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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Road king tuning

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FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): Road king tuning

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Karuso · 357 Posts seit 15.09.2010

fährt: VRSC SE2, CVO Street Glide 21, FXDL 2015

Karuso

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357 Posts seit 15.09.2010
fährt: VRSC SE2, CVO Street Glide 21, FXDL 2015

28.02.2017 07:56

Mal angemerkt - eine Prüfstandmessung ist immer eine reine "Vollgasmessung". Gibt nicht wirklichen Aufschluß über die Abstimmung und was man beser machen kann.
Eine gute Map kann Stunden dauern, aber das wisst Ihr. Und Nockenwellentunig ist immer ein Kompromiss, gewinne ich oben verliere ich meist unten.
Serien-NW sind ein Spagat um eine ausgeglichene Leistungsentfaltung zu haben und um es "jedem" recht zu machen.

Was will ich....

Oder doch schalten ;-)

Gruß
Karuso

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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2756 Posts seit 06.09.2014

aus München

fährt: `89 FLST Bob

28.02.2017 08:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Karuso
Mal angemerkt - eine Prüfstandmessung ist immer eine reine "Vollgasmessung". Gibt nicht wirklichen Aufschluß über die Abstimmung und was man beser machen kann.
Eine gute Map kann Stunden dauern, aber das wisst Ihr. Und Nockenwellentunig ist immer ein Kompromiss, gewinne ich oben verliere ich meist unten.
Serien-NW sind ein Spagat um eine ausgeglichene Leistungsentfaltung zu haben und um es "jedem" recht zu machen.

Was will ich....

Oder doch schalten ;-)

Gruß
Karuso

... hiermit unterschrieben.

__________________
Grüßung Bernde

Defcon · 18076 Posts seit 21.08.2009

fährt: Dies und Das

Defcon

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18076 Posts seit 21.08.2009

fährt: Dies und Das

28.02.2017 09:45

Wer auf Endgeschwindigkeit setzt sollte mit Schild fahren.

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Big-Al · 11015 Posts seit 13.01.2007

aus DA-DI wilder Odenwald
fährt: FLHRC Road King + 76/84 Shovel open-Pipe

Big-Al

** King of the road**

11015 Posts seit 13.01.2007

aus DA-DI wilder Odenwald

fährt: FLHRC Road King + 76/84 Shovel open-Pipe

01.03.2017 10:36

Tuning = Leistung = kurze Lebensdauer großes Grinsen

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
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Silver Surfer · 519 Posts seit 04.04.2016

fährt: Softail DELACHS 2020 - 2018 HONDA CB 1000 R plus

Silver Surfer

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519 Posts seit 04.04.2016

fährt: Softail DELACHS 2020 - 2018 HONDA CB 1000 R plus

01.03.2017 12:55

hilft nur ne RK mit neuem Freude

Motor, Harley freuts und der Konsum steigt.

FLHT · 147 Posts seit 27.02.2013

aus Gebenstorf
fährt: FLHT

FLHT

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147 Posts seit 27.02.2013 aus Gebenstorf

fährt: FLHT

02.03.2017 20:31

zum zitierten Beitrag Zitat von aloha96

Bitte eure meinung,erfahrung.

Du willst eine Maschine zum souverän überholen? Gibt es. Geht wie Sau, sagt man. Und der Lacker wird auch ein anständiges Schwarz hinbringen großes Grinsen

Klick

zum zitierten Beitrag Zitat von aloha96
gibt es ein paar Road King fahrer wo Nockenwellen verbaut haben.

Äh, ja. Eigentlich so ziemlich alle, oder?
Eher überraschen würde es mich wenn es RoadKing Fahrer gäbe die keine Nockenwellen verbaut haben. Wär mal was ganz neues geschockt

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HEMI · 125 Posts seit 17.04.2017

fährt: Road King, Dyna(RIP)

HEMI

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125 Posts seit 17.04.2017

fährt: Road King, Dyna(RIP)

31.05.2017 13:46

@aloha96

Ich habe S&S 583 easy Start Cams, S&S AirCleaner, SE Slip ons und Dynojet (Autotune with BasicTune) an einer 2008 RK. Die Fuhre läuft super auch beim Überholen. Das ganze hatte ich auch schon bei meiner 2007 SB, kann es bloß Empfehlen. Die Map muss vernünftig eingefahren bzw. Progamiert werden und die Klappe muss Tod gelegt sein damit das ganze auch vernünftig ausatmen kann.

Gruß

HEMI

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riding is relaxation, they are my roots

HEMI · 125 Posts seit 17.04.2017

fährt: Road King, Dyna(RIP)

HEMI

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fährt: Road King, Dyna(RIP)

31.05.2017 13:50

@aloha96

Drehmoment von 1500 - ca. 5000 rpm fast gleich bleibend.

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rockerle69 · 6747 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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6747 Posts seit 18.02.2009

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31.05.2017 13:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Big-Al
Tuning = Leistung = kurze Lebensdauer

Je nach dem WAS gemacht wurde und WIE gefahren wird. Augenzwinkern

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

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1792 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

03.06.2017 16:29

@ Hemi,
kannst Du Messdaten nennen ? Wäre interessant zu wissen welche Leistung, welches Drehmoment bei welcher Drehzahl anliegt. Die genannten Massnahmen Abgas und Lufti sowie neues Map sind keine großen Bringer. Ohne Änderung der Steuerung (NW) ev. Kopfbearbeitung tut sich wenig und das Popometer ist zu ungenau. Die RK mit rd. 350 kg ist dazu noch ein Schwergewicht, die im Auslieferungszustand meist nicht mal die Prospektleistung (PS; Nm ) bringt.

