So, heute musste ich wieder was in der Werkstatt basteln.
Ist leider bei den Breakouts ein bekanntes Thema, nämlich das Verlieren des Zündschlosshebels. Dachte, das passiert allen anderen nur mir nicht. Tja, Freitags gestartet zum Tourtreff, beim Ankommen konnte ich den Motor nicht mehr (normal) ausstellen. Sch....., obwohl die Machine erst 2 Tage zuvor beim Service war.

du gluecklicher, so eine gutausgestattete werkstatt, einfach ein traum

War grad bei Dealer, wird ohne zu diskutieren ersetzt. Moped ist ja erst 2 Monate alt.

Der Ring ist auch nur eine Zwischenlösung, bis der neue Hebel da ist, soll 1 Woche dauern.

Das nenn ich mal Werkstatt da macht das Arbeiten ja doppelt spaß.

So, wieder da aus USA (das reimt sich ) und ab in die Werkstatt. Es steht nämlich ein neuer Hinterreifen an. Dachte, ich geb den vor meiner Reise beim Reifenhändler ab und lass den währen ich weg bin montieren und wuchten, ja wuchten. Habe extra nachgefragt, ob die auch Motorradreifen wuchten. Aussagen, ja natürlich. Tja, beim Abholen dann die Aussage: " Denn können wir nicht wuchten, da passt unsere Aufnahme nicht". Obwohls, eine extra Reifenwerkstatt (Vergölst) ist.

Also beim Stammtisch das für und wieder des Wuchtens diskutiert und da bekam ich den Hinweis, dass es solche Wuchtständer gäbe. Beim Polo und Louis wollten die doch 50 EUR,

Restekiste durchsucht, Inlineskater geschlachtet (wegen den Kugellagern) und los gings.

Dann einsetzen und rumspielen, bis mann man das Rad ausbalanciert hat. Am Schluss hab ich dann 15gr. benötigt. Ein Video hab ich hier mal eingestellt: https://youtu.be/F13YT2UX1kM

So, also die Bastelarbeiten für diese Saison sind noch in 2015 fertig geworden:

Vorne hab ich die LED-Blinker von Joachim verbaut, hinten die Rizoma Club-S. Hier mal eine eine Zusammenfassung bzgl. Widerstände:

Die Breakouts (2015, wohl auch die ab 2013) haben ein Body-Control-Module (BCM), welches unter anderem die Blinker SEPARAT ansteuert, d.h. es wir JEDER Blinker einzeln angesteuert (nicht wie schon in anderen Threads beschrieben, dass es nur linke oder rechte Seite gibt).
Dazu kommt noch, dass die Blinker vorne über das in den Griffschaltern verbaute CAN-Modul angesteuert werden. D.h. das BCM senden CAN-Messages an die Schaltereinheit, welches wiederum dann den Blinker ansteuert. Das macht das Verkabeln vorne einiges komplizierter, da man nur ein relativ kurzes Stück Kabel im Griffgehäuse "anzapfen" kann. Die Widerstände habe ich dann in den Lenker untergebracht.

Die Widerstände werden nur benötigt, damit die Kontrollanzeige auch mit im selben Takt leuchtet, wie die Blinker, ansonsten blinkt die Kontrollleuchte schneller und signalisiert einen Blinkerausfall.

Als Widerstandswert hab ich 180Ohm gewählt, ich musste diese auch hinten verbauen, da die Rizoma, weniger Strom benötigen wie die original HD-Heckleuchten. Die Gewindestangen der Rizoma's musste noch um 5mm gekürzt werden.

Noch ein paar Bilder. Ein Video kann man hier mal angucken: https://www.youtube.com/watch?v=UHCvStbcefs

Auch verbaut habe ich den Daymaker (Mitbringsl aus den USA)