Moin moin,

ich habe ja im letzten Winter auf Mikuni HSR 42 in Verbindung mit Big Sucker Stage 1 umgerüstet und bin absolut zufrieden mit dieser Kombination. Sehr agiles Fahrverhalten und absolut perfekter Motorlauf.
In letzter Zeit habe ich aber mehr und mehr Probleme mit Fehlzündungen, obwohl Fahrverhalten und Motorlauf nach wie vor perfekt sind. Ich habe zwar reichlich Artikel zum Mikuni gefunden, aber nichts was mein Problem beschreiben würde.
Das Problem tritt nur bei warmen Motor auf und wird gefühlt schlimmer je heißer der Motor ist. Ich stehe an der Ampel und der Motor läuft ruhig im Standgas vor sich hin. Wenn ich dann ganz normal anfahre knallt es fürchterlich und der Motor will eigentlich ausgehen. Man kann ihn dann nur mit viel Fingerspitzengefühl am Leben halten. Besonders ärgerlich ist dieses Verhalten wenn man am Abbiegen ist und auf einmal der Vortrieb fehlt...

Ich habe im Moment so gar keine Ahnung in welcher Richtung ich hier suchen soll, da er ja sonst perfekt läuft, nur eben in dieser speziellen Situation nicht.
Leerlaufdrehzahl liegt so bei 750 U/min, ja ist laut Handbuch zu niedrig, aber so lief er schon die ganze Zeit sehr gut und ist immer gut in höhere Drehzahlen beim Anfahren gekommen.
Freue mich über eure Anregungen.

Danke
Christian
 

Hmm, da hätte ich jetzt als letztes gesucht, da ich erwarten würde, dass man während der Fahrt sonst mehr Probleme hat, aber danke für den Hinweis.

Hört sich für mich evt. nach Beschleunigerpumpe an, die zu früh und stark einspritzt und den Motor kurzfristig absaufen läßt. Hab ich auch ab und an mit meinem CV-Vergaser. An dem kann Einspritzstartpunkt und Dauer leider nicht verstellt werden, beim HSR schon. Stell mal den Startpunkt etwas zurück und die Dauer etwas höher. Menge an sich bleibt ja immer gleich.
 

Habe heute mal mit den Kerzen angefangen und bin mir nicht wirklich sicher, ob die so ok sind, oder eher zu fett, oder doch zu mager. Ich finde, es kann irgenwie alles sein...
Links ist vorderer Zylinder, rechts der hintere.
Wäre für weitere Meinungen dankbar.

Beim vorderen würde ich dir zustimmen, aber der hintere ist doch zu mager, oder?
Deswegen bin ich mir ja so unsicher.

Aloha,
wie sehen denn die Kontakte der Zündspule aus.
Hab da schon mal etwas oxidierte Eingänge gehabt und an der Verbindung zum Zündkabel machte das dann Mucken.
In Verbindung mit zu fett eine tolle Mischung bei der Fehlersuche.

Wobei es durchaus sein kann, dass auf dem Weg vom Gaser bis zum Einlassventil was undicht ist.
GGf. auch die (vordere) Zündkerze nicht mehr ganz top.
Hatte so ein kerzenbild schon bei einer kerze die nicht mal 1000 km drin war.
Satz neue kerzen rein und alles war gut.
Im schlimmsten Fall ein Mix von allem.

So, habe mal neue Kerzen eingesetzt und heute mal so 20km gefahren.
Die linke Kerze ist der vordere Zylinder, der denke ich immer noch zu fett ist. Der andere ist denke ich ok.
Ich habe bisher das Leerlaufgemisch magerer gedreht und die Beschleunigerpumpe  etwas später eingestellt.
Das Knallen ist eigentlich weg, nur noch recht selten und nicht mehr so schlimm. Einen kleinen Tuck magerer noch, dann sollte es passen.
Aber das unterschiedliche Kerzenbild macht mich noch nicht wirklich glücklich.
Heißt das der hintere Zylinder zieht Nebenluft und das Grundgemisch ist noch immer zu fett? Absprühen konnte ich noch nicht...