Ich denke mal, das A & O einer gut funktionierenden Trommelbremse sind die Qualität der Beläge und die Anpassung an die Trommel.
Die Duplexbremse hat zusätzlich auch noch den Vorteil, dass die Beläge von 2 Seiten an die Trommel gehoben bzw. gedrückt werden.
Was bei meiner 55er Pan einen eklatanten Unterschied ausmachte, war die Umrüstung auf eine Gußtrommel am Hinterrad, weg von der originalen Blechtrommel.
Das alles in Verbindung mit den aufgeklebten Belägen von Schöbel.
Wie die Duplexbremse am Vorderrad tatsächlich funktioniert, kann ich spätestens in 4 Wochen berichten, wenn die Shovel mit Springergabel fertig ist.
Gruß, Franz