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Alle XL 1200: Mapping AFR Table

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Kodiakbaer · 427 Posts seit 08.02.2012

aus Bremen
fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

Kodiakbaer

Langes Mitglied

427 Posts seit 08.02.2012 aus Bremen

fährt: XR 1000, Norton Commando 850, Laverda 750 SFC

12.05.2016 13:31

Hallo tcj,

Um Missverstaendnisse zu vermeiden: Im Normalfall (also ohne Modifikation) werden natuerlich kaum Aenderungen im Vollastbreich durchgefuehrt. Da gebe ich ir natuerlich recht. Hier ging es um nachtraegliche Aenderungen bei Auspuff und Lufi weil nun die VE Tabelle in Korrelation mit der AFR Tabelle nicht mehr stimmt. Wie gut die Maps vom Super Tuner dem schon sehr nahekommen kommt sicher auf Modifikation an. Und ein serioeser Pruefstandstechniker wird sich sicherlich auch den Teillastbereich vornehmen. Die Aussage bezueglich des Vollastbereichs bezog sich allgemein.
By the way: Einige Pruefstandbetreiber koennen auch mit einem speziellen Interface die EFI flashen. So ist hier ein Kauf von PV etc. ueberfluessig. Irgentwie geht das immer unter.
Gruss Kodiakbaer

Forty Seven Special · 117 Posts seit 28.08.2018

fährt: 23er Sport Glide

Forty Seven Special

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117 Posts seit 28.08.2018

fährt: 23er Sport Glide

09.03.2019 10:12

Lässt sich das so weit auf den Super Tuner adaptieren?

BZW. gibts irgendwo eine Anleitung Super Tuner bezogen für Dummies.

Also z.B. auch die Frage, erst die AFR fetter machen und dann recordingfahrten?

In welchen Bereichen/Tabellen wird durch die Abstimmungsfahrt überhaupt was am Tune veändert?

Hab hier eine 18er 48 1200ccm mit K&N Einsatz + doppelt-dreifach so großem Einlass am Filterkasten, sowie die Euro4 Screaming Eagel mit selbst gebauten DB-Killern, die den Querschnitt vom Ausßuff-Ausgang besitzen.

standard Tune von HD geladen, 15min Abstimmungsfahrt, bringt sie 69PS/99Nm am Rad

Bin für alle Tips offen smile

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

Langes Mitglied

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09.03.2019 17:22

na dann lies dich mal hier ein
https://g-homeserver.com/forumdisplay.ph...c54e81c0ccdb7ac

alle Geräte machen das selbe , nur manche sind eben einfacher zu bedienen z.B. PowerVision am Laptop oder am Bedienteil und Fuelpack per Smartphone/Tablet

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Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Forty Seven Special · 117 Posts seit 28.08.2018

fährt: 23er Sport Glide

Forty Seven Special

Langes Mitglied

117 Posts seit 28.08.2018

fährt: 23er Sport Glide

18.04.2019 17:21

Denke meine AFR und die VE Adaption ist ganz ordentlich geworden.

Fährt richtig rund und gut.

Zum Them Zübdzeitpunkt habe ich nicht viele Infos gefunden.

Gibt es Erfahrungserte, wie viel / oder auch in welchem Bereich man sie wie viel früher stellen kann?

Ich habe jetzt mal 2 grad früher ab 40kPa und 1750min-1 als Test eingestellt.

Spti ist eigentlich immer SuperPlus oder besser drin....

Forty Seven Special · 117 Posts seit 28.08.2018

fährt: 23er Sport Glide

Forty Seven Special

Langes Mitglied

117 Posts seit 28.08.2018

fährt: 23er Sport Glide

19.04.2019 19:03

Also 2° mehr Frühzündung auf die Screamin Eagle Stage 1 ist zu viel.

Das läuft lange nicht mehr so gut...

Bin auf die ST-Werte zurück.

