Hi Marcus,

danke für den Hinweis. So denke ich auch. Wo bekomme ich so einen Tank? Bei Harley direkt, ganz in schwarz? Was ist denn die Bucht?

Beste Grüße Hank

 

Danke!!! Wie funktioniert das mit den Tanks? Kauft man die außer bei eBay bei einem Zulieferer oder wo werden die Tanks umlackiert?

Hab mal spaßhalber bei HD angefragt was ein 12,5 Liter Tank kosten soll, gibts nur lackiert und liegt bei 1000€ soweit ich mich erinner...schon ne Weile her.

Würde falls es ne 48 werden sollte immer wieder EBay, EBay Kleinanzeigen und hier im Forum im Marktplatz nachsehen.
Muss eben ein 12,5 Liter für EFI sein, gibt auch Einschweißplatten für die Einspritzpumpe in Versagertanks, das lohnt finanziell aber wohl kaum.

Großer Tank ist sicher Geschmackssache auf der 48, völlig entstellt ist sie dadurch aber nicht...gut der 17 Liter geht garnicht. 

Sorry,
aber immer wieder die gleiche nervige Diskussion wegen des Tanks der 48
Dazu gibt´s hier unzählige Threads.......

Schaue dir lieber mal  die Harley-Davidson Sportster XL 1200 Roadster an !!!!
http://www.motorrad-matthies.com/Harley/...er_XL1200CX.php

In puncto Performance hat auch die neue Roadster jede Menge zu bieten: einen luftgekühlten, 1200 Kubikzentimeter großen V-Twin, der die Maschine druckvoll vorantreibt, und ein Chassis, das mit neuen Rädern und Reifen sowie Premium-Fahrwerkskomponenten an Front und Heck aufwartet. 19 Zoll misst das vordere, 18 Zoll das hintere Rad. Die Leichtmetallräder mit zehn Doppelspeichen wurden eigens für die neue Roadster entworfen und tragen entscheidend zu ihrem ausgewogenen und athletischen Erscheinungsbild bei. Das Fahrwerk der Roadster ist mit einer neuen, 43 Millimeter starken Cartridge-Upside-down- Gabel mit progressiv gewickelten Federn ausgestattet, die an ebenso wuchtigen wie steifen Gabelbrücken montiert ist. Die Schwinge wird an hochwertigen Emulsion-Federbeinen mit progressiv gewickelten Federn geführt. Der Federweg beträgt vorn 114 mm und hinten 81 mm. Für die Verzögerung zeichnet am Vorderrad eine Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Scheiben verantwortlich. Wie bei jeder Sportster arbeitet die Bremse serienmäßig ABS-unterstützt.

Mit ihrer abgestuften Sitzbank hinter dem 12,5 Liter Sportster Tank sowie mit den mittig montierten Fußrasten und dem flachen Lenker sorgt die neue Roadster für eine engagierte Sitzposition. Passend zum gestrippten Look der Roadster wurden die Fender stärker gechoppt als alle anderen Sportster Fender. Die Schlitze in der Zahnriemenabdeckung und in den Hitzeschilden der Schalldämpfer erinnern an die gewichtsreduzierenden Bohrungen an Racing- Parts, und an der Lenkerklemme wurde ein neuer, 10,2 Zentimeter großer, analoger Drehzahlmesser mit integriertem digitalem Tachometer angebracht. Die hinteren Blinker sind unmittelbar an den Fenderhaltern montiert. Ein neu gestalteter Kennzeichenhalter und das Fastback-Sitzdesign verleihen dem Heck der Maschine einen straffen und cleanen Look.Merkmale:

• Tiefschwarzes Styling
  
• Neues Lackdesign und Grafiken
  
• Niedriger Lenker und neue Instrumente
  
• Leichte Offset-Split 5-Speichenräder
  
• Neu designtes Heckteil
  
• Chrom-Auspuff mit schwarzen Hitzeschilden
  
• Luftfilterabdeckung und geripptes Timer-Cover
  
• Leistungsstarkter 1200 cm³ Evolution V-Twin
  
• Serienmäßiges H-D Smart Security System
  
• ABS serienmäßig
  
• Schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremsen vorn
  
• 43-mm Upside-Down-Gabel
  
• Neue Lenkgeometrie
  
• Radial Schwarzwandreifen
  
• Doppelsitzbank
  
• Emulsion-Federbeine mit einstellbarer Federvorspannung
  

Da hat wohl das eine das andere mitgebracht, zudem wird es hier wohl nicht ausarten...steht dir im Fall der Fälle auch frei an der Diskussion teilzuhaben. 

Tja ...... , aber Iron Umbau auf 1200cc kostet noch mehr Geld ,
..... und Forty Eight Umbau mit größeren Tank ( in richtiger Farbe ) kostest auch Geld !
 .... da ist wohl bei derRoadster eventuell vorverlegte Fußrasten , eventueller Lenker , oder eventuell hintere Stoßdämpfer einfacher zu machen im großen und ganzen ( und hat Doppelscheibe vorne etc )

PS. jedenfall sollte der Threadstarter dieses Modell nicht außer acht lassen........wo er besser drauf sitzt oder was für ihn leichter zu optimieren ist nach seiner Vorstellung muß er selbst für sich entscheiden !

Hi,

​'Die Angst des 48 Fahrers vor zu kleinem Tank'​ oder wohin artet das jetzt wieder aus  .

Wobei - ging mir vor dem Kauf auch nicht wirklich anders. Abhilfe bzw Rückendeckung hatte ich daher schon vor Fahrzeugübernahme angeschafft:

https://www.louis.de/artikel/fuelfriend-...-liter/10002942

&

https://www.louis.de/artikel/huenersdorf...number=10002606

Geht natürlich auch weniger kostenintensiv (genau wie beim Moped selbst auch  ), aber wenn schon, denn schon... .

Das Ganze in der Rahmentasche verstaut und - bis heute   - auf den ersten Einsatz/Notfall gewartet   . Bei 150  km +/- 15 km sicherer Gesamtfahrstrecke bei meiner Fahrweise konnte ich nach der dritten Tankbefüllung nahezu auf den Punkt genau ausmachen, wieviel Restfahrstrecke der 'mickrige' fast-8-ltr-Tank nach Aufflammen der Reserveleuchte noch bereitstellt.

Für ein größeres Tankvolumen sehe ich allerdings einzig den 17 ltr Tank geeignet, die flache Linie der Forty-Eight zu erhalten. Wer allerdings auf Buckelrinder steht - neudeutsch Tanklift  genannt  - darf natürlich gerne zum hochaufragenden 12,5 ltr Tank der Iron o.ä. greifen.

(M)Einen 17 ltr Tank, den ich mir alternativ gekauft habe, kann ich gerne an daran Interessierte abtreten  ; mir reicht die Kapazität des originalen Forty-Eight Tanks völlig aus. Und weil die erzielbare Gesamtfahrstrecke sich für mich so zuverlässig bestimmen lässt, denke ich sogar darüber nach, so einen auf die 883R zu schrauben.

Gruß, silent