Moin Freunde,
Habe ein dickes Problem mit meiner E-Glide!
Ich war mit meiner FLHTCUI, TC 88, Bj.99 unterwegs in Richtung Spanien, nach etwa 500 km spuckte meine Dicke plötzlich ca. einen halben Liter Öl aus dem Luftfilter !
Meine Kollegen hinter mir hatten mehr Öl auf Ihren Bikes, als ich in meinem Moped! Das Szenario könnt Ihr euch vorstellen, Öl raus und direkt wieder über die Ansaugrohre rein in den Motor,
Ergebnis: weißer Rauch aus den Röhren als ob ne Nebelmaschine verbaut wäre! Nach reinigen des Luffis, Öl nachfüllen und erneutem versuch, passierte es wenige Kilometer weiter, wieder! Also ADAC angerufen 
und die Fahrt nach Spanien als Sozius beim Kollegen absolviert!
Die Maschine wird nun mit dem ADAC zurück nach Deutschland geführt und trifft übermorgen hier ein!
Nun die Frage an die Spezialisten: Ich vermute das es evtl. etwas mit der Kurbelwellenentlüftung zu tun hat! Liege ich da richtig, oder könnte es etwas anderes sein?
Bin dankbar für jede Antwort!
 

Hi challenger07,  machst mir keine Panik! Meine Maschine ist vor ca. 3 Stunden,  entgegen der Aussage des ADAC, schon angekommen! Das erste was ich getestet habe, war der Kompressionsdruck! Auf beiden Zylindern die gleichen und optimalen Werte, also kann ich den Kolbenringbruch schon mal ausschließen! Weiter bin ich noch nicht gekommen! Da mein Schrauber vor der Reise noch primär und motorölwechsel gemacht hat, tendiere ich doch langsam dazu, zu vermuten, daß zuviel Öl drin war! Der Ölstand im Moment, bei heißem Motor ist auf dem messstab zwischen halb und dreiviertel! Werde jetzt eine ausgiebige testfahrt machen und schauen was passiert! 

Wenn wie Du meinst ein halber Liter Öl ausgedrückt wurde hat der Ölstand aber gepasst wenn jetzt der Stand zwischen halb und dreiviertel ist. Und vor allem hätte das nicht 500 km gedauert bis zum Auslaufen. Und zudem hättest Du dann ja selbst auch überfüllt beim nachfüllen nach dem ersten mal.. Denke die Ursache wird eine andere sein. Evt. ein Problem mit der Rückförderpumpe oder dem Sieb selbiger welche unter Umständen zu ist und ein ansaugen verhindert. Lass den Motor mal laufen und schau in den Öltank ob es da blubbert vom Rücklauf. Wenn nicht kannst dann auch mal die Ablassschraube unten am Motor öffnen. da sollte dann eigentlich nicht mehr als ein 1/4 Liter Öl kommen.

Sorry, habe nur das TC 88 gelesen und war gedanklich gleich bei meiner Softail. Natürlich etwas abgelenkt durch das Länderspiel.

Klar ist da ein Öltank!
Nur nicht soglobig wie an den anderen Modellen.

Die TCs reagieren etwas zickig auf zu viel Öl im Öltank, und auf längere Fahrten mit hoher Geschwindigkeit.

In beiden Fällen werdense inkontinent, ohne das mechanisch was kaput is'.

bei den Modellen 96 Cubicinch ist die Kurbelgehäuseentlüftung etwas besser ausgeführt.

Für das Problem der Ölpest aus obenganannten Gründen gibt es Lösungen verschiedener Hersteller.

Gurgel dich mal in das Thema rein.......

Gruss KW

Hallo Sparrow55,

wie ist eigentlich die "Ölpest" an deinem Mot. verlaufen?



gruß doc