Im Louis Sortiment sind nur UNC Zollschrauben so weit ich weis. Du brauchst aber höchstwarscheinlich eine UNF Zollschraube. Also eine mit Feingewinde. Das ist wohl dein kleines Problem.
Hier kannst schauen was für ein Gewinde du hast.
Und z. B. hier bekommst alle gängige Zollschrauben.

Deshalb hast Du nicht unbedingt Ahnung von Motorrädern und im Zweifel auch nicht von Harleys.
Ich behaupte das von mir auch nicht, jedoch kenne ich schonmal unterschiedliche Gewinde......

Mal schön den Ball flach halten
Macht schon Sinn auch anderen mal zu zeigen, dass Harley zwar nicht Raketentechnik ist, jedoch nicht gleich alles von jedem "Wald- und Wiesen Mechaniker zu erledigen ist.

 

Danke silent ... der Küryakyn ist bereits dran  und die Schraube wird morgen nach Feierabend beim freundlichen einfach neu gekauft und dann hat sich das erledigt mit dem Gewinde raus suchen 

gruss Harry 

Danke für eure hilfreichen Beiträge !!! Dieses Forum erstaunt mich echt immer wieder !!! Super genial das es sowas gibt !! ich werde wie gesagt die Schraube einfach beim freundlichen morgen kaufen. Nun sitze ich nach dem fertig eingebauten Hypercharger vor dem nächsten Problem  alles angeschlossen wie es sein soll und nochmal zur Sicherheit alles überprüft. Folgendes passiert: stecke den Schlüssel in die Zündung und starte die Elektrik. Alles super soweit. Strom ist da. Kann auf Fernlicht schalten. Blinker wunderbar betätigen ... dann sobald ich den start Knopf betätige macht es einmal KLACK und alles geht aus. Keine Elektrik mehr am Start. NIX geht mehr in diesem Moment...... ich finde es sehr außergewöhnlich ... ich habe 2 Theorien, dem ich diesen Fehler zuordnen kann:
Theorie 1
Batterie ist ausgeluscht (muss da auch hinzufügen das der Minuspol der Batterie komplett zerdeppert ist und die Bohrung für die polschraube und den nutenstein komplett ausgeschlagen ist. Der Minuspol wurde leider vom Vorbesitzer ,,vergewaltigt,, kann man sagen. ABER vorher hat es auch trotz kacke aussehendem Minuspol geklappt !!! Habe auch schon eine neue Batterie hier liegen. Die konnte ich aber leider nicht anschließen, da ich keine passenden polschrauben habe  also um Theorie 1 zu überprüfen muss ich erst neue polschrauben haben.
Theorie 2
Bei der Montage des Vakuum Adapters, der hinter dem ansaugtrakt sitzt musste ich von der anderen Seite einige Teile abmontieren, um an die Torx Schrauben zu gelangen. Unter anderem musste ich die Zündung abschrauben sowie die Benzinleitung. Aus der Benzinleitung ist zunächst Benzin ausgetreten. Somit muss die Leitung leer gewesen sein. Die sollte aber durch starten der Zündung eigentlich wieder durch die benzinpumpe voll gepumpt worden sein. Meine zweite Theorie sagt mir, dass irgendwas mit dieser benzinleitung nicht stimmt. Aber kann ja eigentlich nicht sein, dass eine benzinleitung die Ursache dafür ist, dass die gesamte Elektrik verschwindet oder ? 

Was meint ihr ? Hatte jemand schonmal das selbe oder ein ähnliches Problem wie ich ? Über die Suchfunktion konnte ich bereits einige Hinweise zu der benzinleitung finden. Aber naja ich weiß nicht so recht.

Gruss 

Harry

weiß jemand von euch was für werkzeug bei diesen schrauben passt ?

torx geht nur bisschen in den kopf rein und innensechskant ist zu groß oder zu klein von meinem zoll kasten und von meinem metrischen kasten

mfg
ray

vor dem selben Problem stand ich auch !!! Letztendlich hats mit Torx geklappt ! 

Gruss Harry