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Dives qui sapiens est

HEMI · 125 Posts seit 17.04.2017

fährt: Road King, Dyna(RIP)

HEMI

Langes Mitglied

125 Posts seit 17.04.2017

fährt: Road King, Dyna(RIP)

03.06.2017 16:43

@olperer,
genau messdaten habe ich nicht dazu müsste ich auf die Rolle und die habe ich hier leider nicht in der Nähe. Meine Dyna hatte 95PS und 155Nm mit den Umbauten und Mapping.
ich kann dir aber versichern das du ein anderes Moped hast mit den Umbauten. Ja du hast recht Kopf bearbeiten bringt auch noch was genauso wie ein anderen Ansaugrohr (Durchmesser) usw. Aber mir ging darum schaltfaul zu fahren und das kann ich jetzt mit 60 im 6sten Gang und Gas geben ohne das die Fuhre Bock und zickt, Sie sieht sauber hoch und das auch zu zweit. Die Temperatur habe ich egal bei welchem Wetter immer unter 130Grad außer im Stau, so bald die Fuhre aber wieder rollen kann geht sie wieder unter 120Grad und das bis jetzt ohne Öl Kühler.

gruß
HEMI

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olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

1792 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

04.06.2017 12:20

Also, meine 08er RK Stage I mit Kesstech und SE-Lufti) hat 2009 auf dem Prüfstand (3,5 Std.) zu einer guten Laufkultur gefunden wobei das eine oder andere PS / Nm aufgetaucht ist. Weil durch anpassen der AFR und Optimierung der Zündkennlinien der Durchzug über den ges. Drehzahlbereich harmonisch verläuft, habe ich den Eindruck einer Leistungsverbesserung. Diese Leistungsverbesserung ist entspr. der Prüfstandsdoku. Vorher / Nachher sooooo gravierend nicht. Ein seriöser Prüfstand macht eine Vorher / Nachher Doku mit allen Veränderungen.
Übrigens , danach ist meine Öltemp. auch auf einem niedrigerem Niveau bei gleichbleibendem Spritverbr. von ø 5,5 L/100km
VG

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92FatBoy · 2631 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

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2631 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

04.06.2017 12:40

@all

hört sich eher nach einem zugestopften Manifold oder gar einem Riss in der Gassschieber Vergaser Membrane an.

Hatte ich auch alles vor ein paar Jahren bei meiner 92FatBoy.
Freier Manifold brachte schon einiges ... neue Gassschieber Vergaser Membrane den Rest.
Seitdem kann man auch mit der 50 PS 92FatBoy ordenlich überholen... und mit angelegten Ohren
schafft sie 160 Km/h.

Ciao Ciao

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von 92FatBoy am 05.06.2017 10:11.

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

Timo K.

Langes Mitglied

1540 Posts seit 05.05.2016
fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

04.06.2017 13:09

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Also, meine 08er RK Stage I mit Kesstech und SE-Lufti) hat 2009 auf dem Prüfstand (3,5 Std.) zu einer guten Laufkultur gefunden wobei das eine oder andere PS / Nm aufgetaucht ist. Weil durch anpassen der AFR und Optimierung der Zündkennlinien der Durchzug über den ges. Drehzahlbereich harmonisch verläuft, habe ich den Eindruck einer Leistungsverbesserung. Diese Leistungsverbesserung ist entspr. der Prüfstandsdoku. Vorher / Nachher sooooo gravierend nicht. Ein seriöser Prüfstand macht eine Vorher / Nachher Doku mit allen Veränderungen.
Übrigens , danach ist meine Öltemp. auch auf einem niedrigerem Niveau bei gleichbleibendem Spritverbr. von ø 5,5 L/100km
VG

Genau so ist es Augenzwinkern

Habe bei meiner rein von den Zahlen her "nur" 4 PS Mehrleistung durch die Abstimmung erzielt.
Aber das Drehmoment hat sich schon bei 1850 umin um über 20 NM gesteigert.
Das sind Welten und die Fuhre fährt sich seit der Abstimmung problemlos ohne Ruckeln smile

Nach 1 Woche Italien bei immer über 30 Grad war der Motor immer im vernünftigen Temperaturbereich.
Zuvor im OE Zustand brutal heiß gelaufen unglücklich

FLHT · 147 Posts seit 27.02.2013

aus Gebenstorf
fährt: FLHT

FLHT

Langes Mitglied

147 Posts seit 27.02.2013 aus Gebenstorf

fährt: FLHT

04.06.2017 22:58

zum zitierten Beitrag Zitat von HEMI
...Ja du hast recht Kopf bearbeiten bringt auch noch was...

So ist es. Man soll den Kopf bearbeiten und sich von der fixen Idee trennen, dass aus einer beinahe 400-Kilo-Maschine ein Rennhobel mit Überholprestige wird. Dafür gibt es andere, besser geeignete Maschinen welche erst noch den Vorteil haben, dass das Fahrwerk und die Bremsen zur gebotenen Leistung passen.

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