Hallo. Hast Du evtl. ein US-Modell? Da sind meines Wissens die vorderen Blinker genau so geschaltet, wie Du es beschrieben hast. Weiß nicht, was die Rennleitung dazu sagt. Ich persönlich finde diese Schaltung nicht schlecht, hab aber keine Ahnung, was TÜV dazu sagt. Glaube, da hats auch schon mal Ärger gegeben.

Hallo Matze 1 und Schimmy,

vielen Dank für EUERE Infos.
Dann warte ich mal ab, was der TÜV im Juni dazu sagt.
Wenn es Peobleme gibt, klemme ich halt den 2. Kreis an den Blinkleuchten einstweilen ab.

Gruss Rainer

Hi.
Kann sein. Hab ja geschrieben, daß es möglicherweise Ärger geben kann. Ich kenns jedoch vom Auto - hab selbst so eins. Mußte extra umgerüstet werden.
Es gab mal ´ne Zeit, da hieß es: 1 Licht vorne ist Okay. 2 Lichter auch. 3 Lichter kann nur ´ne Lokomotive sein. Sollten mittlerweile Änderungen eingetreten sein würd ich das begrüßen.

 

Das stimmt... die Erfahrung hab ich auch vor rund 25 Jahren mal beim TÜV gemacht....

Wir reden aber hier nicht von Zusatzscheinwerfern (dafür gibt es Regelungen was wann und mit wem zusammen
leuchten darf.... ) sondern von zusätzlichen "Begrenzungsleuchten" und dafür gibt es nach meinem Kenntnisstand
keinen Paragrafen, der dies ausschließt.

Greetz   Jo

Freut mich, daß es so ist. Wieder auf den aktuellen Stand gebracht. Danke.

Tagfahrlicht ist erlaubt. Aber nicht an den Blinkern. Draht von der Headlap abklemmen. Es gibt dazu keine EU Erlaubnis. Manche erlauben es. Manche nicht. Länder-Spezifisch ist Deutschland für dich zuständig. Also abklemmen.

Servus Ert,

geht mir genauso. Ich plane auch den US Look wieder herzustellen. Allein weil man meiner Ansicht nach besser gesehen wird.

Leider ist nicht einfach ein Kabel durch getrennt worden. Vielmehr wird der Blinker (in den USA ist das eine Zweifaden-Birne mit entsprechender Fassung - nennt sich BAZ15d Sockel) umgerüstet auf eine Einfadenbirne mit Fassung. Um also den US Look zu bekommen gibt es mehr oder minder diese Möglichkeiten.

- US Blinker, bzw. diese Zweifadenfassung besorgen und einbauen, hier bin ich mir nicht sicher, wie einfach sich die Fassung umrüsten lässt. Hat jemand dazu Erfahrungen?

- US Blinker "Module" besorgen (eBay & Co.), und über diese die Blinker mit der Standlicht-Leitung verbinden, die Module dimmen den Blinker je nach Ausführung auf ca. 30% Helligkeit - es gibt sogar welche, die die Funktion beim Blinkvorgang unterbrechen

- Diese Module selber bauen - sollte mit ein paar Dioden und Widerständen erledigt sein

- Kellermann Bullet 1000 PL besorgen, die haben imho einen wunderschönen LED-Ring, der immer mitleuchtet und eine Zulassung aber Kellermann-typisch 100€ pro Stück für top Qualität und weniger gebastel

Laut TÜV sind nach EG (wie oben beschrieben) ja zwei Standlichter zugelassen. Also müssen wir, sobald die Blinker mitleuchten das originale Standlicht abklemmen. Dann sollte das aus meiner Sicht passen. Ich werde zusätzlich noch einen Schalter einbauen, um das US Licht deaktivieren zu können, sollte es Probleme geben.
Das alles natürlich ohne Gewähr und nur aufgrund meiner Recherchen.

