Ok, bevor das hier zum Monolog verkommt, gebe ich meinen Senf dazu:
Für mich ist der Harley-Mythos nicht verflogen. Harley sieht sich aber nach 50 Jahren als Quasi-Monopolist im V2-Sektor enem neuen (alten) Konkurrenten gegenüber, der das Spiel anders und sehr professionell spielt. Harley mag im Moment etwas in die Defensive geraten zu sein, aber dann müssen die Herren aus Milwaukee halt mal Eier zeigen und gegenhalten. Genug Wissensvorsprung sollte vorhanden sein, um eine eventuelle finanzielle Überlegenheit des Gegners ausgleichen zu können.
Wird herrlich spannend...

Fast vergessen, hier noch mein Lieblings Werbeposter von HD. Ist fast dasselbe wie oben abgebildet, aber mit größerem Bildanteil:

Das wird, so glaube ich, ein wirklich interessanter Threat. Kann leider nicht viel dazu beitragen. Habe auch als 18 jähriger von einer Harley geträumt, aber nach erfahren des Preises hat sich das Thema lange Zeit erledigt. Habe dann mit 21 Jahren jahrelang eine 1100er Katana gefahren, bis das mit der Raserei immer schlimmer wurde. Habe dann von einem zum anderen Tag den Entschluss gefasst, meinen Rennhobel zu verkaufen. Durch ein von meiner Frau geschenktes Harley-Wochende, wurde ich dann endgültig mit dem Harley-Virus infiziert. Seit 5 Jahren nun bin ich relativ häufig mit meiner Heritage unterwegs (40.000 km in 5 Jahren) und mache mir ehrlich gesagt nichts aus dem ganzen Harley-Hype. Mir gehts ums basteln und fahren und wie cool “Mann“ oder auch “Frau“ dadurch ist, ist mir herzlich egal.

Wer zwingt Euch dazu, den 'coolen' Harleytrend mitzumachen und als Hobby-Outlaw durch die Gegend zu wanken?
Nach 3 Jahren HONDA und 35 Jahren BMW, wollte ich einfach mal so ein 'Alteisen' als Gegenstück zu den BMW's haben. Coolness und Szenendenken haben mich dabei nicht geleitet. Seit 2012 habe ich nun mein 'Spielzeug'. Jede Fahrt damit macht Spaß, und es ist öfter im Einsatz als meine BMW's. Was andere darüber denken und wie sie mich einschätzen, geht mir am Arsch vorbei. Ich brauche auch kein betreutes Gruppenfahren. Ich weiss selber am Besten wann und wo ich fahren will. Wer aber das HD-Gruppenkuscheln braucht, dem sei es gegönnt, soviel Toleranz muss sein!


...hasta luego...

Bevor ich mir meine Harley gekauft habe, fuhr ich ein Brot und Butter Motorrad: Eine Honda Deauville 700. Meist als Altherrenmotorrad verschrien, reißt dieses Fahrzeug einen nicht wirklich vom Hocker. Das Design ist eher klobig - schon fast etwas unförmig - vor allem wenn man sie mit den großen Seitenkoffern sieht. Aber es ist ein gutmütiges, zuverlässiges Tourenbike, das einfach nur fährt. Nachdem ich 2011 als Spätberufener doch noch die A-Karte gemacht habe, war die Honda ein reines Vernunft-Einsteiger-Motorrad, mit der ich in zwei Jahren rund sieben 27.500 km abgespult habe. Soviel zur Vorgeschichte.

Eines Tages fuhr ich dann mit einem Kumpel zum Open-House eines Harley-Händlers, bei dem gleichzeitig Harley on Tour war. Mein Kumpel wollte unbedingt eine Harley Probefahren, während ich hingegen eigentlich kein Bock drauf hatte. Er überredete mich mitzufahren und ich ließ mich eigentlich nur darauf ein, damit er nicht alleine fahren musste. Die Jungs von Harley on Tour fragten mich, welches Modell ich Probefahren wolle - eine Frage die ich nicht beantworten konnte, da ich mich zuvor noch nie mit Modellen von HD auseinandergesetzt hatte. Also ließ ich mir eine empfehlen: Es war die Super Glide Custom.

