Bei mir war es letztens so, das es neben dem Öldeckel rausgeschwitzt hat nach einer Ausfahrt. Hab den Deckel mit dem Analog Thermometer.
Neuen O-Ring bestellt, und seitdem ist es wieder dicht
 

Also .. du weist schon wo der Ölmessstab ist oder ?
dafür schraubt man keinen Seitendeckel ab ..

 

Also nix für ungut...aber ich hab einfach mal gefragt...
und die Frage ob du den Ölmessstab nicht nur eingedreht sondern auch eingedrückt hast erspare ich mir jetzt ..
So ,und nun zum Thema ..
Ja , der Öltank hat ein integriertes Überdruckventil .. das öffnet sich wenn du zu viel ÖL eingefüllt hast ..
Öl messen geht im kalten und im warmen Zustand .. kalt gerade was zu sehen am Ölstab und warm am besten mittendrin ..und natürlich auf ebener Fläche und auf dem Seitenständer ..
da kann man sich auch mal vertun dann rotzt es raus ..
Bei mir waren es aber die Motorentlüftungsschläuche .. die werden gerne porös und das Problem ist fast das gleiche 
Gruß Martin
 

Bei der XR gab es ein paar Fälle bei denen die Öltanks an der Fügestelle geplatzt/undicht geworden sind.
Als Tip habe ich bekommen im unteren Drittel von Min. bis Max. zu bleiben.
Wie ist denn der Ölstand bei warmen Motor, nach der Fahrt?

Huftun .. wie oben schon geschrieben ..
gerade , eben , auf dem Seitenständer und natürlich eingedrückt !!
und kalt und warm beachten .. 
steht aber doch alles etwas weiter oben ..

 

Kalt und Warm zu unterscheiden ist Lötzinn , Motoröl dehnt sich von 0 bis 100 Grad mal gerade um 1,25 % max aus , das ist doch nichts .
Der Motor muss nur gelaufen haben bevor man prüft , um die Restmene aus dem Motorgehäuse mit zu messen , nicht das nach 3 Wochen Standzeit eine Menge Öl durchgesickert ist , man so prüft , nachfüllt , und sich über die Ölsauerei während der Fahrt wundert .
So ist das zu verstehen mit warm/kalt.

Der Öltankinhalt ist doch nur ein Vorratsbehälter , mehr nicht , genau wie dein Benzintank , wenn der nicht voll ist fährt das Bike doch auch noch .
Die Ölmenge darin hat nichts mit dem Ölkreislauf / Öldruck / Versorgung etc. zu tun , das regelt nur die Pumpe ( rein und rausfördern )
Die Pumpe darf nur keine Luft ansaugen können , aber selbst mit nur etwas mehr als einem Liter drin ist der Ölkreislauf völlig intakt , das Öl wird nur knallheiss ,
da es öfter durchgepumpt wird und mehr Temperatur aufnimmt .
Im Winterbetrieb mit Kurzstrecke ist es sogar eine gute Idee einen Liter Öl weniger drin zu haben , damit das Öl überhaupt auf Betriebstemperatur kommt und nicht versifft .
Also mach dich nicht irre , die Menge im Öltank ist gar nicht so wichtig für die Schmierung , das glauben viele ist aber Blödsinn .