Hallo,
Also die Welle ist eindeutig Schrott...ich dachte es wäre nur eine kleine Macke, aber das ist ja ein Krater...was du mit so einem Teilgetriebe willst versteh ich nicht ganz. Du würdest dir die Arbeit vom einpressen der neuen Welle sparen. ...theoretisch. Aber wenn es schon 140 Tkm weg hat wäre es genauso ratsam  die beiden Lager in der Seitenplatte neu zu machen. Das kommt aufs gleiche raus und kostet mehr als nur die Welle. 
Das Ausrichten vom Antrieb wird laut Handbuch folgendermaßen gemacht. Getriebe und Motor lösen. Verbindungen zum Primär anziehen. Danach Motor und Getriebe wieder am Rahmen befestigen. Das lösen des Motor hat mich genervt, da ich erst einen 9/16 Ring Schlüssel bestellen und abschneiden musste um die eine hintere Mutter halten zu können. Ob es wirklich notwendig ist den Motor mit zu lösen weis ich nicht...

Hallo,
heute gings endlich weiter!
Die neue Hauptwelle war etwas mit Flugrost benetzt, also etwas durch die Nassschliffhandanlage gejagt und anschließend über die automatische Polierstation gezogen.Nun glänzt sie wieder wie neu.Macht auch optisch einen guten Eindruck.Kein Verschleiß sichtbar.

Anschließend das Getriebe geöffnet dann gleich am Schaltzylinder das Spiel gemessen.Scheint alles vertretbar.Die Schaltnase mittig zwischen den Schaltzylinder Nasen ist ja mehr schätzen als messen weil die Schaltnase etwas Spiel hat.->Sollte ich mir evtl auch ausbauen und ansehen.
Mein Vater hat ohnehin Probleme den ersten Gang einzulegen.Außerdem tat es bisher immer einen metallischen Schlag beim ersten einkuppeln?( Hab das von einigen Harley Fahrern gehört)

Dann Haupt und Nebenwelle rausgeklopft und Hauptwelle komplett demontiert.Anschließend hatte ich beim Zusammenbau nur einige Seegringzangen für gelochte Ringe.Irgendwann hatte ich den Kanal voll und eine Knipex auf Kosten meines Vaters dafür bestellt ^^ .
Dann noch die 2 Hauptmuttern samt Unterlegscheiben (Rost!?) und 3xC-Ringe (die wurden durch mein Gemurkse zu weit).Bzw einen habe ich wieder mit dem Plastikhammer schmal geklopft.Aber sicher ist sicher.

Nun erstmal die Dichtungsreste runtergekratzt - Das waren natürlich noch die alten "verklebten" Papierdichtungen - praktisch eins mit dem Alu.Die Zentrierpins habe ich dazu rausgenommen.Baue diese auch wieder mit dem Schlitz vom ÖL weg zeigend ein.
Da habe ich nicht lang gefackelt und mit einer Rasierklinge (Ceranfeldreinigung) alles an alter Dichtung runterrasiert.Mein Vater hat schön mit dem 2000 Watt Heißluftfön draufgehalten um das Material weich zu halten.
Anschließend 800er Körning trockenschliff.Würde sagen das sieht wieder schmackofatzo aus! -> Bilder folgen!



So und ohne Knipex Zange keine Lust mehr.
d.h es geht nächste Woche weiter. 


PS: hat mir jemand einen Tip wie ich den 5th Gear Dichtring aus dem Zahnrad gepult bekomme?Schraubenzieher oder wird das etwas größeres?Den neuen kann ich rundum einklopfen?
PPS: zum Glück nicht das Ebay Teilgetriebe gekauft.In unserem US Modell hat jedes Zahnrad eine Nut!!

Hallo, 
wenn du den Simmerring schon ausgebaut hast, brauchst du ja nur messen wie breit der Blechrand ist wo er sitzt........ dann weist du ob 1,5mm reichen. ..was du dahinter siehst ist das Nadellager wo das 5.Gangrad auf der Gertriebehauptwelle läuft....das irgendwie nach innen zu schieben / klopfen würde ich lieber lassen, falls es nicht zwingend erforderlich ist.....du kannst ja nicht das 5.Gangrad gegenhalten.....
Wenn du den Innenlaufring von der Welle abziehen konntest, dann ist da ja ein Spalt vorhanden gewesen zum 5.Gangrad, so wie es sein soll.....dann könnte man den auch wieder verwenden, wenn er keine Verschleißerscheinungen hat.....
Der Einbau muss wieder mit Spalt erfolgen. ....ich habe dazu ein Distanzblech gebastelt und den Lufring erwärmt, drüberfallen lassen...

Bist du sicher das das Leck vom Simmerring 5.Gangrad kam.? Es wäre jetzt zu überlegen auch den Quadring und den großen Simmerring zwischen Getriebegehäuse und 5.Gangrad/Stützring zu erneuern...... 

War deine Pulleymutter richtig fest.? Du müsstest auch noch das problematische Pulley mit der schmalen Verzahnung haben...

Grüße Thomas 

hey potato,

danke für deine schnelle antwort.

hätte vielleicht erwähnen sollen das ich den simmerring mit reisnadel/zange/schraubenzieher rausgepult habe das ich platz für den abzieher hatte. also kann ich den nicht mehr messen. aber wenn ich mir  da nen neuen ankuck.......
ja. es war definitiv der 5 gang simmering.

quadring??? den großen werd ich natürlich mit erneuern.

pulleymutter war wirklich nicht richtig fest. was hat das zu bedeuten?

problematische pulley mit schmaler verzahnung????