Nach der Probefahrt war ich froh, als ich wieder auf meiner Honda saß, denn ich hatte aufgrund der Sitzposition wegen des Dragbar-Lenkers massive Kreuzschmerzen. Nur eines hatte mich an der Probefahrt wirklich begeistert: Der massive Druck und Punch aus dem Drehzahlkeller heraus. In der Folgezeit fuhr ich immer wieder mal eine Harley bei Probefahrtaktionen Probe. Bis ich die Switchback fuhr, die mich rundum begeisterte und auf der ich mich super-wohl fühlte.

Ein halbes Jahr später ergab sich die Gelegenheit: Eine Lebensversicherung wurde frei und ich bekam vom Händler ein gutes Angebot und einen guten Preis für meine Honda geboten - seither fahre ich die Switchback und möchte sie nicht mehr missen.

Warum ich das alles schreibe? Weil ich mich nicht als typischen Schickimicki Harley-Fahrer sehe, sondern weil ein Motorrad für mich auch ein Alltagsfahrzeug ist, mit dem ich auch meine Einkäufe und sonstiges erledige. Die Entscheidung zur Harley fiel, weil sie nicht weichgespült ist, sondern weil man spürt, das unter einem „etwas lebt“. Ich liebe das schütteln des großvolumigen V2 und die niedrigen Drehzahlen - und dabei auch den Druck, den die Maschine bei diesen Drehzahlen abgeben kann.

Das alles hat mit dem Mythos Harley wenig zu tun - das alles sind Fakten. Zum Mythos gehört allerdings, dass Harleys für mich von Jugend an „Das typische Motorrad“ an sich waren. Allein vom Design und der Optik her: Der große, prägnante V2 und die Linienführung, die oft genug auch von den Japanern nicht ohne Grund kopiert wurde. Ein weiterer Grund, mich für das Original zu entscheiden, ist die Wertstabilität der Harley, die sich wohl erst nach der Misswirtschaft der AMF entwickelt hat. Willie G. hat damals einfach den richtigen Riecher gehabt.

Sicher reiten die meisten Harley-Fahrer heute auf den „Böse-Buben“-Welle und dem Outlaw-Image, das die Harley zweifellos umgibt, mit. Ich könnte mir hingegen auch vorstellen, eine Indian oder Victory zu fahren, nur dass mir bei den Indian die sehr wuchtigen Fender nicht gefallen und bei Victory das „V“ im Design an allen möglichen Stellen zu dominant ist. Die Switchback hingegen hat für mich die Optik eines echten Klassikers. Und das ist neben den Fahreigenschaften der Grund, warum ich dieses Fahrzeug so liebe. In den 3-1/4 Jahren wo ich sie fahre, habe ich inzwischen 40.000 km draufgespult. Und ich hoffe, dass es noch viel mehr werden.

Vielleicht bin ich in der heutigen Zeit mit meinen Gründen damit wohl eher einer der untypischen Harley-Fahrer. Fest steht nur eines - dieses Fahrzeug hat mein Leben und auch meine Lebenseinstellung entscheidend verändert. Vom einstigen Dosenfahrer bin ich heute zum überzeugten Ganzjahres-Motorradfahrer mutiert. Nur bei Winterfahrten sollte es schon trocken und Salzfrei sein - das ist die einzige Einschränkung die ich habe.

Und ja - ein gewisses Lebensgefühl ist schon dabei - das tiefe Grummeln des Motors beruhigt mich wie nichts anderes. Wenn ich fahre, kann ich meinen ganzen anderen Alltagsstress aussen herum vergessen, denn dann konzentriere ich mich nur auf das Fahren.

Sorry - ist mal eben etwas länger geworden.

@Asgar:
Besten Dank für Deinen Abriss der HD-Werbestrategie über die Jahrzehnte hinweg. Das ist mir so noch nie klar geworden. Ich hoffe, mit meiner Geschichte vielleicht auch einen etwas anderen Aspekt des Harley-Mythos aufzuzeigen: Nämlich den, des zeitlosen, klassischen Designs und der zugrundeliegenden Fahreigenschaften, die sich aus dem großvolumigen V2 ergeben.

Weitere Mythen kann man auch noch dazu packen .


Der Mythos verblasst