Entweder hat da einer die Hupe drunter versteckt, damit beide Seiten gleich aussehen oder einen Paradelüfter drunter. Dann wäre Deine Annhme zur besseren Kühlung des zweiten Zylinders fast richtig. Der Paradelüfter kühlt jedoch beide Zylinder

Beispiel bei W&W
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2185320

Gerne.
Einfache Lösung ein Ölkühler verbauen.

Das Teil auf Deinem Foto hatte ich  in den Achtzigern an meiner Shovel FLHX auch - nur ohne das Lochblech vorne.
Das gehört da auch nicht hin, nimmt die Funktion großteils weg.
Zu der Zeit war das ein gängiges Zubehörteil, ist also keine Sonderanfertigung.
Außer jemand hat`s nachgebaut, aber die Dinger waren nicht so teuer, daß sich das gelohnt hätte.
Ich vermute, das gibt es heute nicht mehr als Neuteil.
Nannte sich  Dresser Air Scoop.

Aber vielleicht mal im Drag Specialties Old Book schmökern.
Zusätzliche Kühlluft am hinteren Pott ist natürlich grundsätzlich für unsere Luftis immer gut.
An der Buell XB ist die Luftschaufel für den Hinter-Pott auch und da sogar Pflicht.
Hat nur nicht mehr das exakt gleiche Design wie früher
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Von meinem Gefühl her...wenn es Dir tatsächlich um die Funktion geht, müßte man sich wohl eher an der
Ausformung im Ausström-Bereich des Buell Scoops orientieren.
Das alte Chrom-Bembel erscheint mir da wenig entwickelt am "Auslaß" und der Luftführung.
Also anfertigen oder das Teil modifizieren .
Aber ich bin kein amtlich anerkannter Lufthutzen-Inspektor, ist nur mein Senf.

Buell hatte es erst gezeichnet, dann ausführliche Tests gemacht, dann angepaßt nach den Tests.

Es wird tatsächlich noch neu aufgelegt...:  https://www.jpcycles.com/product/402-961...uring-air-scoop