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Zitat von TobWee
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Zitat von Samistrat
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Zitat von nd
Mal ne Frage zum Tuning, z.B. Stage 1 mit offenem Luftfilter und Mapping.
Da wird doch in die Motorsteuerung eingegriffen und Benzin Luftgemisch optimiert mit dem Ziel mehr Leistung und Drehmoment zu bekommen.
Dann denke ich, muss der TÜV sein ok dazu geben und die höheren Leistungswerte (und auch DB Werte?) werden eingetragen.
Die Versicherung muss dann auch informiert werden, oder?
... und fährt sich die Maschine dann besser / lohnt der Aufwand auch wenn man keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellen will?
Du kannst Tuning immer unter verschiedenen Gesichtspunkten betreiben.
Geht es dir rein um die maximale Leistung auf dem Papier, 1/4 Meile, Sprittverauch oder um Verbesserung der Fahrbarkeit generell?
Stage 1 inkl. Mapping sollte meines Erachtens nach, immer auf die Verbesserung der Fahrbarkeit abzielen,
ansonsten macht der Aufwand bzw. die Kosten keinen Sinn.
Wenn du dir Mal die Achterbahn-Leistungskurven so manche "Werksabstimmung"
zusammen mit Lampda / AFR Buckelpiste anschaust, verstehst du recht schnell dass das Beste was du deinem Motor gönnen kannst,
eine ordentliche Abstimmung auf dem Prüfstand, von jemandem der weiß was er da tut, ist.
Damit erhältst du, ohne abartige Leistungssteigerung, ein vollkommen neues Motorrad / Fahrgefühl.
Leistung steht plötzlich da zur Verfügung wo wir uns mit unseren Traktoren meistens bewegen, in niedrigen bis mittleren Drehzahlen.
Magerruckeln gehört der Vergangenheit an, Zylinderkopf-Temperaturen sinken um gut 15-20 Grad usw usw.
Realistische Werte für einen 107cu Stage 1 Motor sind ca. 75ps vorher und 83PS nachher (DIN-PS am Hinterrad gemessen).
Versicherung:
Wenn sich nichts am Hubraum änderst und du deiner Versicherung die paar PS meldest, sollte sich dein Beitrag nicht ändern.
Wenn der Hubraum erhöht wird, steigst du ggf. in eine andere Tarif-Klasse auf und dadurch erhöhen sich sehr wahrscheinlich die Beiträge.
Ähnlich verhält es sich bei der Steuer, jede Hubraumänderung muss angegebene werden,
da dieser die Berechnungsgrundlage der KFZ Steuer darstellt (jede angefangenen 25ccm x 1.84€).
Kompliziert wird es bei der Eintragung.
Manches geht, anderes geht nicht, und wiederum anderes geht aber nur mit unglaublichem, finanziellem Aufwand.
Kommst du mit einem gut Abgestimmten Stage 1 oder Stage 2 durch die HU? Ziemlich sicher!
Erfüllst du damit alle Abgaswerte der EU4?
Who knows...
Auch wenn es keine Rechtfertigung vor dem Gesetz darstellt, eine gut abgestimmte Stage 1 dürfte unter Realbedingungen,
deutlich Umweltfreundlicher sein, als das was da teils standardmäßig auf den Steuergeräten liegt und durch Slip-On und Luftfilter nicht wirklich besser wird...
Auch ich überlege derzeit stark meiner SG eine Stage 1 zu schenken.
Mit dem J&H ist der erste Schritt dazu bereits gemacht.
Nun habe ich herausgefunden dass bei Harley in Bamberg derzeit an Kombigutachten für "HeavyBreather, HighFLow und ExtremeFLow" FIltern in Verbindung mit Klappenanlagen von J&H, Kess und Penzl gearbeitet wird.
Für andere Modelle haben die solche Gutachten wohl schon vorliegen.
Nun meine Fragen:
Hat jemand von euch bereits Erfahrung mit solchen Gutachten für Dinge die laut Voksmund "eigentlich nie eingetragen werden können" ?
Haltet Ihr eine Stage 1 wirklich für empfehlenswert, auch mit dem Hintergrund dass selbst mit vorhandener J&H schnell nochmal 1K-1.5K fällig werden ?
VG
Tobi
Hatte mit Bamberg auch schon Kontakt, allerdings waren mir fast 600€ für den Luftfilter eindeutig zu viel, zumal da noch die Kosten für die Eintragung dazu kommen.
Wenn dir optisch so ein Luftfilter zusagt und du bereit bist das Geld auszugeben, kann man machen.
Die Böcke laufen so Fett dass man sich keine Sorgen machen muss irgend was kaput zu machen wenn man nicht abstimmt.
Wenn man dann abstimmt ist die Ernüchterung allerdings groß.
Ja du kannst oben raus einige PS rausholen, allerdings in Drehzahl-Regionen in denen zumindest ich, mich quasi nie bewege.
Wenn du natürlich vor hast Richtung Stage 2 oder höher zu gehe, sieht die Überlegung wieder anders aus.
Für Stage 1 reicht meiner Meinung nach auch ein K&N Luftfiltereinsatz für 70€ bzw mir wären 5PS bei 5000upm keine weiteren 600€ wert.
Bei einer anderen NW wird es dann schon interessanter,
Da ist der Unterschied dann schon deutlicher größer.
Stage 1 ist ja nichts weiter als Limitierungen von Luft die rein und raus geht zu eliminieren um für das eigentliche Tuning (Nockenwelle, Hubraum, Zylinderkopfbestätigung) vorbereitet zu sein.
Zu deiner Frage bezüglich Gutachten, die kommen aus Italien, somit EU und somit absolut legal solange alle Auflagen im Gutachten eingehalten und das ganze dann entsprechend vom TÜV abgenommen und eingetragen wurde.
Der Mythos "Entweder Luftfilter oder Auspuff aber beides zusammen geht nicht" liegt darin begründet dass das jeweilige Bauteil nur am Originalen Motor getestet wurde, die Wechselwirkung die sich daraus ergibt aber in der Regel aber eben nicht geprüft wurde. Bei einem Kombigutachten wird genau das geprüft, wie verhält sich Komponente A not Komponenten B an Motor C.
Funktioniert aber auch nur weil genug Harley begaste bereit sind für einen 50€ Luftfilter 600€ zu bezahlen um so die Kosten für das Gutachten wieder erwirtschaftet werden können.
Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Samistrat am 10.05.2020 20:01.
Ist der Scheinwerfer dann der von der Fat Bob?