Dude123 · 93 Posts seit 12.02.2019

fährt: Harley Davidson Sport Glide

Dude123

Mitglied

93 Posts seit 12.02.2019

fährt: Harley Davidson Sport Glide

19.04.2019 19:43

Ich habe auch folgendes Problem... habe eine sportster xl 1200 cb Baujahr 16... habe die Screaming Street cannon ohne dB eater gefahren. Knallen im schiebebetrieb ohne Ende.
also teuer Geld investiert und eine kesstech esm 3 plus k&n Luftfilter uuuuund beim freundlichen TTS Master tune Mappen lassen.
fazit: kein magerruckeln und perfektes laufverhalten aaaaaber patchen und knallen im schiebebetrieb wie vorher auch. Besonders in der offenen Stellung
ich verstehe es nicht ???? Standgas wurde schön runtergedreht und die Karre wurde deutlich angefettet. Läuft ja auch super !!! Und nun ??? Geht dieses patchen für die sportys überhaupt Wech ??? Kann man das Mapping beanstanden??? Ich weiß net weiter

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
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3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow

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20.04.2019 05:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Dude123
Ich habe auch folgendes Problem... habe eine sportster xl 1200 cb Baujahr 16... habe die Screaming Street cannon ohne dB eater gefahren. Knallen im schiebebetrieb ohne Ende.
also teuer Geld investiert und eine kesstech esm 3 plus k&n Luftfilter uuuuund beim freundlichen TTS Master tune Mappen lassen.
fazit: kein magerruckeln und perfektes laufverhalten aaaaaber patchen und knallen im schiebebetrieb wie vorher auch. Besonders in der offenen Stellung
ich verstehe es nicht ???? Standgas wurde schön runtergedreht und die Karre wurde deutlich angefettet. Läuft ja auch super !!! Und nun ??? Geht dieses patchen für die sportys überhaupt Wech ??? Kann man das Mapping beanstanden??? Ich weiß net weiter

Werkstattpfusch !!!!
kannst du aber selber beheben. Nimm den Mastertune und ändere in der AFR Tabelle die Spalten für Schiebebetrieb. Ob abmagern oder anfetten musst du ausprobieren, bei den meisten hilft anfetten.

hier gibts mehr zu lesen

https://g-homeserver.com/forumdisplay.php?f=6

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Dude123 · 93 Posts seit 12.02.2019

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Dude123

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93 Posts seit 12.02.2019

fährt: Harley Davidson Sport Glide

20.04.2019 15:42

schaut mal was ich gerade durch Zufall entdeckt habe... das könnte doch auch der Übeltäter für das patschen sein oder ???

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Forty Seven Special · 117 Posts seit 28.08.2018

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117 Posts seit 28.08.2018

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21.04.2019 06:37

Bläßt es da überhaupt raus?

Die Muff muss nicht ganz anliegen, das Rohr dichtet früher.

Einfach mal direkt nach dem kaltstart schauen.

Denke aber das da nix rausbläßt.

Und das patschen ist, wie Marco geschrieben hat eher beim Gemisch zu suchen.

Dude123 · 93 Posts seit 12.02.2019

fährt: Harley Davidson Sport Glide

Dude123

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93 Posts seit 12.02.2019

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21.04.2019 08:19

Juuup ich war auch zu voreilig
da blässt nischt raus. Ich dachte die Schelle muss komplett Anliegen ich depp... beim genauen hinschauen sieht man aber, dass die Dichtung gut sitzt.
ich fahre die Tage nochmal zum großes Grinsen

hin und er soll nochmal schauen ob er da im schiebebetrieb nicht was ändern kann in der Tabelle damit nichts mehr patscht

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Dude123 · 93 Posts seit 12.02.2019

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Dude123

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93 Posts seit 12.02.2019

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21.04.2019 17:11

auch mal interessant ????????
wo ich jetzt die Tage vieeeel Kilometer gerissen habe und dementsprechend öfters tanken musste, habe ich aus Spaß mal umgestellt auf Benzin mit höheren Oktanzahl uuuuuund das patschen ist um die Hälfte weniger geworden

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