ist ja auch keine leichte Entscheidung. Shovel macht auch jede Menge Spaß. Vergleiche lassen sich schwer bis überhaupt nicht herstellen. Ich hatte früher nur "Alteisen". Keine Knuckle aber eine 1200 UL. Der Rest Pan und Shovels. Bis 1995 die erste EVO kam. Die habe ich immer noch. Der Starrahmen geht nur ins Kreuz wenn der Bock ohne den Schwingensattel gefahren wird. Mit dem richtigen Sattel ist es ein "reiten" auf der Donauwelle. Bremsen sind generalüberholt und sauber eingestellt kein Thema. Da sollte man auch nicht sparen dran. Ok man sollte den Verkehr im Umkreis von 2 Milen im Auge haben. Also kein Gefährt für die Rushour.

Wer Original unterwegs ist wird eine neuen Erkenntnis bekommen. Die Originale Pan klingt nämlich nicht nach Harley. Jedenfalls nicht nach dem was man so Landläufig gewohnt ist. Sie klingt eher blechern und dumpf. Also nicht erschrecken. Die Beschleunigungswerte sind eher auf die Verfolgung eines Ford T - Model ausgelegt. Dafür kann man mit dem Ofen einen Maisacker pflügen. Unkaputtbar sozusagen. Militärisch erprobt und Transkontinental im Einsatz gewesen. Kaum ein Dorfschmied der die nicht zu laufen bekommen würde. Da ist meine EVO schon richtig High Tec dagegen. Und die ist von der Technik her den meisten hier schon zu Altbacken und läppisch. Läuft aber immer. Ich jedenfalls schneidere mir 2016 auch so einen Hobel ans Kickerbein. Dafür darf meine 2015 ner Breakout einen neuen Besitzer erfreuen. Schönes "Hobelchen" aber nix für mich. Nix für Puristen die Pferdeleder tragen. Für mich geht die Scala nur bis zu meiner letzten EVO von 1995. Ich schaue hier weiter zu.

Gruß
Michael

genau,

lass dich nicht aus der ruhe bringen.......

NUN SAG´S DOCH ENDLICH!!!!

Ohne jede Festlegung hier zwei Richtungen:

Eine vom Händler:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail...ad&pageNumber=1


Und eine von Privat:

http://www.ebay.de/itm/141813839767?_trk...K%3AMEBIDX%3AIT


Beides Bikes die sofort fahrbar sind.
Und sicherlich das ein oder andere verändert werden sollte oder muss.

Genau so müsste es aber auch sein.

Und eine Entscheidung ob überhaupt so ein Projekt gestartet wird und Festlegung bzw. Auswahl fällt sowieso erst nächsten Sommer.

Witzig ist allerdings, daß der zweite Anbieter wohl auch ein Dealer ist!?

Aahh,
Danke für die Info

V