@wex
nein mein Dealer wollte 400 Euro (was ok. ist) dann noch mal  für Befestigungsmaterial, Relais, Widerstände etc. 250 Euro zzgl. 350 Euro Montage! Das fand ich einfach zu heftig

@Modeo
sind die auch einfach auszutauschen, bei ebay ja angeblich alles plug and play. Und die werden direkt unter die Spiegel mit verschraubt, oder wie?

ja je 100 euro pro Stück, was vollkommen ok. ist. Aber die 260 Euro für Kleinteile, Montagematerial ist etwas überzogen. Ok. diese Fenderstruts Abdeckkappen kosten ja schon 30 Euro, vorne evtl. auch andere Halter nochmal 40 Euro...aber da fehlen noch fast 200 !! Braucht man sonst wirklich nichts? Fühle mich schon irgendwie übern Tisch gezogen 

@wex
ja vielen Dank erst mal. Ist mir auch definitiv zu teuer. Schraube zwar ungerne aber in diesem Fall... werde mich evtl. noch mal per PN melden. Danke !!
 

Danke für den Tipp mit den smoky Kappen für die hinteren Blinker. Aachen bestellt sie mir mal "zur Ansicht".
Montag kommt das seitliche Kennzeichen drauf (Delta-Parts gebogen) und die Metzler-Reifen, anlässlich der 1600-km-Inspektion. Für die Dunlops habe ich schon einen Käufer.
Dann noch einiges an Chrom-Verzierungen bestellt, die mit zum Pulverbeschichter gehen (messing natürlich), ich warte auf Schaltstange und ein paar persönliche Gimmicks vom Zeco, die denselben Weg antreten sollen, und dann werde ich erstmal Ruhe mit der Deko geben - bis ich Zeit habe, mir über meine "Kanister-zur-Tasche"-Lösung endgültig Gedanken zu machen.

Was habt ihr denn jetzt alle für Endtöpfe montiert?

J&H?
Kesstech?
Miller?
Originale Endtöpfe?
Originale Endtöpfe gegronkt?


Kann man die Slim S wirklich mit einem anderen Endtopf fahren ohne die map ändern zu lassen? 

Als ich den J&H für kurze Zeit ohne andere map montiert hatte, hat mir der Motorlauf und die Fahrcharakteristik nicht gefallen.


Ich schwanke nun zwischen folgenden Optionen->

1. Den bereits vorhandenen J&H nochmal selber montieren und dann so ohne andere map zu fahren, Kostenpunkt 0 zusätzliche €.

2. Den J&H beim HD-Händler montieren zu lassen(300€) und auch direkt den SE Supertuner inkl. map(700€) verbauen zu lassen, Kostenpunkt ca. 1000€ zusätzlich, Garantie bleibt anscheinend unangetastet.

3. Den neuwertigen J&H verkaufen und einen Miller zulegen. Laut Miller braucht man dabei kein neues Motormanagement (wobei ich mir da nicht sicher bin).

Was meint ihr?

 

So hatte ich es mit dem Miller an meiner 48 auch gemacht-> Miller inkl. racing db-eater montiert, dann aufgrund von massiverem "Magerknallen" Fuelpak FP3 zugelegt und Autotune laufen lassen-> alles super!

Leider geht aber die Garantie bei dieser Vorgehensweise flöten. 

Bei der 48 dachte ich mir noch "no risk no fun", bei der 21k€-Slim bekomme ich aber schon ziemlich Kopfschmerzen bei dem Gedanken daran, dass etwas an den "hochgezüchteteren" SE-Motor drankommen könnte...

 

Lief die wirklich gut ohne supertuner? 

Meine lief echt gruselig, ok der obere Topf war mit dem unteren vertauscht, aber daran kann es ja eigentlich nicht gelegen haben...

Was hatte Dich dazu veranlasst den supertuner inkl. map drauf zu machen, obwohl die Möhre gut lief und was hat es gekostet?