Ich muss jedenfalls noch auf mein Bike warten

ich hoffe ich ich konnte helfen

So Freunde,

ich habe mir einmal die Zeit genommen etwas mehr an Licht in die Geschichte zu bringen. Das eine Harley - Davidson eine sehr simple und einfache Maschine ist, wird ja ausgerechnet immer von den Leuten ins Spiel gebracht die sehr wahrscheinlich ein "How To" benötigen um Tee Wasser in den Kessel zu bekommen und um diesen gefahrlos aufzuheizen. Lächerlich Freunde. Da wundern die sich auch noch weil wir nicht mit ihnen diskutieren wollen.

Freunde die hier anfragen sollten einmal wie schon geschrieben etwas explizit zu ihrem Modell sagen. 
Eine Frage die ich gelesen habe war wie Händler so etwas für den deutschen TÜV umbauen. Das ist relativ einfach. Man nimmt den Weg des geringsten Widerstandes. Das heißt ganz einfach das man vorne die zweite Phase abklemmt. In der Lampe. Soweit ist das alles kein Problem. Nur müsst ihr auf eines achten. Das Tail Light Wire ist auf die zwei Phasen Birne ausgelegt. ( Hab ich euch jetzt   ) Das heisst folgendes. Macht ihr eine Einphasen Birne rein weil ihr denkt die zweite Phase ist eh still gelegt dann habt ihr einen "Standblinker". Das gilt nur für vorne. Wir sind noch nicht beim Dresser. Warum ist das so ? Ich nenne es mal das Zwei Kabel Modell. Der Blinker muss ja nach wie vor gehen. Der wird mit Strom über das Blinker Modul abgegriffen. ( Freunde Harleys sind doch simpel. Oder ? ) Das Blinkermodul hat zwei Aufgaben. Ok Freunde ihr habt mich. Natürlich in einem vorgegebenen Intervall die Birne ein und auszuschalten. Das mache ich auch immer. 
Die zweite Aufgabe ist das das Modul den Blinker wieder von selbst abschaltet. Jetzt bekommt der "ordinäre" Harley Fahrer Angst und sehnt sich nach Zeiten wo es noch keine Blinker gab. Da hat er jetzt aber die Rechnung ohne den "Besserwisser" und "Halbelektroniker" gemacht. Der wirft jetzt Schaltpläne und Module ins Rennen das es dem Unbedarften gerade so schwindelig wird. Er verbarrikartiert sich jetzt hinter seinem Wissen. Will man dran muß man mindestens Fachhochschulreife nachweisen. 

Also Phase zwei macht folgendes im Modul. Sie greift ganz simpel den Geschwindigkeitsgeber am Tacho ab. Ab einer gewissen Geschwindigkeit geht der Blinker aus. Nach einem Abbiegen an der Ampel geschieht dies automatisch beim beschleunigen. Der Geber steht auf ca. 30 Km/h. Simpel oder ? Aber was hat das mit unserem Positionslicht zu tun ?. Nichts bis sehr viel. Das Positonslicht wird am Tacho abgegriffen. Bei der Instrumenten Beleuchtung. Und die wird erst einmal durch den Main Wire Harness nach hinten geführt. Im selben Kabel das auch vom Tacho für die Blinkerabschaltung zuständig ist. Dresser und FXDWG Maschinen nehmen den Strom vorne ab. Vor dem Main Wire. Das wurde 1996 geändert. Zu beachten ist eigentlich nur das Headlamp, Stoplight ( zwei Phasen ) und Blinker in einer Phase laufen und Standlicht Headlamp, Running Light und Rücklicht in der zweiten Phase. Wobei die Blinker über ein Relais geschaltet werden aber trotzdem im Kabelbaum die Leitung zum Tacho nutzen. Okay ? Wer das begriffen hat kann alle Kabelfarben in schwarz legen. Beim Dresser mit Radio und Christbaum Beleuchtung wird es noch etwas anders. Für "Kellermänner" und LED-Niedervolt Spezis gibt es ab gewissen Baujahren Kabeladapter zum umstecken.

Gruß
Michael