Liebe Leute,
in Zuge des Öltransfer-Themas kam immer mal wieder die Aussage, dass der durch die hochgehenden Kolben im Kurbelgehäuse entstehende Unterdruck Getriebeöl in das Primärgehäuse saugen würde.
Mir kommt das nicht so ganz plausibel vor, weil ich davon ausgehe, dass die Kurbelgehäuseentlüftung auch eine Belüftung ist. Also ein Kurbelgehäusedruckausgleich. Da ich mich mit Zweitaktern aber besser auskenne, die sowas Überflüssiges gar nicht erst haben, frage ich jetzt mal hier in die Runde: Funktioniert die Kurbelgehäuseentlüftung in beide Richtungen? Dann gäbe es nämlich keinen Unterdruck, der Öl aus dem Getriebe in den Primär saugen könnte.

Grüße,
Jochen

Jochen,
Dir gehts wahrscheinlich um den M8.
Im Anhang wie es sein sollte:
 

Kolbenbewegungen machen im Gehäuse Unter- und Überdrücke (@ 2T = Motorsteuerung; @ 4T tlw Schmierung des Ventiltriebes).

Beim Motorlauf und besonders bei höheren Drehzahlen kommt noch der BlowBy hinzu.
Dieser muss das Gehäuse mittels Dreh- oder Reedventilen verlassen und an einem Ölabscheider vorbei entsorgt werden.